فولكس فاجن تايب 2 «21 نافذة» ميكروباص ديلوكس، 1967
Volkswagen Type 2 T2
Volkswagen Type 2 T2•
•80 مشاهدة
رقم الهيكل: 257068668
الموقع: فينيكس، أريزونا
82,500 دولار أمريكي | بيعت
- السنة الأخيرة لطراز ميكروباص 21 نافذة المرغوب
- أصالة عالية مع تجديد متأنٍ يحافظ على طابعها
- مطلية بلونيها الأصليين، الأبيض الركامي والأزرق البحري
- تتضمن شهادة من متحف مؤسسة فولكس فاجن للسيارات
محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، سعته 1,585 سم مكعب، بتصميم OHV وقدرة 47 حصانًا فرِمليًا، ومزوّد بمكربن Solex، وناقل حركة يدوي متزامن بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بقضبان التواء عرضية مع أذرع نصف قطرية علوية وسفلية، وتعليق خلفي بمحور متأرجح مع أذرع خلفية وقضيب التواء، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 94.5 بوصة.
مع بيع أكثر من 21 مليون سيارة حول العالم، أصبح فولكس فاجن تايب 1 (أو «الخنفساء»، كما لُقّب بعيد ظهوره الأول عام 1939) السيارة الأكثر مبيعًا على الإطلاق. وبتوجيه من الحكومة الألمانية لبناء «سيارة الشعب»، شرع الدكتور فرديناند بورشه في تطوير نماذج أولية في شتوتغارت في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. بدأ الإنتاج في ظل الاحتلال البريطاني لألمانيا قبل نهاية عام 1945، وبدأ التصدير إلى أنحاء العالم في أوائل خمسينيات القرن نفسه. وكغيرها من الشركات المصنّعة، واصلت فولكس فاجن تحسين سيارتها وتطوير طرازات مشتقة من الأصل، كما شاركت المكونات بين طرازاتها لرفع كفاءة الإنتاج وربحيته.
وصل أحد تلك الطرازات، تايب 2 ترانسبورتر، إلى القارة الأمريكية لأول مرة عام 1949. ولم تكن له منافسة تُذكر، إذ لم يكن هناك ما يشبهه في السوق آنذاك. وبما أنه استخدم مكونات بيتل القياسية، فقد كان مألوفًا وسهل الصيانة، كما توافرت قطعه بسهولة. وسرعان ما ذاع صيته كوسيلة فعالة لنقل الأشخاص. أُطلق على ترانسبورتر اسم «الميكروباص»، ثم تطور لاحقًا لاستخدامات أخرى، منها شاحنة صغيرة وشاحنة بضائع أو توصيل. وجعل مزيجه من الكفاءة والعملية منه نجاحًا فوريًا بين جيل «قوة الزهور» في ستينيات القرن العشرين، كما جعل تصميمه الصندوقي منه لوحة مثالية لرموز السلام وزهور فن البوب ورسومات الطلاء المخدّرة.
صُنعت هذه الميكروباص الفاخرة في فولفسبورغ بألمانيا في 8 ديسمبر 1966، وغادرت المصنع بعد ذلك بوقت قصير، في 8 ديسمبر. وهي مطلية بألوانها الأصلية: الأبيض الركامي (L680) فوق الأزرق البحري (L360)، مع مقصورة داخلية نادرة بلون ورق البردي الهوائي، ومجهزة بخيارات مرغوبة تشمل ممرًا بين المقعدين الأماميين، وست نوافذ جانبية قابلة للفتح، ومصابيح أمامية محكمة الإغلاق، وأحزمة أمان. سُلّمت جديدة إلى بوسطن، ماساتشوستس، ثم انتقلت إلى ساوث كارولاينا في سبعينيات القرن العشرين، ووصلت إلى فلوريدا عام 1980، حيث خزّنها مالكها قرابة عقد من الزمن.
في عام 1996، خضعت فولكس فاجن الأصلية إلى حد كبير لترميم متأنٍ، فاستُبدلت الأجزاء السفلية عند التقاء الرفارف بالأبواب، والعتبات الجانبية، وعلبة البطارية، ونُظّفت الأرضية الأصلية بالرمل حتى ظهر معدنها. وحوفظ على مظهرها قدر الإمكان، وإن أعيد طلاء القسم السفلي باللون الأزرق البحري. كما جُددت أغطية المقاعد، بينما بقيت جميع الألواح الأخرى دون مساس.
اقتنى هذه الحافلة مؤخرًا البائع المودِع، وهو جامع متمرس لسيارات الميكروباص. وقد حافظ على أصالة المركبة قدر الإمكان، وأبقى العدادات الأصلية وحصائر الأرضية، ويذكر أن راديو Sapphire الأصلي ما زال يعمل. خضعت الحافلة لفحص ميكانيكي دقيق، وأُعيد بناء محركها وترقيته إلى محرك أحادي المنفذ بسعة 1,585 سم مكعب وقدرة 47 حصانًا فرِمليًا، وهو أكبر خيار من حيث السعة في طراز عام 1967. ورُكبت إطارات Coker جديدة وسقف شمسي جديد، كما أُعيد طلاء الأجزاء التي استدعت ذلك.
بوصفها النسخة الأرقى من ميكروباص تايب 2 الأصلي متعدد النوافذ، تقدم فولكس فاجن الملونة هذه أداءً يليق بمظهرها النظيف الذي لا تشوبه شائبة: إنها متعة مؤكدة لمالكها المقبل.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r204-1967-volkswagen-type-2-21-window-deluxe-microbus/
التكلفة
302,982 AED
