فولفو 144 «ذا كامِل»، 1970
Volvo 140 Series
Volvo 140 Series•
•27 مشاهدة
رقم الهيكل: 164698
رقم المحرك: 1892572
رقم التسجيل: EPV 86H
أُصيب مالك هذه الفولفو المشاركة في رالي بكين إلى باريس، والمقيم في لندن والبالغ من العمر 72 عامًا، بوعكة صحية في بداية جائحة كوفيد-19 مطلع مارس. وبصفته مريضًا منذ مدة طويلة لدى فريق أمراض الدم ذائع الصيت عالميًا في مستشفى كلية لندن الجامعية، دخل المستشفى بعد ظهر يوم أحد وهو يشعر بالتوعك. وخلال 24 ساعة، تدهورت حالته بسرعة كبيرة فنُقل إلى وحدة العناية المركزة واضطر الأطباء إلى إنعاشه بينما كانت شريكته وابنته تراقبان. ثم أُدخل المستشفى لمدة أسبوعين قبل أن يُسمح له بالعودة إلى المنزل للتعافي في العزل، ولحسن الحظ تعافى تمامًا الآن.
وقال: «لولا مهارة فريق أمراض الدم في مستشفى كلية لندن الجامعية ورعايته، إلى جانب زملائهم في العناية المركزة، لما كنت هنا اليوم ببساطة. إن مستشفى كلية لندن الجامعية مؤسسة طبية عالمية المستوى بحق، وأشعر بأنني محظوظ جدًا لأنني تلقيت العلاج فيها. وسيشعر من يشتري الفولفو بالرضا لمعرفته أن كامل المبلغ الذي سيدفعه سيذهب إلى أبحاث أمراض الدم المتطورة في المستشفى. كما سيحصل على سيارة رالي مجهزة جيدًا للغاية، ذات تاريخ عريق، وجاهزة لمغامرات جديدة في أي مكان في العالم».
حُوّلت هذه الفولفو 144 المسجلة عام 1970 إلى سيارة رالي في عام 2010 على يد شركة Amazon Cars في بروندش، سوفولك، بإشراف مالكها روب هينشوز، لاستخدامه الشخصي في رالي كأس العالم من لندن إلى كيب تاون لعام 2012، حيث حققت المركز السادس إجمالًا، وهو إنجاز جدير بالتقدير. ثم أعادت Amazon تأهيل السيارة وأعادت بيعها، وأدخلها مالكها الجديد في رالي تحدي السيارات من بكين إلى باريس لعام 2013، حيث احتلت المركز الحادي عشر إجمالًا. وأعادت Amazon تأهيل الفولفو مرة أخرى وباعتها إلى أحد المتسابقين في رالي تحدي السيارات من بكين إلى باريس لعام 2016، حيث استُخدمت سيارة بديلة في المرحلة الأوروبية من المسار، وأنهت الرالي مجددًا من دون أي مشكلات. وبعد إعادة تأهيلها للمرة الثالثة على يد Amazon وتخزينها إلى أن أُجريت لها صيانة مؤخرًا، أصبحت هذه الفولفو التنافسية جاهزة للمشاركة في السباقات حول العالم من جديد.
وكما هو متوقع من سيارة موثوقة كهذه، تتمتع الفولفو بهيكل معزز بدرجة كبيرة، ونظام تعليق ومكابح مطورين، وحماية للجزء السفلي، وقضيب حماية أمامي من طراز «سفاري»، وقفص حماية. وتمر جميع خطوط الوقود والمكابح داخل هيكل السيارة، كما زُودت بخزاني وقود مزدوجين من الألومنيوم ومملوءين بالرغوة، مثبتين فوق المحور الخلفي لأسباب تتعلق بالسلامة والثبات. وقد أعادت Amazon بناء محرك B20 سعة لترين وطوّرته قبل نحو 5,000 ميل، مع إضافة العديد من القطع الجديدة، ومنها دولاب موازنة مخفف الوزن، ونظام عادم انسيابي مطلي بالسيراميك، وناقل حركة بأربع سرعات، وتفاضل محدود الانزلاق.
أُجريت تعديلات أصلية ومدروسة كثيرة لتسهيل أعمال الصيانة أثناء الرالي؛ فعلى سبيل المثال، رُكّب ضاغط هواء مدمج، وخزنة للمستندات، ومضختا وقود. والنتيجة النهائية لكل هذا العمل هي فولفو 144 مؤهلة للمشاركة في عدد من الراليات المهمة حول العالم؛ وقد ذكر البائع الكريم أنه يسعده تقديم المشورة لأي مالك جديد بشأن أفضل السبل لتحقيق ذلك.
