Toyota Supra Twin Turbo، 2001
Toyota Supra عملية فيس ليفت IV (A80)
Toyota Supra عملية فيس ليفت IV (A80)•
•159 مشاهدة
رقم الهيكل: JZA801005305
رقم المحرك: 2JZ
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: Quicksilver FX
مثال ممتاز على السيارة الرياضية الرائدة من Toyota في تسعينيات القرن الماضي. سيارة Supra مذهلة بأعلى المواصفات، تزخر بإضافات يابانية محلية رائعة. كُشف النقاب عن الجيل الرابع المرتقب بشدة (A80) من Supra في معرض شيكاغو للسيارات عام 1993، بعد أربع سنوات من التطوير بإشراف كبير المهندسين Isao Tsuzuki. مثّلت A80 نقلة كبيرة مقارنة بطرازات Supra الصندوقية الشكل السائدة آنذاك؛ إذ استلهمت أبعادها وتصميمها الانسيابي طراز 2000GT من ستينيات القرن الماضي أكثر من أسلافها، بخط غطاء محرك طويل ومنخفض وجناح خلفي مرتفع اختياري.
زُوّدت جميع سيارات A80 Supra المخصصة للسير على الطرق بإحدى نسخ محرك Toyota المتين والقابل للتعديل بدرجة كبيرة، وهو 2JZ سداسي الأسطوانات المتراصف سعة 3 لترات، بقوة 220 حصانًا في النسخة ذات السحب الطبيعي، وصولًا إلى 326 حصانًا في نسخة الشاحن التوربيني المزدوج المتتابع. وعلى الرغم من مظهر Supra الشبيه بالسيارات الخارقة، ورفاهيتها التي تضاهي Mercedes-Benz، وتسارعها من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ، بما ينافس Ferrari 512 TR، فقد كانت مبيعاتها الأولية بطيئة، إذ بيع منها نحو 45,000 سيارة حول العالم. ومن المفارقات أن شعبيتها لم تبلغ آفاقًا جديدة فعلًا إلا بعد توقف إنتاج Supra عام 2002، لتكتسب قاعدة جماهيرية أشبه بالعبادة.
منذ البداية، تميّز محرك 2JZ بسهولة كبيرة في ضبط أدائه، وكان قادرًا على توليد قوة هائلة بتعديلات طفيفة، كما يمكنه تحمل قوة تتجاوز 1,000 حصان عند إجراء التعديلات المساندة. ويمكن القول إن مكانته الأسطورية ترسخت بظهوره في دور سيارة البطل في فيلم The Fast and The Furious، بقيادة Paul Walker، وكذلك لاعتماده من أساطير التعديل اليابانية، مثل Smokey Nagata (Top Secret) وHKS وBlitz وVeilside وTRD. والسيارة المعروضة مثال استثنائي لأسباب عديدة. فكلما دققت النظر فيها، بدت وكأنها تستوفي المزيد من المتطلبات. صُنعت عام 2001، وهي كوبيه متأخرة جدًا من الإنتاج، مزودة بشاحنين توربينيين من المصنع وناقل حركة يدوي، وخضعت لتعديلات بذوق رفيع باستخدام مجموعة من الإضافات اليابانية المحلية النادرة التي يكاد يستحيل الحصول عليها.
تأتي السيارة بطلاء Quicksilver FX (1B9) المرغوب والنادر، مع مقاعد Recaro سوداء بنقشة Confetti من المصنع، فضلًا عن وسائل الراحة المعتادة، مثل تكييف الهواء مع التحكم بالمناخ، والقفل المركزي، والمرايا الكهربائية القابلة للطي. وإلى جانب مواصفاتها العليا من المصنع، جرى تعزيز السيارة بمجموعة كبيرة من القطع النادرة، منها صدام أمامي من Top Secret، وجناح خلفي من TRD، ودعامة أبراج TRD، ولوحة عدادات TRD، وعتبات جانبية TRD، ووحدة تحكم إلكترونية TOMS Tec II، إضافة إلى عجلة قيادة Nardi، وعدادات Defi، ومبرّد أكبر من Koyorad، ومبرّد زيت، ومبرّد هواء أمامي، وجنوط Bola.
قطعت السيارة منذ خروجها من المصنع 140,000 كيلومتر (87,000 ميل)، ويبدو هيكلها الخارجي بحالة جيدة جدًا، مع طلاء لامع على نحو جميل، كما أن المقصورة بحالة جيدة وتحافظ على طابعها الأصيل لعصرها. وتُطرح في السوق بعد تنظيف تفصيلي وصيانة واجتياز فحص MOT جديد. ليس من السهل العثور على Supra بهذه الحالة الممتازة، إذ انتهى المطاف بكثير منها إلى الصدأ أو الحوادث أو التعديلات الرديئة؛ ناهيك عن العثور على واحدة تزخر بهذا الكنز من القطع اليابانية الرائعة. إنها حقًا سيارة استثنائية. أما إعادة بناء سيارة مماثلة وتجميع القطع المرتبطة بها فستكلّف مبلغًا باهظًا، لكن لحسن الحظ، تولّى مالكوها الحريصون هذه المهمة بالفعل.
أسطورة يابانية أصيلة، معروضة بسعر معقول. تعالوا للقاء أسطورتكم واكتشاف سر كل هذا الاهتمام.
