بيع سيارات جديدة ومستعملة Porsche 911 2020في الشرق الأوسط (GCC) - 11 عرض

  • تمويل السيارة

    مع الضمان

    • جيل
  • نوع الجسم
    الإرسال
  • محرك
    الدفع
  • l
    l
  • سنة من
    إلى
  • كم
    إلى 106,375 كم
  • درهم
    درهم

11 إعلانا






    1 صور

    Porsche 911 Carrera 4S ثامناً (992)

    • Porsche 911 Carrera S
    • أبيض
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 450 حصان, بنزين
    • دفع رباعي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • كوبيه
    • المواصفات اليابانية

    2020

    69,000 كم

    395,000 AED





    15 صور

    Porsche 911 Turbo S ثامناً (992)

    • Porsche 911 Turbo S
    • رمادي
    • مقود يسار
    • 3.7 لتر, 650 حصان, بنزين
    • دفع رباعي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • قابلة للتحويل
    • المواصفات الأوروبية

    2020

    35,000 كم

    1,049,000 AED





    5 صور

    Porsche 911 Carrera S ثامناً (992)

    • Porsche 911 Carrera S
    • رمادي
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 450 حصان, بنزين
    • دفع خلفي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • كوبيه

    2020

    21,000 كم

    عدد الكيلومترات منخفض
    445,597 AED





    17 صور

    Porsche 911 Carrera 4S ثامناً (992)

    • Porsche 911 Carrera 4S
    • رمادي
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 450 حصان, بنزين
    • دفع رباعي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • كوبيه
    • مواصفات الخليج

    2020

    82,762 كم

    392,000 AED





    17 صور

    Porsche 911 Carrera S ثامناً (992)

    • Porsche 911 Carrera S
    • أسود
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 450 حصان, بنزين
    • دفع خلفي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • كوبيه
    • مواصفات الخليج

    2020

    74,987 كم

    420,000 AED





    20 صور

    Porsche 911 Carrera S عملية فيس ليفت VII (991)

    • Porsche 911 Carrera S
    • رمادي
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 420 حصان, بنزين
    • دفع خلفي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • قابلة للتحويل
    • مواصفات الخليج
    • الضمان: نوفمبر 2026

    2020

    74,971 كم

    459,000 AED





    18 صور

    Porsche 911 Speedster عملية فيس ليفت VII (991)

    • Porsche 911 Speedster
    • أسود
    • مقود يسار
    • 4.0 لتر, 510 حصان, بنزين
    • دفع خلفي
    • يدوي
    • قابلة للتحويل
    • المواصفات الأوروبية

    2020

    1,721 كم

    عدد الكيلومترات منخفض
    1,699,000 AED





    5 صور

    Porsche 911 Carrera S ثامناً (992)

    • Porsche 911 Carrera S
    • أخضر
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 450 حصان, بنزين
    • دفع خلفي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • قابلة للتحويل
    • مواصفات الخليج

    2020

    64,000 كم

    465,000 AED





    7 صور

    Porsche 911 Carrera 4S ثامناً (992)

    • Porsche 911 Carrera 4S
    • رمادي
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 450 حصان, بنزين
    • دفع رباعي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • قابلة للتحويل
    • مواصفات الخليج

    2020

    64,000 كم

    459,999 AED





    15 صور

    Porsche 911 Carrera ثامناً (992)

    • رمادي
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 385 حصان, بنزين
    • دفع رباعي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • قابلة للتحويل
    • مواصفات الخليج

    2020

    32,000 كم

    499,000 AED





    18 صور

    Porsche 911 Carrera 4S ثامناً (992)

    • أصفر
    • مقود يسار
    • 3.0 لتر, 450 حصان, بنزين
    • دفع رباعي
    • ناقل حركة يدوي آلي
    • كوبيه
    • المواصفات الكورية

    2020

    37,000 كم

    419,000 AED
  • كن أول من يعرف عن الإعلانات الجديدة

    احفظ فلاتر بحثك لكي تجد الإعلانات التي تحتاجها بشكل أسرع.

1 - 11 إعلانا

من أصل 11

أسعار فئات Porsche 911 في دول مجلس التعاون الخليجي (GCC)

يبدأ سعر Porsche 911 من 119,000 AED ويصل إلى 2,499,000 AED. قد تختلف التكلفة النهائية على الطريق قليلاً حسب التأمين والتسجيل والملحقات الاختيارية.

