Subaru Impreza WRX STi Type R Version 4، 1997
Subaru Impreza WRX STi، I
Subaru Impreza WRX STi، I•
•101 مشاهدة
رقم الهيكل: GC8056980
رقم المحرك: 917784
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق Sonic
واحدة من 20 سيارة تجانس فقط صنعتها Prodrive لبطولة العالم للراليات WRC لعام 1997 (12 من المجموعة A، وأربع من المجموعة N، وأربع لسيارات الاستطلاع). استخدمها بطل الراليات الإندونيسي Tonny Hardianto سيارة استطلاع خلال مشاركته في بطولة العالم، ثم عادت إلى المملكة المتحدة عام 1998. طُرحت Impreza WRX STI Type R من طراز MY في السوق اليابانية المحلية في يناير 1997، وظلت متاحة حتى أغسطس من ذلك العام. واستُخدم هيكلها ذو البابين، وزُوّدت بعدة تجهيزات مخصصة مباشرة للتجانس في سباقات الرالي. هذه هي السيارة التي استخدمتها Prodrive لسيارات العملاء من المجموعة N، كما كانت السيارة المانحة لسيارات WRC من المجموعة A في أعوام 1997 و1998 و1999 و2000.
هيكل البابين أقوى وأكثر صلابة قليلًا من طراز RA ذي الأبواب الأربعة، كما عزز حاجز خلفي صلب الصلابة الالتوائية بدرجة أكبر. وباستثناء الهيكل، شملت الاختلافات بين Type R وطرازات STi اليابانية ذات الأبواب الأربعة ناقل حركة بنسب قصيرة، وتفاضلًا مركزيًا كهروميكانيكيًا قابلًا للضبط (DCCD)، وغياب نظام ABS، ورشاش ماء للمبرّد البيني، ومكبسين متقابلين في ملاقط المكابح الخلفية (بدلًا من أربعة)، وبعض الاختلافات الشكلية مثل الزجاج الخلفي المظلل، وحذف الراديو والهوائي، وعدادات لوحة القيادة الزرقاء Oxford، ومقاعد 555 SWRT.
كانت Type R أيضًا أول Impreza STi مزودة بجناح خلفي مرتفع وعتبات جانبية مطابقة للون الهيكل؛ أما طرازات STI القياسية فلم تحصل على الجناح الأكبر والعتبات الجانبية المطابقة إلا في العام التالي. وكانت نسب التروس في Type R وType RA أقصر بكثير من طراز STi القياسي (الذي كانت نسبه بدورها أقصر من الطراز البريطاني)، كما أن الغيار الخامس في Type R لعام 1997 أقصر فعليًا من الغيار الرابع في Impreza البريطانية.
بائعنا معروف جيدًا في عالم رياضة السيارات، إذ شارك في Formula Ford وF3 وBSCC وBTCC وسباق لومان، فضلًا عن سنوات طويلة من سباقات الحلبات والراليات على مستوى الأندية في أنحاء أوروبا، بسيارات تتراوح من Healey صغيرة إلى 911 مجهزة بإتقان. بدأ حياته تاجرًا للفنون الجميلة وكاتبًا، ثم انتقل إلى الإدارة المالية، وفي هذا الدور التقى الراحل Richard Burns. وسرعان ما نشأت بينهما صداقة متينة، وأصبح بائعنا بعد وقت قصير واحدًا من ثلاثة أعضاء في فريق إدارة Richard، يساعده في إدارة جوانب مختلفة من حياته الحافلة حتى وفاته المبكرة أواخر عام 2005.
كان يعمل مع Richard خلال موسم WRC لعام 2000، حين انتزع هو وRobert Reid الهزيمة من بين فكي النصر، وخلال موسم 2001 المظفر الذي عاد فيه Richard بلقب السائقين. وأفهم أن الاحتفالات استمرت عدة أيام، وبذكريات مؤثرة بعض الشيء عن تلك الأيام السعيدة، اختار بائعنا إضافة هذه السيارة الزرقاء «Bluebaru» Type R إلى مجموعته الصغيرة عندما أصبحت متاحة عام 2010. كانت هذه السيارة Type R، رقم GC8056980، واحدة من 20 سيارة قدمتها Subaru في أوائل 1997 لفريق الراليات Prodrive لاستخدامها في حملته ببطولة العالم للراليات لعامي 1997 و1998.
أجرت Prodrive تعديلات بارعة على هذه المجموعة المختارة من سيارات Subaru وحولتها إلى سيارات بمواصفات WRC لفرقها وللعملاء، إضافة إلى عدد قليل من سيارات الاستطلاع. ونفهم أن 12 سيارة أُعدت وفق لوائح المجموعة A، وأربع للمجموعة N، وأربع كسيارات استطلاع. صُنعت P800 WRC للاستطلاع، واشتراها بطل الراليات الإندونيسي Tonny Hardianto إلى جانب سيارته المخصصة لـWRC، ضمن حملته في بطولة العالم. وصُنعت مع واقيات سفلية لحماية المحرك ومجموعة النقل النهائية وخزانات الوقود، وزُوّدت بأرضية كاملة من الكيفلار، وكان يُعتقد أن المحرك القياسي «ذو الغطاء الأحمر» بقوة 275 حصانًا كافٍ.
ونفهم أنها استُخدمت في حدثين فقط، هما جولة WRC الإندونيسية لعام 1997 والرالي الوطني الإندونيسي. كانت السيارات على نظام «Carnet» وأُعيدت إلى المملكة المتحدة أواخر 1997 لبيعها. اقتنى Bill Gwynne الشهير هذا الزوج المتقدم تقنيًا، ثم باع هذه السيارة إلى سائق الدراجات النارية للطرق الوعرة وسائق الرالي David Rayner، الذي سجلها باسم B2 WRX واستخدمها سيارة طرق تولّد الأدرينالين لأكثر من 40,000 ميل على مدى نحو عشر سنوات. وبعد شرائها بوقت قصير، رتّب بائعنا مع متخصصي WRC في Autosportif Engineering إعادة بناء المحرك وفحص بقية مكونات السيارة.
لا تزال السيارة على حالتها الأصلية باستثناء حوض زيت ذي حواجز من مواصفات «المجموعة N» ومجموعة نقل نهائية أطول تناسب سرعات الطرق السريعة في المملكة المتحدة. تجذب أداة الرالي الأيقونية هذه، باللونين الأزرق والذهبي، احترام عشاق السيارات من مختلف المشارب، وتقدم أداءً مذهلًا على الطرق. تأتي السيارة مع مجموعة ثانية من العجلات، وواقي للمحرك، وناقل حركة احتياطي بنسب قصيرة، ومجموعة نقل نهائية، إلى جانب نظام عادم قياسي. وستحصل على فحص MOT جديد قبل البيع، وتُرفق بها وثيقة V5C وبعض المراسلات والفواتير المعتادة وغيرها.
هذه سيارة نادرة حقًا: واحدة من بضع مئات فقط من طرازات MY97 Type R، وواحدة من 20 اختارتها الشركة وأرسلتها إلى Prodrive، وواحدة من أربع سيارات فقط صُنعت بمواصفات «الاستطلاع». ندعوكم ونشجعكم على معاينة سيارة Subaru المهمة هذه.
