Ferrari 330 GT 2+2 Series I от Pininfarina, 1964 год
Ferrari 330 GT 2+2, Series I
Ferrari 330 GT 2+2, Series I•
•122 просмотра
Номер шасси: 5615
Номер двигателя: 5615
Местонахождение: Лондон, Великобритания
95 200 GBP | Продан
- Выставлен на продажу из коллекции одного джентльмена
- Ранее принадлежал Петеру Монтеверди
- Автомобиль с полностью совпадающими номерами агрегатов
- Отличная основа для реставрации
Дополнение
Обратите внимание: автомобиль будет продан по договору купли-продажи с аннулированными регистрационными документами. Налоги ЕС не уплачены, однако автомобиль можно ввезти в Великобританию по сниженной ставке 5%.
Двигатель Colombo V12 объёмом 3 967 куб. см и мощностью 300 л. с., с одним верхним распределительным валом и тремя карбюраторами Weber; четырёхступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей; независимая передняя и задняя подвеска; гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 650 мм
Ferrari 330 GT 2+2 пришла на смену модели 250 GTE 2+2 и малосерийной 330 America. Впервые новая модель была публично представлена на Брюссельском автосалоне в январе 1964 года. Благодаря нескольким важным обновлениям она продолжила успех предшествующих моделей 2+2; при этом производитель рассчитывал увеличить продажи по сравнению с 250 GTE 2+2.
Новый четырёхместный автомобиль Ferrari получил совершенно новый кузов от Pininfarina, заметно отличавшийся от других моделей Ferrari, представленных в то время на рынке. Проще всего отличить 330 GT 2+2 Series I по передней части с четырьмя фарами. На автомобилях Series II появились сдвоенные фары, поэтому Series I осталась единственной серией за всё время производства 330 GT 2+2 с четырьмя фарами. Среди других заметных изменений внешнего вида — более угловатые, чем у 250 GTE 2+2, передняя и задняя части кузова, а также более широкая решётка радиатора для улучшения подачи воздуха к двигателю.
Как и 330 America, 330 GT 2+2 получила четырёхлитровый двигатель V12, сочетавшийся с уже применявшейся на 250 GTE четырёхступенчатой коробкой передач с повышающей передачей. Колёсная база увеличилась на два дюйма, а установка регулируемых амортизаторов Koni существенно улучшила управляемость. До начала выпуска обновлённой и дополнительно переработанной Series II Ferrari произвела 625 автомобилей Series I.
Этот экземпляр 1964 года, ставший семьдесят пятым построенным автомобилем 330 GT 2+2, был окрашен в Grigio Argento 18940 и имел кожаный салон Nero VM 8500. Его новым продали в Милане, у знаменитого дилера Ferrari Crepaldi, на родине автомобиля — в Италии. В 1966 году выставленный сегодня автомобиль вновь сменил владельца — на этот раз в Швейцарии. Его приобрёл Петер Монтеверди для своей коллекции автомобилей и музея Monteverdi в Бинингене, Швейцария. Там автомобиль перекрасили в исходный цвет. В апреле 1992 года Монтеверди попытался продать эту 330 на аукционе Christie’s, где выставлялась его собственная коллекция, однако автомобиль не был продан; в 1994 году Монтеверди в итоге продал его частным образом.
Затем, в начале 2000-х, этот Ferrari 330 GT 2+2 с совпадающими номерами агрегатов приобрёл поклонник марки. После многолетней демонстрации в музее двигатель, судя по всему, заклинил и нуждается в капитальном ремонте. Внешне автомобиль сохранил следы более ранней реставрации, а интерьер в основном остаётся оригинальным. Эта 330 GT станет отличным кандидатом для реставрации.
По мере роста интереса коллекционеров к Ferrari серии 330 модель 330 GT 2+2 становится доступным способом приобщиться к владению Ferrari. Серебристая окраска прекрасно подходит такому автомобилю 2+2 и выгодно подчёркивает характерные формы Series I. Несомненно, эта машина сможет стать великолепным автомобилем для поездок, а в коротких путешествиях в ней легко разместится семья из четырёх человек — редкое качество для Ferrari эпохи Энцо.
https://rmsothebys.com/auctions/lf13/lots/r137-1964-ferrari-330-gt-22-series-i-by-pininfarina/
Стоимость
461 945 AED