ديناميكيات الأسعار والسيولة Porsche 911

يوضح الرسم البياني ديناميكيات متوسط سعر الطراز في سوق السيارات المستعملة خلال العام الماضي. تساعدك هذه البيانات على تقييم جدوى الشراء وتوقع القيمة المستقبلية للسيارة.

قد تختلف الأسعار على AUTO.AE عن تكلفة البيع الفعلية. تستند البيانات إلى قاعدة بياناتنا من السيارات المباعة والإعلانات الحالية. للحصول على تقييم دقيق، استخدم أداتنا.

صالات عرض مع Porsche 911

أخبار Porsche 911


  • أخبار

    Gunther Werks Builds a 9,000-RPM Monster

    California-based restomod specialist Gunther Werks has unveiled the GXR-Evo, its lightest and fastest naturally aspirated build yet. Based on the air-cooled 993-generation Porsche 911, the extreme restomod weighs just 2,386 lb / 1,082 kg—210 lb / 95 kg less than the company’s standard coupe. At its heart is a Rothsport Racing-developed 4.0-liter naturally aspirated air-cooled flat-six that revs to nearly 9,000 rpm and produces 455 hp / 461 PS. Power reaches the rear wheels through a classic Getrag G50 six-speed manual transmission. The approximately 167.7-inch / 4.26-meter-long machine wears bespoke carbon-fiber bodywork designed for serious track performance. Dive planes, front-fender vents, a large rear wing, roof-mounted shark fin and rear diffuser all contribute to increased downforce. The chassis is equally serious, featuring unequal-length front control arms, three-way adjustable remote-reservoir dampers, Brembo Pista race brakes and magnesium center-lock wheels. Inside, the stripped-back cabin gets Racetech carbon-Kevlar seats with six-point harnesses, a Motec digital dashboard and a helmet cooling system. Production will be limited to just 15 examples, with each car accompanied by a matching custom simulator. Is the GXR-Evo more desirable than a modern factory GT3 RS? Can an air-cooled Porsche still make sense as a dedicated track weapon? And does a naturally aspirated flat-six paired with a manual gearbox remain the ultimate sports-car formula? Comment, like & share 🔥


  • أخبار

    American Buyers Save the Manual 911

    As performance cars increasingly turn to dual-clutch transmissions, American enthusiasts have managed to keep the traditional manual alive. The 2027 Porsche 911 Carrera S was initially planned as an automatic-only model, but Porsche Cars North America pushed German executives to reconsider after seeing strong demand for three-pedal sports cars. The result is a six-speed manual version offered exclusively in North America. Power comes from the familiar twin-turbo flat-six, producing 473 hp / 480 PS. While an automatic gearbox can deliver quicker acceleration and lap times, many U.S. buyers still value the direct connection and involvement provided by a clutch pedal and manual shifter. That demand is backed by real sales data. Manual take-rates remain particularly strong among Porsche performance models, reaching around 80 percent for the GT3 Touring. The Carrera S weighs approximately 3,327 lb / 1,509 kg and comes equipped with rear-axle steering and center-lock wheels. Porsche’s decision shows that the manual transmission may not be disappearing as quickly as expected—at least when customers are willing to put their money behind their preferences. But does driver involvement matter more than shaving fractions of a second from acceleration times? Can manuals survive as sports cars move toward hybrid and electric power? And should manufacturers pay closer attention to what enthusiasts demand? Comment, like & share 🔥


  • أخبار

    Porsche Built a One-Off Slant-Nose 911

    Porsche spent three years transforming a 2018 911 GT2 RS into the Porsche Flachbau RS, a road-legal one-off inspired by the legendary “Moby Dick” flat-nose design. Created by Porsche’s Sonderwunsch division with help from Manthey engineers, the project features a reshaped front end, ultra-thin LED headlights, and a huge rear wing. At 211 mph / 340 kph, that wing generates an incredible 1,221 lbs / 554 kg of downforce over the rear axle. Under the dramatic bodywork sits the original 3.8-liter twin-turbo flat-six, producing 700 hp / 710 PS. The owner clearly valued performance over comfort. Porsche removed the stereo, satellite navigation, and sound insulation, cutting nearly 70 lbs / 32 kg from the car. The result is an exceptionally loud, raw machine that brings classic slant-nose styling into the modern era. Would you want Porsche to offer road-legal slant-nose conversions for modern 911s? Or should designs like this remain rare one-off creations? And would you really give up the radio for 70 pounds of weight savings?

أسئلة وأجوبة حول Porsche 911 (FAQs)