Купе Alfa Romeo 1900C Super Sprint от Ghia, 1954 год

Номер шасси: AR 1900C 01838

Местонахождение: Монтерей, Калифорния

330 000 долларов США | Продан

• Яркий футуристичный дизайн Джованни Савонуцци
• По имеющимся сведениям, выпущен в количестве двенадцати экземпляров
• Лучшие образцы итальянской инженерии и дизайна 1950-х годов

Рядный четырёхцилиндровый двигатель DOHC мощностью 115 л. с. и объёмом 1 975 куб. см, карбюраторы Weber, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска с неразрезным мостом, продольными рычагами, винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами, барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 95 дюймов.

Модель 1900 стала первой серийной послевоенной моделью Alfa Romeo и показала, в каком направлении будет развиваться расположенная в Милане компания в последующие десятилетия. 1900 была меньше и компактнее, чем разработанная до войны 6C 2500, и оснащалась четырёхцилиндровым двигателем с чугунным блоком и алюминиевой головкой, а также двумя верхними распределительными валами с цепным приводом. В 1950 году модель дебютировала в кузове седан, а год спустя за ним последовало более спортивное купе 1900C Sprint с колёсной базой на пять дюймов короче. Alfa продолжала увеличивать мощность двухлитрового двигателя, доведя её до 115 л. с. в версии SS (Super Sprint).

1900 стала первым автомобилем Alfa Romeo с несущим кузовом. Это усложнило итальянским кузовным ателье возможность проявлять творческую свободу, но не лишило их её полностью: разнообразные единичные и мелкосерийные модели от Bertone, Ghia, Touring и Pinin Farina продемонстрировали мастерство этих ныне легендарных кузовщиков.

19 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Представленный здесь 1900 Super Sprint спроектирован Джованни Савонуцци для прославленного итальянского кузовного ателье Ghia. В нём отражены многие передовые аэродинамические идеи, над которыми Савонуцци работал в то время, в том числе новаторская концепция Gilda.

Известно, что Ghia построила серию похожих кузовов для 1900 SS, и каждый из них немного отличался от остальных. У этого автомобиля фары «утоплены» в увеличенные проёмы крыльев, напоминающие воздухозаборники, — мотив, который Савонуцци и Ghia позднее развивали при создании дизайна турбинного автомобиля Chrysler. Передний бампер также, предположительно, уникален: его дизайн Ghia предложила для оригинального купе Karmann Ghia Type 3. В салоне установлены рулевое колесо и напольный механизм переключения передач Nardi, а 1900 SS обут в лёгкие колёсные диски Borrani с проволочными спицами.

Этот 1900 SS был отреставрирован некоторое время назад, предположительно около 1995 года. По имеющимся сведениям, позднее двигатель прошёл капитальный ремонт; также были установлены новые тормоза, радиатор и сцепление. Сейчас автомобиль в отличном состоянии и на ходу. Это редкий и значимый Alfa Romeo с особым кузовом, отличающийся качеством и стилем; такие машины почти никогда не появляются в продаже. Автомобиль допускается к участию в важнейших исторических мероприятиях и стал бы желанным участником, представляя этот и другие автомобили с уникальными кузовами, например Alfa Romeo 1900C Supersonica от Conrero, участвовавший в гонке Mille Miglia в 1953 году.

https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r208-1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-coupe-by-ghia/