كوبيه Aston Martin Vantage V600، 1995
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin V12 Vantage•
•71 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFDAM1S1SBL70078
التقدير: 150,000–200,000 فرنك سويسري
- ترقية إلى مواصفات V600 في عام 1999
- واحدة من أربع سيارات V600 فقط يُعتقد أنها صُنعت بمقود على اليسار
- موثّقة من Aston Martin Works
- تحتاج إلى صيانة
«مرّ ما يزيد قليلاً على عشرة أعوام، لكن صوت إطارات Goodyear الخلفية في Vantage 600 وهي تنزلق على الطرق المبتلة في الغيار الثالث أو الرابع ما زال محفوراً في ذاكرتي. لم يكن بوسعه قط ألا يستأثر بانتباهي الكامل، وكنت ممتناً للاستجابة التدريجية لمحرك V8 ذي الشاحن الفائق، وثبات الهيكل، ومع مرور الوقت، للطف الإطارات الخلفية العريضة وسلوكها المتوقع حين تستسلم لقوة 600 حصان وعزم 600 رطل-قدم». – جون باركر، مجلة Evo، يونيو 2009.
كانت «وحشية» كلمة استُخدمت أكثر من مرة لوصف أسرع سيارة Aston Martin على الإطلاق عند تقديمها عام 1993، لكن بما أن Vantage كانت تملك ما لا يقل عن 550 حصاناً لدفع طنيها، فلا يسع المرء إلا أن يرى هذا الوصف منصفاً.
بعد ما يقرب من 20 عاماً من الإنتاج، جرى تحديث محرك Aston V8 ليتلاءم مع تسعينيات القرن الماضي، وأصبح طراز Virage. كانت Virage سيارة سياحية سريعة متقنة، لكنها تركت مكاناً في قمة المجموعة لسيارة رياضية خالصة، ومن هنا جاءت Vantage. وعلى الرغم من التشابه الظاهري بين الطرازين، فإنهما لا يتشاركان سوى القليل من ألواح الهيكل، أما تحت السطح فقد خضع هيكل Vantage لإعادة هندسة واسعة النطاق لمجاراة الزيادة الهائلة في الأداء. وقد تحقق ذلك بفضل نسخة مزودة بشاحن فائق من محرك Aston V8 سعة 5,340 سم مكعب، إذ فُضّل استخدام شاحني Eaton ميكانيكيين على الشحن التوربيني لما يوفرانه من استجابة أفضل للخانق.
وبصرف النظر عن قوته القصوى الهائلة البالغة 550 حصاناً، وهي جديرة بالإعجاب بحد ذاتها، فإن المحرك يولد عزماً جباراً يبلغ 550 رطل-قدم عند 4,000 دورة في الدقيقة، وهو رقم جعل حتى عزم محرك Chrysler Viper V10 الجبار البالغ 450 رطل-قدم يبدو ضئيلاً بالمقارنة.
في اختبار أجرته مجلة Autocar، انطلقت سيارة Vantage تجريبية من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.6 ثانية، متفوقة على Ferrari 512TR، وبلغت سرعة 100 ميل في الساعة بعد 5.5 ثانية فقط. وقطعت الكيلومتر من الثبات في 23.1 ثانية، فيما كان عداد السرعة يشير إلى ما يقارب 150 ميلاً في الساعة. ورغم تعذر الحصول على رقم حقيقي للسرعة القصوى، أفادت التقارير بأن السيارة سجلت بالفعل 191 ميلاً في الساعة أثناء اختبارها في فرنسا. ولمن أراد أداءً أكبر، توفرت حزمة التحسينات «V600» التي طورتها Works Service وأُتيحت للمرة الأولى عام 1998؛ إذ رفعت قوة المحرك إلى نحو 600 حصان، وشملت نظام تعليق ومكابح وعجلات محسّنة، وغيرها. ولم تضاهِ سوى قلة من سيارات Aston Martin اللاحقة قوة V600 الصرفة.
سُلّمت سيارة Aston Martin Vantage هذه جديدة في يونيو 1995، ثم حُوّلت إلى مواصفات V600، ويُعتقد أن ذلك حدث عام 1999. وهي سيارة أصلية بمقود على اليسار، سُلّمت جديدة إلى ألمانيا عبر وكيل Aston Martin الرسمي Auto Becker في دوسلدورف، وبيعت إلى السيد Ralph Soldan من Brunnlfinsweg. وتؤكد رسالة إلكترونية محفوظة في الملف من Aston Martin Works أن «70078» واحدة من أربع سيارات فقط يُعتقد أنها صُنعت بمقود على اليسار. وقد أبلغتنا Aston Martin أن «70078» لم تُجهّز بجميع تحسينات V600 الممكنة، ولذلك تفتقر إلى العجلات الخاصة ونظام التحكم في الجر وتحويل الغيار الخامس، كما استُبدل نظام العادم الرياضي بنسخة أصلية مزودة بمحوّل حفاز. لكنها مجهزة بعلبة تروس من ست سرعات.
أُجريت آخر صيانة للسيارة في سبتمبر 2016 لدى Stratton Motor Company، وتوجد في الملف فاتورتها المفصلة البالغة 15,031 جنيهاً إسترلينياً؛ لذا ستحتاج إلى فحص دقيق وصيانة أخرى قبل استخدامها مجدداً. وتأتي سيارة Aston Martin Vantage V600 الجبارة هذه أيضاً مع النموذج الجمركي 13.20A.
