Aston Martin V8 Vantage Zagato كوبيه، 1986
Aston Martin V8 Vantage I
Aston Martin V8 Vantage I•
•128 مشاهدة
رقم الهيكل: 20049
التقدير: 450,000–550,000 جنيه إسترليني
- قطعت مسافة التسليم فقط
- رقم التسجيل G877 KPW
- واحدة من 52 سيارة فقط
- مقود على اليمين
- ناقل حركة يدوي
- سجل ملكية معروف
- بحالة «كالجديدة» عمليًا
«تعتمد Vantage Zagato على تصميمها الإيطالي لإثارة مشاعر جامعي السيارات ومحبي Aston على حد سواء، مستحضرةً أيام الرخاء في عهد رعاية David Brown في Newport Pagnell، حين زُوّدت 19 سيارة DB4GT بهياكل Zagato خفيفة الوزن ذات انحناءات فاتنة.» – Motor.
عُرضت أول ثلاث سيارات مكتملة في معرض جنيف في مارس 1986، وفي يونيو حققت إحدى سيارات Zagato النموذجية هدف التصميم بنجاح، إذ بلغت سرعة قصوى قدرها 300 كم/ساعة (186 ميلًا/ساعة) خلال اختبار أجرته مجلة Sport Auto الفرنسية. وكان بلوغ سرعة 60 ميلًا/ساعة من الثبات في خمس ثوانٍ هدفًا آخر، وقد تحقق أيضًا؛ إذ سجل الصحفيون الفرنسيون أفضل زمن بلغ 4.8 ثانية.
في نهاية المطاف، صُنعت 52 سيارة، بما فيها النماذج الأولية. ومن سيارات «الإنتاج»، لم تكن سوى 27 سيارة بمقود على اليمين وناقل حركة يدوي، مثل السيارة المعروضة هنا، مع أن إحداها، «20042»، أُعيد تصميمها لتصبح النموذج الأولي للسيارة المكشوفة Zagato Volante. وإذا أُخذت زيادات سعة المحرك اللاحقة في الحسبان، فيُقدّر أن 20 سيارة فقط من Vantage Zagato بمقود على اليمين وناقل حركة يدوي لا تزال بمواصفاتها الأصلية، مثل السيارة التي نعرضها.
سُلّمت السيارة «20049» إلى مالكها السابق مباشرةً من شركة Stratton Motor Co بواسطة ناقلة مغطاة، وحُفظت في منشأتها للتخزين منزوع الرطوبة داخل غطاء Carcoon. وفي رسالة مرفقة مؤرخة في 31 مارس 1998، تفيد شركة Stratton Motor Company بأنها نقلت سيارة Zagato من Newport Pagnell على ناقلة في 12 نوفمبر 1987، قبل بيعها إلى السيد Saunderson، الذي لم يتسلمها قط. وخلال انتقال ملكيتها لاحقًا، لم تغادر السيارة منشأة التخزين التابعة لـStratton. وعندما سُجلت أخيرًا في يناير 1990 باسم السيد Michael Fleming، لم تكن السيارة قد استُخدمت بعد. ثم أعادت Stratton شراءها لاحقًا.
ويختتم المدير الإداري للشركة، Roger Bennington، الرسالة قائلًا: «أنا الشخص الوحيد الذي قاد سيارة Zagato هذه منذ مغادرتها المصنع، وذلك عند إخراجها من التخزين بين الحين والآخر لتشغيل المحرك».
لم تُستخدم سيارة Aston خلال فترة ملكيتها السابقة مباشرةً. وأُجريت أعمال الصيانة الدورية «داخل الشركة» على أيدي فنيي ورشة المالك آنذاك ومهندس ميكانيكي مقيم مؤهل بالكامل لدى Aston Martin، ما ضمن بقاء السيارة «جاهزة للتشغيل». وشملت الصيانة تشغيل المحرك بانتظام حتى بلوغه درجة حرارة التشغيل الكاملة، واستبدال جميع السوائل والمرشحات والبطارية سنويًا. اشترى البائع الحالي سيارة Zagato في عام 2014، وأرسلها إلى Aston Martin Works لإخضاعها للفحص؛ فاستُبدلت جميع السوائل، ثم أُعيد فحص السيارة قبل إرجاعها إلى منشأة تخزين احترافية، حيث بقيت منذ ذلك الحين.
لا تزال سيارة Zagato الاستثنائية هذه مطابقة للمواصفات الأصلية للمصنع بنسبة 100%، حتى إنها تحتفظ بطبقة الشمع الواقية التي رُشّت على حجرة المحرك قبل مغادرتها Newport Pagnell. وقد اجتازت مؤخرًا فحص MoT، وتُعرض مع كتيب المالك، ودفتر تسجيل بالطراز القديم، ووثيقة تسجيل V5C، وسجل صيانة التخزين الخاص بالسيارة، الذي يبيّن تواريخ جميع الأعمال المنفذة وقراءات عداد المسافة منذ اقتنائها. وبقراءة عداد لا تتجاوز نحو 393 ميلًا، تُقدَّم هذه السيارة البريطانية الأصيلة النادرة والمرغوبة، وهي من فئة السيارات الخارقة، بحالة «كالجديدة» عمليًا، لتشكّل فرصة فريدة لهواة جمع السيارات.
