Rolls-Royce Silver Seraph، 1998
Rolls-Royce Silver Seraph
Rolls-Royce Silver Seraph•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: SCALA61E4XCH02042
21,850 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- كانت مملوكة في الأصل للورد شوجر
- رقم التسجيل S821 ORV
- سُجّلت أولًا برقم «AMS 1»
- استُخدمت في الحلقات الأولى من برنامج «The Apprentice»
- مالك واحد من الشركات وثلاثة مالكين أفراد منذ شرائها جديدة
- قطعت 79,854 ميلًا منذ شرائها جديدة
- سجل صيانة كامل لدى وكلاء Rolls-Royce واختصاصيي الصيانة المستقلين
كلما ظهرت سيارة جديدة من Rolls-Royce، فإن أكثر ما يثير اهتمام الجمهور هو الطريقة التي تُوازن بها بين التقاليد والابتكار، ولم يكن طرح Silver Seraph عام 1998 استثناءً. لم تخلُ السيارة الجديدة بالتأكيد من مكونات جديدة؛ فباستثناء مقابض الأبواب الخارجية وبعض المفاتيح، لم يُنقل أي شيء من سابقتها Silver Spur. وكان أبرز خروج عن التقاليد، بطبيعة الحال، اعتماد محركات BMW؛ إذ زُوّدت Seraph بمحرك V12 بزاوية 60 درجة وسعة 5.3 لترات، المستخدم في الطراز الأعلى 750i، مع إعادة تهيئة نظام إدارة المحرك ليتناسب مع وزن Rolls-Royce الأكبر.
كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذي السرعات الخمس مأخوذ من 750i، ومرة أخرى أُعيدت برمجة إلكترونياته التي تتحكم في نقاط تبديل السرعات لتناسب الاستخدام المختلف.
بدت التغييرات في الهيكل أقل جذرية، لكنها لم تكن أقل إثارة للاهتمام. فبينما مثّل التصميم محاولة واعية لاستحضار مظهر Silver Cloud، أتاحت طريقة التصنيع آفاقًا جديدة لـRolls-Royce من عدة نواحٍ. وقد خُصص جزء من استثمار المشروع البالغ 200 مليون جنيه إسترليني الذي قدمته الشركة الأم Vickers لإنشاء مصنع جديد للهياكل، وكانت Seraph أول طراز يُصنّع على خط تجميع متحرك. واستخدم الهيكل نفسه، الذي أصبح مجلفنًا بالكامل، عددًا أقل بكثير من الألواح مقارنةً بهيكل Silver Spirit، واستغرق تصنيعه وقتًا أقل، مع صلابة تفوق سلفه بنسبة 65%. وبحسب جميع الروايات، كانت جودة التصنيع أفضل مما كانت عليه من قبل.
إلى جانب محرك BMW وناقل الحركة ZF، تميزت Seraph أيضًا بنظام تعليق صممته Lotus، وإلكترونيات Bosch، ومساهمات في التصميم والهندسة من عدد من المتخصصين الآخرين في قطاع السيارات.
طُلبت سيارة Rolls-Royce Seraph المعروضة هنا من قِبل اللورد شوجر، واستُخدمت في الحلقات الأولى من المسلسل التلفزيوني الشهير على BBC «The Apprentice»، وهي تحمل لوحة التسجيل الشخصية الخاصة به «AMS 1». سُجّلت السيارة باسم شركة Amstrad Industries التابعة للورد شوجر حتى عام 2002، حين نُقلت إلى ملكيته الشخصية. وفي عام 2005، انتقلت السيارة فعليًا إلى مالك جديد للمرة الأولى، إذ آلت إلى ستيوارت فايف، وتغير رقم تسجيلها إلى «S111 FYF». احتفظ السيد فايف بالسيارة حتى عام 2011، حين اشتراها مالكها الحالي وسجّلها برقم «SSG 3». وتُظهر قراءة عداد المسافات حاليًا إجمالي 79,854 ميلًا، ويصف البائع الخاص هذه السيارة الفخمة المهيبة بأنها في حالة «A1» الممتازة.
تشمل الوثائق المرفقة شهادة تسجيل V5C، وشهادة الفحص الفني MoT سارية، وجميع شهادات MoT المنتهية الصلاحية والعديد من الفواتير، إضافةً إلى سجل صيانة كامل لدى وكلاء Rolls-Royce واختصاصيين معتمدين. كما تشمل عملية البيع لوحات السيارة الأصلية التي تحمل الرقم «AMS 1».
التكلفة
106,379 AED
