سوبارو إمبريزا WRX STi Spec. D Limited، 2006
Subaru Impreza WRX STi فيس ليفت الثاني 2
Subaru Impreza WRX STi فيس ليفت الثاني 2•
•68 مشاهدة
رقم الهيكل: JF1GDFKH36G052231
رقم المحرك: 695286
رقم التسجيل: RO06 ACU
يأتي محرك WRX (World Rally eXperimental) المسطح رباعي الأسطوانات مزودًا بشاحن توربيني، ويولد نحو 235 حصانًا في نسخته الأولى. قد تبدو هذه القوة متواضعة نسبيًا بمقاييس اليوم، لكنها كانت كل شيء إلا ذلك في زمنها؛ إذ يقترن محركها النشيط بعلبة تروس يدوية ونظام متطور للدفع الرباعي. وبفضل وزنها الخفيف نسبيًا، أحدثت هذه السيارة ضجة كبيرة في عالم السيارات. توالت انتصاراتها في الراليات، وأراد البريطانيون نصيبًا من هذا النجاح، فاستوردوا نسختي السيدان والهتشباك بأعداد كبيرة.
أما سيارات الجيل الثاني، المتاحة منذ عام 2000، فقد أعلنت رسميًا عن قوة تتراوح بين 261 و276 حصانًا بحسب الطراز، وهي قوة كافية لدفع إمبريزا التي يبلغ وزنها 1,360 كغ إلى سرعة قصوى تتجاوز 150 ميلًا في الساعة، مع تسارع من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ. وقد أخذ أساطير الرالي مثل كولين ماكراي وريتشارد بيرنز إمبريزا STi القوية أصلًا وحولوها إلى سيارة أيقونية، من النوع الذي يُرجح ألا نراه مجددًا.
كانت هذه السيارات رخيصة للغاية عند شرائها جديدة إذا ما قورنت بأدائها مقابل سعرها، كما أن سلسلة من التحسينات وتغييرات الطراز التي شجعت المالكين على استبدال سياراتهم بوتيرة أسرع مما كانوا سيفعلون لولا ذلك، جعلت قيمتها تنخفض بسرعة أكبر حتى من سيارات الأداء المعتادة.
سُجلت هذه السيارة سوبارو لأول مرة في 23 مارس 2006، وهي بحالة ممتازة. تأتي بطلاء فضي ومقصورة داخلية من الجلد الأسود، وهي نسخة Spec. D Limited Edition، لم يُصنع منها سوى 300 سيارة للسوق البريطانية. هذه الإمبريزا بحالتها القياسية، ومن الواضح أن مالكيها الخاصين الاثنين اعتنوا بها جيدًا؛ إذ يتضمن سجل الصيانة 14 ختمًا، كما خضعت لتغييرين لسير التوقيت. وقد جُددت العجلات مؤخرًا، وهي مزودة بإطارات بيريللي. وتُعرض مع وثيقة تسجيل V5C ومفتاحين أصليين وحافظة الكتيبات، إلى جانب نظام الأمان المحمي برقم PIN؛ إنها فرصة رائعة لاقتناء واحدة من أكثر سيارات سوبارو شهرة على الإطلاق.
