Седан Bentley R-Type 4½-Litre, 1954 год
Bentley R Type
Bentley R Type•
•74 просмотра
Номер шасси: B6LXF
Номер двигателя: B3X
19 550 € | Продан
- Редкий кузов R-Type, изготовленный специализированным кузовным ателье
- Новым поставлен в США
- Автоматическая коробка передач
- В собственности нынешнего владельца с 2007 года. Обратите внимание: автомобиль можно осмотреть в Нидерландах по предварительной записи.
- Обратите внимание: на этот автомобиль распространяется сниженная местная ставка импортного налога, если он останется в ЕС.
Поскольку Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, эти автомобили нельзя передать покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
«В июне 1952 года R-Type представили публике; своё название он получил потому, что к тому времени шасси VI серии дошли до буквы R… (Он) стал одной из самых популярных моделей Bentley за всю историю марки». — Адамс и Робертс, «Гордость Bentley», NEL, 1978. После войны Rolls-Royce возобновила производство с моделями Silver Wraith и Bentley MkVI. На обеих новинках сохранили традиционное отдельное шасси, однако впервые стандартно предлагался кузов. Новый кузов «из стандартной стали», выпускавшийся компанией Pressed Steel Company в Оксфорде, сначала был доступен только для Bentley; аналогичная модель Rolls-Royce — Silver Dawn — появилась лишь в 1949 году.
В этой линейке появилась новая конструкция независимой передней подвески, гидравлические передние тормоза и новый шестицилиндровый двигатель объёмом 4 257 см³ с верхним расположением впускных и нижним расположением выпускных клапанов; в 1951 году его объём увеличили до 4 566 см³. Давно назревшее усовершенствование стандартного кузова появилось в середине 1952 года: багажник увеличили, внеся соответствующие изменения в задние крылья и подвеску. Последующие модели получили названия Bentley R-Type и Silver Dawn серии E. Эти две новинки стали первыми автомобилями Rolls-Royce с автоматической коробкой передач: компания выбрала современную четырёхступенчатую Hydra-Matic от General Motors, позволявшую вручную выбирать передачи.
Стандартный R-Type отличался живым характером: он бесшумно развивал скорость 106 миль в час и разгонялся с места до 50 миль в час за 10 секунд, несмотря на снаряжённую массу почти в две тонны. Как обычно, R-Type можно было заказать в виде шасси для последующей установки кузова специализированным ателье. Кузов этого экземпляра изготовила лондонская компания H J Mulliner, ответственная также за великолепный кузов R-Type Continental. Согласно прилагаемым копиям карточек шасси, шасси «B6LXF» с левым рулём было отправлено компании H J Mulliner для установки цельнометаллического четырёхдверного кузова-седана. Заказчиком выступила американская Hambro Trading Co, а дистрибьютором — S H Arnolt Inc.
Bentley продавался через компанию Falvey Sales & Service из Детройта, штат Мичиган; первым владельцем был местный врач Харвуд Г. Уотсон. Модель «B6LXF» с автоматической коробкой передач изначально была окрашена в цвет Tudor Grey металлик и имела красную обивку. Автомобиль заказали с многочисленными специальными опциями, включая фары sealed beam; бамперы Pyrene; две противотуманные фары; указатели поворота; электрическую антенну; плоский топливный бак; стеклоочистители с встречным движением; задний мост с передаточным отношением 12/41; а также «антибродяжнические» замки на передних дверях! Судя по всему, доктор Уотсон владел Bentley десять лет. Первая смена владельца датирована 23 октября 1964 года, когда автомобиль перешёл к компании Hal Jones Motors из Уэст-Палм-Бич, штат Флорида.
К сожалению, дальнейшая история автомобиля неизвестна: нынешний продавец приобрёл его у Kees Versluys (Cars of Yesterday) 9 августа 2007 года (копия договора купли-продажи имеется в деле); оригиналы документов с автомобилем предоставлены не будут. Сегодня автомобилю не помешала бы новая окраска: предыдущая была выполнена некачественно, и дефекты заметны по всему кузову. Обратите внимание: если автомобиль останется в ЕС, на него распространяется импортный налог. Кроме того, поскольку автомобиль несколько лет находился на статичной экспозиции, перед эксплуатацией на дорогах ему потребуется восстановление работоспособности.
Стоимость
80 295 AED
