Audi Quattro, 1982 год
Audi Quattro I
Audi Quattro I•
•128 просмотров
Номер шасси: WAUZZZ85ZDA900933
Не продан
Новый двигатель. По-настоящему культовый автомобиль. Легенда ралли. Французская регистрация. Номер шасси: WAUZZZ85ZDA900933. До сравнительно недавнего времени, за исключением нескольких престижных моделей, включая ряд болидов Формулы-1, полный привод использовался преимущественно на сельскохозяйственной и строительной технике. Инженер Audi Йорг Бенсингер, готовя лекцию о технологии заднего привода в сравнении с передним, задумался о том, чтобы вернуть полный привод в легковые автомобили. Проект начался в марте 1977 года, когда специалисты марки с четырьмя кольцами оснастили Audi 80 внедорожной полноприводной трансмиссией Volkswagen, созданной для немецкой армии.
В течение года автомобиль получил 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л. с. После бесчисленных испытаний на самых сложных дорогах мира купе Audi Quattro официально представили на Женевском автосалоне в марте 1980 года. Начало серийного производства сопровождалось дебютом модели в чемпионате мира по ралли в 1981 году — в первом же сезоне она победила на ралли Швеции и ралли Сан-Ремо. Уже во втором сезоне Audi выиграла чемпионат мира по ралли, открыв золотую эру побед легендарных автомобилей Группы B.
Купе Quattro претерпело два важных изменения: в 1987 году появилась версия MB с увеличенным с 2,1 до 2,2 л рабочим объёмом двигателя, а в 1990-м — версия RR с 20-клапанной головкой блока цилиндров. Производство завершилось в 1991 году; всего было выпущено почти 11 500 автомобилей. Наш экземпляр швейцарского происхождения был зарегистрирован в кантоне Во 8 декабря 1982 года. В 1997 году его импортировали во Францию, где он, как утверждается, и находится по сей день. Пробег — немногим более 180 000 км. Кузов окрашен в цвет «альпийский белый»; его перекрашивали около 20 лет назад, хотя заметны отдельные следы коррозии.
Салон сохранился в оригинальном состоянии. В нём установлена характерная для этой модели бархатная обивка с зелёными и коричневыми полосами. Также здесь есть цифровая приборная панель — новшество для своего времени — и знаменитая рукоятка блокировки переднего и заднего дифференциалов. Главное достоинство автомобиля скрыто под капотом: двигатель WR полностью перебрали в конце 2020 года. Тогда же заменили сцепление, восстановили турбину и радиатор. Ходовую часть разобрали и отремонтировали. Благодаря обновлённой механике и прекрасной комплектации это легендарное купе готово вновь выйти на дорогу.
Автомобиль подарит вам настоящее погружение в атмосферу середины 1980-х. Замечания: стартер работает, но издаёт необычно громкий шум; имеются заметные следы лёгкого удара в заднюю часть (давнего).
https://www.aguttes.com/lot/120481/bb7709d8-5d9e-4823-96a5-a9bdd5182842