Aston Martin Vantage V600 Coupé 1995
رقم الهيكل: SCFDAM1S1SBL70078
- حُوّلت إلى مواصفات V600 في عام 1999
- واحدة من أربع سيارات V600 فقط (يُعتقد) بمقود على اليسار
- موثّقة من Aston Martin Works
- تحتاج إلى صيانة
«مرّ ما يزيد قليلاً على عشرة أعوام، لكن صوت إطارات Goodyear الخلفية في Vantage 600 وهي تنزلق على الطرق المبتلة في الغيار الثالث أو الرابع ما زال محفوراً في ذاكرتي. كان الأمر يتطلب انتباهاً دائماً، وكنت ممتناً للاستجابة التدريجية لمحرك V8 ذي الشاحن الفائق، وتوازن الهيكل، وكذلك للطف الإطارات الخلفية العريضة وسلوكها المتوقع حين كانت تتحمل 600 حصان و816 نيوتن متر من المحرك». – جون باركر، مجلة Evo، يونيو 2009.
كانت «عنيفة» صفة استُخدمت أكثر من مرة لوصف أسرع سيارة Aston Martin على الإطلاق عند إطلاقها عام 1993، وبما أن Vantage كانت تملك ما لا يقل عن 550 حصاناً لدفع طنيها، فقد كان هذا الوصف أقرب إلى التلطيف.
بعد ما يقرب من عشرين عاماً من الإنتاج، جرى تحديث Aston V8 لتناسب تسعينيات القرن الماضي وأصبحت Virage. لكن سيارة الرحلات السريعة هذه تركت مكاناً شاغراً في قمة المجموعة لسيارة رياضية خالصة، هي Vantage. ورغم التشابه الظاهري بين الطرازين، لم يكن بينهما سوى القليل من ألواح الهيكل المشتركة، كما خضع هيكل Vantage تحت غطائه لإعادة تصميم عميقة فرضتها الزيادة الكبيرة في الأداء. وقد زُوّدت بنسخة من محرك Aston V8 سعة 5,340 سم مكعب، مع شاحني Eaton فائقين يعملان ميكانيكياً.
وفُضّل هذا الحل على الشواحن التوربينية بسبب سرعة الاستجابة عند التسارع. وإلى جانب قوته المذهلة البالغة 550 حصاناً، وهي جديرة بالإعجاب بحد ذاتها، يولد المحرك عزماً هائلاً يبلغ 748 نيوتن متر عند 4,000 دورة في الدقيقة، وهو رقم جعل عزم Chrysler Viper V10، البالغ 612 نيوتن متر رغم قوتها الهائلة، يبدو ضئيلاً.
في اختبار أجرته مجلة Autocar، قطعت سيارة Vantage تجريبية المسافة من الثبات إلى 100 كم/ساعة في 4.6 ثانية، وهو زمن جعل Ferrari 512TR تبدو بطيئة، ثم بلغت 160 كم/ساعة بعد 5.5 ثانية إضافية فقط. وقطعت الكيلومتر من الثبات في 23.1 ثانية، فيما كان عداد السرعة يشير إلى ما يقارب 240 كم/ساعة. ورغم تعذر الحصول على رقم حقيقي للسرعة القصوى آنذاك، قيل إن السيارة بلغت بالفعل 307 كم/ساعة خلال اختبارات في فرنسا.
ولمن أراد المزيد، توفرت حزمة التحسينات V600 التي طورتها Works Service وعُرضت ابتداءً من عام 1998؛ إذ رفعت القوة إلى 600 حصان، وشملت نظام تعليق ومكابح وعجلات معززة، وغيرها. ولم تستطع سوى قلة من سيارات Aston Martin منذ ذلك الحين مجاراة V600 من حيث القوة.
سُلّمت سيارة Aston Martin هذه جديدة في يونيو 1995، ثم حُوّلت إلى نسخة V600، ويُعتقد أن ذلك حدث عام 1999. وكانت بمقود على اليسار منذ البداية، وسُلّمت Vantage إلى ألمانيا عبر Auto Becker، وكيل Aston Martin في دوسلدورف، إلى السيد Ralph Soldan من Brunnlfinsweg. وتوجد في الملف رسالة إلكترونية من Aston Martin Works تؤكد أن السيارة 70078 واحدة من أربع سيارات فقط يُعتقد أنها حُوّلت بمقود على اليسار.
أبلغتنا Aston Martin أن السيارة 70078 لم تحصل على جميع تحسينات V600؛ فهي تفتقر إلى العجلات الخاصة ونظام التحكم في الجر وتحويل علبة التروس إلى خمس سرعات، كما استُبدل نظام العادم الرياضي بنسخة مزودة بمحوّل حفاز مطابقة للأصل. ومع ذلك، فالسيارة مجهزة بعلبة تروس من ست سرعات.
أُجريت آخر صيانة لها في سبتمبر 2016 لدى Stratton Motor Company، وتوجد في الملف فاتورتها المفصلة البالغة 15,301 جنيهاً إسترلينياً؛ لذا ستحتاج إلى فحص دقيق وصيانة جديدة قبل إعادتها إلى الخدمة. وتأتي سيارة Aston Martin Vantage V600 القوية هذه مع نموذجها الجمركي 13.20A.
