Ferrari 330 GT 2+2 Series I «انتقالية» من تصميم Pininfarina، 1965
Ferrari 330 GT 2+2، السلسلة I
Ferrari 330 GT 2+2، السلسلة I•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: 7483
رقم المحرك: 7483
التسجيل: تسجيل مركبة في الكويت
الموقع: موناكو، موناكو
92,000 يورو | بيعت
- معروضة من مجموعة القرن العشرين
- نموذج «انتقالي» مميز بهيكل Series I ولوحة عدادات على طراز Series II، ودواسات معلّقة، وناقل حركة بخمس سرعات
- طُليت في الأصل بمزيج لوني لافت من الأزرق Bleu مع مقصورة داخلية من جلد Rosso
- زُوّدت من المصنع بنوافذ كهربائية ومكيّف هواء
- فرصة واعدة لترميمها بالكامل
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب كفالة استيراد مؤقت، ويجب إلغاء هذه الكفالة إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة، مرفقة بالمستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المستحقة كي تبقى السيارة في الاتحاد الأوروبي.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب تصريح استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة ومرفقة بالمستندات الجمركية اللازمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة كي تبقى السيارة في الاتحاد الأوروبي.
في عام 1965، بدأت Ferrari بإدخال تعديلات على طراز 330 GT 2+2، أفضت في نهاية المطاف إلى إنتاج سلسلة ثانية مستقلة من السيارات. وعلى الرغم من أن أبرز هذه التغييرات طالت هيكل السيارة، تميّزت سيارات Series II باختلافات أخرى عن التصميم الأصلي، من بينها لوحة عدادات معدّلة. وكما كان شائعًا في تطور إنتاج Ferrari، لم يكن الانتقال من سيارات Series I إلى Series II تغييرًا مفاجئًا بين نهاية دفعة وبداية الدفعة التالية، بل تطورًا تدريجيًا للخصائص، ظهرت خلاله سيارات تجمع عناصر من كلا التصميمين، لذا من الأنسب تصنيفها على أنها سيارات «انتقالية».
يُعد الهيكل رقم 7483 نموذجًا متأخرًا من Series I، ولذلك لا يزال يتميز بترتيب المصابيح الأمامية الرباعي اللافت وتصميم الأجنحة الأمامية ذي الفتحات الإحدى عشرة. ومع ذلك، تُعد هذه السيارة «انتقالية» لأنها من أوائل النماذج المزودة بدواسات معلّقة ولوحة عدادات الجيل الثاني، بثلاث فتحات تهوية بدلًا من اثنتين. ومن اللافت أن لوحة العدادات ما زالت تستخدم مفاتيح Series I المتأرجحة بدلًا من المفاتيح الرافعة التي ظهرت في السيارات اللاحقة.
زُوّد الهيكل رقم 7483 من المصنع بنوافذ كهربائية ومكيّف هواء وناقل الحركة ذي الخمس سرعات المستخدم في سيارات السلسلة الثانية. وقد طُليت السيارة في الأصل بلون Bleu، وجاءت مقصورتها الداخلية بجلد Rosso، في توليفة ألوان شديدة الأناقة. اكتمل تصنيع Ferrari في سبتمبر 1965، وسُلّمت إلى Luigi Chinetti Motors قبل بيعها إلى أول مالك خاص، Charles Raffaele من Jericho في ولاية نيويورك. وبحلول أواخر ثمانينيات القرن الماضي، ظهرت سيارة 330 في جنوب كاليفورنيا، وبعد عشر سنوات انتقلت إلى عهدة أحد هواة جمع السيارات في فلوريدا.
في عام 2006، اقتنى أحد هواة جمع السيارات المرموقين في الشرق الأوسط سيارة 2+2 «الانتقالية»، وظلت محفوظة بعناية في مرآب منذ ذلك الحين. ونظرًا إلى حاجتها الواضحة إلى أعمال تجديد كبيرة، فإنها تتيح فرصة ممتازة لهواة Ferrari الراغبين في الإشراف على ترميم سيارة إنتاجية مميزة بالكامل. وبفضل توليفتها اللونية الأصلية اللافتة، Bleu مع Rosso، تقدم السيارة قاعدة مثالية لإعادة إحياء Ferrari فريدة بحق.
اكتسبت طرازات Ferrari 2+2 من ستينيات القرن الماضي قاعدة جماهيرية وفية خاصة بها، ومن المؤكد أن هذا النموذج الاستثنائي سيبهر الأنظار بعد إعادته إلى مجده الأصلي. فهي تجمع بين التفاصيل الأنيقة من Series I، مثل الهيكل ذي المصابيح الأمامية الرباعية والعجلات السلكية من Borrani، والتطورات الميكانيكية في Series II، ومنها ناقل الحركة ذي الخمس سرعات والمناسب للقيادة لمسافات طويلة. إنها بحق تجسّد أفضل مزايا السلسلتين.
التكلفة
372,403 AED
