Aston Martin Vantage V600 Coupé، 1995
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin V12 Vantage•
•62 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFDAM2S2SBL70153
138,000 يورو | بيعت
- النسخة المرغوبة بقوة 600 حصان
- الملكية الحالية منذ عام 2008
- معروضة من مجموعة خاصة واسعة
بعد ما يقرب من 20 عامًا من الإنتاج، جرى تحديث محرك V8 من Aston ليتناسب مع تسعينيات القرن العشرين، وظهر طراز Virage. كانت Virage سيارة سياحية سريعة متكاملة، لكنها تركت مجالًا في قمة التشكيلة لسيارة رياضية خالصة، ومن هنا جاء طراز Vantage. وعلى الرغم من التشابه الظاهري بين الطرازين، فإنهما لا يشتركان إلا في عدد قليل من ألواح الهيكل، بينما خضع هيكل Vantage لإعادة هندسة واسعة النطاق للتعامل مع الزيادة الهائلة في الأداء. وقد تحقق ذلك بفضل نسخة مزودة بشاحن فائق من محرك Aston V8 سعة 5,340 سم مكعب، إذ فُضّل استخدام شاحني Eaton ميكانيكيين على الشحن التوربيني لما يوفرانه من استجابة أفضل لدواسة الوقود.
وبصرف النظر عن قوته القصوى الهائلة البالغة 550 حصانًا، وهي مثيرة للإعجاب بحد ذاتها، يتميز المحرك بعزم دوران هائل، إذ ينتج 550 رطل-قدم عند 4,000 دورة في الدقيقة، وهو رقم جعل حتى عزم محرك Chrysler Viper V10 الجبار البالغ 450 رطل-قدم يبدو ضئيلًا بالمقارنة. وفي اختبار أجرته مجلة Autocar، انطلقت سيارة Vantage تجريبية من السكون إلى 60 ميلًا/ساعة في 4.6 ثانية، متفوقةً على Ferrari 512TR، ثم بلغت سرعة 100 ميل/ساعة بعد 5.5 ثانية فقط. وقطعت الكيلومتر انطلاقًا من السكون في 23.1 ثانية، فيما كان عداد السرعة يقترب من 150 ميلًا/ساعة. ورغم تعذر تحديد سرعة قصوى حقيقية، أفادت التقارير بأن السيارة سجلت بالفعل 191 ميلًا/ساعة (307 كم/ساعة) أثناء اختبارها في فرنسا.
ولمن يحتاجون إلى أداء أعلى، توفرت حزمة التحسينات «V600»، التي طورتها Works Service وأتيحت للمرة الأولى عام 1998، ورفعت قوة المحرك إلى نحو 600 حصان، وشملت نظام تعليق ومكابح وعجلات محسّنة، وغير ذلك. واستفاد كثير من المالكين من طرح هذه الحزمة لترقية سياراتهم إلى مواصفات V600 في المصنع. ووفقًا لبطاقة سجل السيارة المرفقة، خرجت هذه الـVantage من المصنع مطلية بلون Rolls-Royce Royal Blue، مع مقصورة بلون Parchment وحواف زرقاء داكنة. ويشير بيان التصنيع إلى أن وجهتها كانت ألمانيا، كما ترد ملاحظة تفيد بأن السيارة صُدّرت للاستخدام الشخصي عبر Stratstone في ديسمبر 1996.
تسجل بطاقة السيارة أن ناقل الحركة كان يدويًا، ولا يُعرف متى رُكّب ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحالي. ويظهر عداد هذه Vantage V600 إجمالي 9,315 كيلومترًا، وقد اشتراها البائع من ibn Mansi Auto في جدة، المملكة العربية السعودية، في أغسطس 2003. توجد نسخة من فاتورة البيع في الملف، وتصف السيارة بأنها «Full Option». ومنذ اقتنائها، ظلت Aston معروضة دون تشغيل ضمن المجموعة الخاصة الواسعة للبائع في الشرق الأوسط؛ وستحتاج إلى إعادة تجهيزها للخدمة قبل عودتها إلى الطريق.
يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص في الاتحاد الأوروبي، فستُفرض عليها رسوم استيراد بنسبة 10% (+ ضريبة القيمة المضافة) وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر المطرقة. وسيفوتركم وسيطنا الجمركي بضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد، كما سيفرض رسوم التخليص. أما إذا اشتريتم بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستفرض عليكم Finances Publiques ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً (استنادًا إلى التخليص الذي يجريه وسيطنا الجمركي)، بينما سيفوتركم وسيطنا الجمركي برسوم الاستيراد، شاملةً رسوم التخليص. وقد تختلف معدلات الاستيراد إلى بلدان الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث معدل ضريبة القيمة المضافة، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد مستندات التخليص الجمركي اللازمة.
يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقًا للمعدل المعمول به في بلد تسجيل شركتكم. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يرجى الاتصال بقسم السيارات في Bonhams أو بشركات الشحن التي نوصي بها.
