نسخة طبق الأصل من فولفو 240 توربو المجموعة A «جوني تشيكوتو»، 1982
Volvo 240 Series
Volvo 240 Series•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: 03VOL2103001
74,750 يورو | بيعت
- من مقتنيات سائق نبيل
- واحدة من 505 سيارات «خاصة بالتجانس»
- إعادة بناء احترافية حديثة وفق مواصفات المجموعة A
- تحمل ألوان «Kamachi» التي فاز بها جوني تشيكوتو بسباق Guia في ماكاو عام 1986
- محرك سعة 2.1 لتر بقوة 335 حصانًا
- بلغت تكلفة البناء نحو 150,000 يورو
- جاهزة للسباق
- واحدة من 505 سيارات «خاصة بالتجانس»
- بناء احترافي حديث وفق مواصفات FIA Group A الصحيحة
- مطلية بألوان «Kamachi» التي فاز بها جوني تشيكوتو بسباق Guia في ماكاو عام 1986
- محرك سعة 2.1 لتر بقوة 335 حصانًا
- تكلفة البناء نحو 150,000 يورو
- جاهزة للسباق
فولفو 240 توربو المجموعة A «جوني تشيكوتو» – نسخة طبق الأصل – 1982
رقم الهيكل: 03VOL2103001
GRC Sport 004
صُنعت هذه النسخة الأمينة من سيارات فولفو «الطوبة الطائرة» من المجموعة A في إطار التعاون بين GRC Sport والسائق السويدي المحترف السابق Per Gunnar Andersson.
على الرغم من مظهرها الصندوقي وصورتها التي لا توحي بالرياضة، خاضت فولفو 240 سباقات سيارات السياحة بنجاح في ثمانينيات القرن الماضي. وفي عام 1983، أنتجت فولفو 505 سيارات «خاصة بالتجانس» مزودة بشاحن توربيني أكبر وتعديلات أخرى لتحسين الأداء. صُدّرت جميعها تقريبًا إلى الولايات المتحدة، حيث جُرّدت من تجهيزات المجموعة A وبِيعت كسيارات سياحية؛ إذ كانت لوائح المجموعة A تشترط إنتاج حد أدنى من السيارات، لا بيعها بالضرورة. ووفق مواصفات المجموعة A، بلغ وزن 240 Turbo نحو 1,065 كغ، وبلغت قوة محركها المزود بشاحن توربيني، سعة 2.1 لتر، نحو 350 حصانًا.
وعلى الرغم من مظهرها غير الواعد، أثبتت 240 Turbo أنها منافس ناجح، إذ فازت بجولة زولدر ضمن بطولة أوروبا لسيارات السياحة عام 1984. لم تكن هذه السيارة الكبيرة الشبيهة بالطوبة برشاقة بعض منافساتها، لكنها كانت سريعة على الخطوط المستقيمة، وقادرة على بلوغ نحو 260 كم/ساعة على الحلبات السريعة مثل مونزا وهوكنهايم وباثورست. كما اتسمت بموثوقية عالية.
انسحبت فولفو من سباقات المجموعة A في نهاية العام. ولم يبقَ من السيارات الأصلية البالغ عددها 505 سوى اثنتين، إحداهما في متحف فولفو.
السيارة المعروضة، GRC Sport 004، هي الرابعة التي صنعها المتخصص البلجيكي الشهير GRC Sport. اشتراها مالكها الحالي من الولايات المتحدة، ثم أخضعها لترميم شامل وإعداد احترافي وفق مواصفات المجموعة A بدقة، من دون النظر إلى التكلفة. وهي عمليًا «جديدة»، إذ بُنيت عام 2021 وفق مواصفات التجانس المعتمدة من FIA لهذا الطراز. ومن الواضح أن جهدًا كبيرًا بُذل لضبط أدق التفاصيل، وتُقدّر تكلفة إعادة بنائها بنحو 150,000 يورو، وقد اكتمل العمل في يونيو 2021.
لا توجد في المقصورة لوحة عدادات معقدة؛ بل عداد دورات المحرك ومقياس ضغط الشاحن التوربيني فحسب. وذراع ناقل الحركة موضوع في مكان مثالي لتسهيل تبديل السرعات، وكذلك الدواسات. وقد أُبلغنا بأن قاعدة عجلاتها الطويلة نسبيًا تجعل التحكم بها سهلًا، فيما يمنحها الشاحن التوربيني تسارعًا مذهلًا. وسيعشق المتفرجون على حافة الحلبة ألسنة اللهب المتطايرة من أنبوب العادم الجانبي!
يولد المحرك المجهز بالكامل 335 حصانًا، ويمكن رفع قوته بسهولة إلى 350 حصانًا، ما يمنح السيارة سرعات عالية جدًا؛ لكن نقطة قوتها الحقيقية مقارنة بمنافسيها هي أداء المكابح. اختار مالكها الحالي لهذه السيارة 004 عجلات BBS وألوان «Kamachi Yasaki-City»، وهي الألوان التي فاز بها جوني تشيكوتو بسباق Guia في ماكاو عام 1986. وقد بدأت سيارة مماثلة، صنعها أيضًا المتخصص البلجيكي الشهير GRC Sport، مسيرتها الرياضية بنجاح مؤخرًا؛ إذ أحرز Marc Duez المركز الثاني في سبا فرانكورشان ضمن بطولة Belcar لعام 2021.