Aston Martin Vantage V600 Coupé موديل 1995 رقم الهيكل SCFDAM2S2SBL70153
- النسخة المرغوبة بقوة 600 حصان
- ملكية البائع منذ عام 2008
- من مجموعة خاصة مهمة في الشرق الأوسط
- تحتاج إلى إعادة تجهيز. «وحشية»؛ هذا هو الوصف الذي استُخدم أكثر من مرة عند إطلاق Vantage عام 1993 لوصف أسرع سيارة Aston Martin أُنتجت على الإطلاق. وبما أنها لم تكن تملك أقل من 558 حصانًا لدفع وزنها البالغ طنين، فقد كان هذا الوصف في نهاية المطاف منصفًا. وبعد ما يقرب من عشرين عامًا من الإنتاج، أفضى تحديث محركات Aston V8 لتسعينيات القرن العشرين إلى ظهور Virage.
كانت Virage سيارة سياحية سريعة مثالية، لكنها تركت مجالًا في قمة التشكيلة لسيارة رياضية متطرفة، هي Vantage. بدا الطرازان متشابهين، لكنهما لم يشتركا في الواقع إلا في عدد قليل من ألواح الهيكل، كما خضع هيكل Vantage لإعادة تصميم عميقة فرضتها الزيادة الكبيرة في الأداء. وجاء هذا الأداء نتيجة تزويد محرك Aston V8 سعة 5,340 سم مكعب بشاحنين فائقين من Eaton يعملان ميكانيكيًا، وهو حل فُضّل على الشواحن التوربينية لما يوفره من استجابة أسرع للتسارع.
وبصرف النظر عن القوة المذهلة البالغة 558 حصانًا، وهي لافتة بحد ذاتها، فقد أنتج هذا المحرك عزمًا هائلًا قدره 748 نيوتن متر عند 4,000 دورة في الدقيقة، وهو رقم جعل عزم محرك Chrysler Viper V10 البالغ 612 نيوتن متر يبدو ضئيلًا. وفي اختبار أجرته مجلة Autocar، قطعت سيارة Vantage تجريبية المسافة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.6 ثانية، وهو زمن يتفوق على Ferrari 512TR، وبلغت 160 كم/ساعة بعد 5.5 ثانية فقط.
وقطعت السيارة الكيلومتر انطلاقًا من السكون في 23.1 ثانية، فيما اقترب عداد السرعة من 240 كم/ساعة؛ ورغم تعذر قياس سرعة قصوى حقيقية آنذاك، قيل إن السيارة بلغت بالفعل 307 كم/ساعة خلال اختبارات في فرنسا. وكان بإمكان الراغبين في أداء أعلى الاستفادة من حزمة التحسينات «V600» التي طورتها Works Service وطُرحت للمرة الأولى عام 1998؛ إذ رفعت القوة إلى نحو 600 حصان، وشملت أيضًا نظام تعليق ومكابح وعجلات أكبر حجمًا، وغير ذلك. واستفاد كثير من المالكين من هذه الإمكانية، فجهزوا سياراتهم بمواصفات V600 في المصنع.
وفقًا لبطاقة سجل السيارة المرفقة، خرجت هذه الـVantage من المصنع بلون «Rolls-Royce Royal Blue»، وبمقصورة «Parchment» ذات حواف زرقاء داكنة. وتشير الوثيقة المرفقة إلى أن وجهتها كانت ألمانيا، كما تفيد ملاحظة بأن السيارة صُدّرت للاستخدام الشخصي عبر Stratstone في ديسمبر 1996. وتذكر البطاقة أيضًا أن السيارة كانت مزودة بناقل حركة يدوي، ولا يُعرف متى رُكّب ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحالي. ويظهر عداد هذه Vantage V600 إجمالي 9,315 كيلومترًا، وقد اشتراها البائع من ibn Mansi Auto في جدة، المملكة العربية السعودية، في أغسطس 2003.
توجد نسخة من فاتورة الشراء في الملف، وتصف السيارة بأنها «Full Option». ومنذ اقتنائها، ظلت Aston معروضة دون تشغيل ضمن المجموعة الخاصة الواسعة للبائع في الشرق الأوسط؛ وستحتاج إلى إعادة تجهيزها للخدمة قبل عودتها إلى الطريق. يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص في إحدى دول الاتحاد الأوروبي، فستُفرض عليها رسوم جمركية بنسبة 10% (+ ضريبة القيمة المضافة) وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر المطرقة. وسيفوتركم وسيطنا الجمركي بضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد، كما سيفرض رسوم التخليص.
أما إذا اشتريتم بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستفرض عليكم Finances Publiques ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً (استنادًا إلى التخليص الذي يجريه وسيطنا الجمركي)، بينما سيفوتركم وسيطنا الجمركي برسوم الاستيراد، شاملةً رسوم التخليص. وقد تختلف معدلات الاستيراد إلى بلدان الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث معدل ضريبة القيمة المضافة، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد مستندات التخليص الجمركي اللازمة. يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقًا للمعدل المعمول به في بلد تسجيل شركتكم.
لأي استفسارات بشأن التخليص الجمركي، يرجى الاتصال بقسم السيارات في Bonhams أو بشركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
570,325 AED