ستكون فولفو 240 Turbo المثيرة هذه، الجاهزة للسباق والمنتظرة جواز سفر FIA، مثالية لعشاق السباقات التاريخية الراغبين في امتلاك أيقونة رياضية فريدة والاستمتاع بأدائها.
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة ستخضع لضريبة قيمة مضافة إضافية على سعر المطرقة.
فولفو 240 توربو المجموعة A «جوني تشيكوتو» نسخة طبق الأصل، 1982
رقم الهيكل: 03VOL2103001
GRC Sport 004
أُنشئت هذه النسخة الأمينة من سيارة فولفو «الطوبة الطائرة» للسباقات ضمن المجموعة A، إثر تعاون بين السائق السويدي المحترف السابق Per Gunnar Andersson وGRC Sport.
على الرغم من مظهر فولفو 240 الصندوقي وصورتها غير الرياضية، فقد نافست بنجاح في سباقات سيارات السياحة خلال ثمانينيات القرن الماضي. وفي عام 1983، أنتجت فولفو 505 سيارات «خاصة بالتجانس» مزودة بشاحن توربيني أكبر وتعديلات أخرى لتحسين الأداء. صُدّرت جميع هذه السيارات تقريبًا إلى الولايات المتحدة، حيث جُرّدت من تعديلات المجموعة A وبِيعت كطرازات عادية للطرقات (كانت لوائح المجموعة A تشترط حدًا أدنى لعدد السيارات المنتجة، لا المباعة). ووفق مواصفات المجموعة A، بلغ وزن 240 Turbo نحو 1,065 كغ، وبلغت قوة محركها المزود بشاحن توربيني، سعة 2.1 لتر، نحو 350 حصانًا.
وعلى الرغم من مظهرها غير الواعد، أثبتت 240 Turbo أنها منافس ناجح، إذ فازت بجولة زولدر ضمن بطولة أوروبا لسيارات السياحة عام 1984. كانت 240 Turbo الشبيهة بالطوبة سيارة كبيرة تفتقر إلى رشاقة بعض منافساتها، لكنها كانت سريعة على الخطوط المستقيمة وقادرة على بلوغ نحو 260 كم/ساعة على الحلبات الأسرع مثل مونزا وهوكنهايم وباثورست. كما كانت موثوقة جدًا.
انسحبت فولفو من سباقات المجموعة A في نهاية العام. ولم يبقَ من السيارات الأصلية البالغ عددها 505 سوى اثنتين، إحداهما في متحف فولفو.
السيارة المعروضة هنا، GRC Sport 004، وهي الرابعة التي صُنعت، اشتراها مالكها الحالي من الولايات المتحدة كمشروع ترميم، ثم أخضعها لترميم شامل وإعداد احترافي وفق مواصفات المجموعة A بدقة، من دون النظر إلى التكلفة. والسيارة عمليًا «جديدة»، إذ بُنيت عام 2021 وفق اعتماد FIA لهذا الطراز، ومن الواضح أن جهدًا كبيرًا بُذل لضبط التفاصيل. وتُقدّر تكلفة البناء بنحو 150,000 يورو، وقد أكمل المتخصصون المعروفون GRC Sport في بلجيكا أعمال الإعداد في يونيو 2021.
لا توجد في المقصورة لوحة عدادات معقدة، بل عداد دورات المحرك ومقياس ضغط الشاحن التوربيني الأساسيان فقط. وذراع ناقل الحركة في موضع مثالي لتسهيل تبديل السرعات، وكذلك دواسات التحكم. وقد أُبلغنا بأن قاعدة عجلاتها الطويلة نسبيًا تجعل التحكم بها سهلًا، فيما يمنحها الشاحن التوربيني تسارعًا خاطفًا. وسيعشق المتفرجون حول حلبة السباق ألسنة اللهب المتطايرة من أنبوب العادم الجانبي! يولد المحرك المجهز بالكامل 335 حصانًا (ويمكن رفع قوته بسهولة إلى 350 حصانًا)، ما يجعل السيارة سريعة جدًا؛ لكن يُقال إن نقطة قوتها الحقيقية مقارنة بمنافسيها هي أداء المكابح.
اختار المالك الحالي لسيارته 004 ألوان «Kamachi Yasaki-City» مع عجلات BBS؛ وبهذه الألوان فاز جوني تشيكوتو بسباق Guia في ماكاو عام 1986. وبدأت سيارة مماثلة من الفريق نفسه، «Nordica Replica»، مسيرتها التنافسية الناجحة مؤخرًا، إذ أحرز Marc Duez المركز الثاني في إحدى جولات بطولة Belcar لعام 2021 في سبا فرانكورشان. هذه الفولفو 240 Turbo المثيرة، الجاهزة للسباق والمنتظرة جواز سفر FIA، خيار مثالي لعشاق السباقات التاريخية الراغبين في امتلاك أيقونة سباق فريدة والاستمتاع بأدائها.
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة ستخضع لضريبة قيمة مضافة إضافية على سعر المطرقة.
التكلفة
308,532 AED
