كوبيه مكشوفة Rolls-Royce Silver Cloud I من James Young، موديل 1959
Rolls-Royce Silver Cloud ثانياً
Rolls-Royce Silver Cloud ثانياً•
•121 مشاهدة
رقم الهيكل: LSJF202
رقم المحرك: SF226
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
742,500 دولار أمريكي | بيعت
- تصميم مخصص فريد من نوعه من James Young
- الهيكل والمحرك وعلبة التروس أصلية، مع مقود على اليسار
- قطعت أقل من 38,000 ميل أصلي
- مجهزة على نحو غير مألوف بنظام توجيه معزز وهوائي كهربائي
- سيارة Silver Cloud فريدة وجميلة ورياضية بحق
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بقوة 178 حصانًا وسعة 4,887 سم مكعب ونسبة ضغط عالية (8:1)، مع رأس أسطوانات من نوع F ومكربني SU مزدوجين مقاس بوصتين، وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية ومخمّدات هيدروليكية، ونوابض خلفية نصف إهليلجية مع مخمّدات هيدروليكية قابلة للتحكم، ومكابح أمامية هيدروليكية ذاتية الضبط، ومكابح خلفية مشتركة هيدروليكية وميكانيكية مع مؤازر. قاعدة العجلات: 123 بوصة.
في عام 1955، طُرحت أخيرًا سيارة Rolls-Royce Silver Cloud I التي طال انتظارها، واستقبلها المشترون المتحمسون بحفاوة. جمعت Silver Cloud I بين أفضل ما في التقاليد العريقة وأساليب التصنيع الحديثة؛ فقد كانت آخر طرازات Rolls-Royce التي تعمل بمحرك موثوق مستقيم ذي ست أسطوانات، ومع ذلك أتيح طلبها أيضًا بهيكل «صالون فولاذي قياسي» حديث بالكامل، متناسق النسب وجميل، وتكلفته أقل بكثير من سيارة مصممة ومصنوعة حسب الطلب. وفي الواقع، من بين 15,414 هيكلًا من طراز Silver Cloud — السلاسل I إلى III — صُنعت بين عامي 1955 و1965، جُهز أقل من 200 منها بهياكل مخصصة، وكان عدد التصاميم الفريدة حقًا أقل من ذلك.
كانت شركة James Young Ltd. في بروملي، كِنت، من أبرز وأعرق صانعي الهياكل المخصصة لسيارات Silver Cloud. وقد تأسس هذا المشغل الشهير عام 1863، واستمر 104 أعوام، واشتهر بتفاصيله المميزة التي يسهل التعرف إليها، ومنها مقابض الأبواب الفريدة والقوالب الأنيقة على الهيكل. وبعد عام 1937، عملت الشركة تقريبًا حصريًا على هياكل Rolls-Royce وBentley، إذ استحوذ عليها في ذلك العام التاجر اللندني البارز Jack Barclay. واستمرت في صناعة هياكل فاخرة حتى عام 1967.
صُنعت هياكل ثماني سيارات Silver Cloud I لدى James Young على هيئة كوبيه مكشوفة، وكانت سبع منها بأربعة مقاعد. أما هذه السيارة، ذات رقم الهيكل LSJF202، فهي النموذج الوحيد الذي صُمم بمقعدين. ولأن تصميمًا بمقعدين على قاعدة عجلات طويلة كهذه كان سيبدو غير متناسق إلى حد ما، استخدمت James Young التصميم الأساسي نفسه لطراز الأربعة مقاعد، لكنها استبدلت المقعد الخلفي بمساحة إضافية للأمتعة.
صُنع هيكل السيارة من سبيكة ألومنيوم خفيفة معززة بالفولاذ، وجُهزت عمليًا بكل الخيارات المتاحة عام 1959، إلى جانب بعض الإضافات. لم تكن أجهزة الراديو في السيارات شائعة بعد في أوروبا خلال خمسينيات القرن الماضي، لكن هذه السيارة تضم واحدًا، فضلًا عن التوجيه المعزز والنوافذ الكهربائية، بل وهوائي راديو يعمل بالطاقة الكهربائية، وقد ركّبته James Young. وشملت المواصفات أيضًا مصابيح أمامية من طراز Le Mans «24»، وأبواقًا عالية التردد مع مفتاح لكتم الصوت، ولوحة أرقام خلفية من نوع التصدير، وحقيبة سفر مصممة لتناسب السيارة، وأغطية عجلات قرصية مطلية بالكروم، وعداد سرعة مدرج بالكيلومترات.
خيطت المقصورة بعناية فائقة من جلود Connolly المصبوغة في أحواض، وفرشت بأغطية أرضية بلون أسمر من أجود أنواع صوف Wilton البريطاني. وتكسو قشور خشب الجوز الشركسي ذي العروق المتعرجة لوحة العدادات والزخارف وعتبات الأبواب. وبطبيعة الحال، يشير الحرف «L» في بادئة رقم الهيكل إلى أنها جُهزت أصلًا بمقود على اليسار، ولا تزال تحتفظ بهذه الميزة المرغوبة حتى اليوم.
سُلّمت سيارة Silver Cloud I المكتملة عبر Garage de l’Athénée في جنيف، سويسرا، إلى الكونت François de Salverte، وهو شخصية اجتماعية بارزة وخبير في أثاث Louis XVI، في 11 أبريل 1958. وبعد أن اشتراها مالكها الثاني وشحنها إلى الولايات المتحدة، خضعت هذه الكوبيه المكشوفة الفريدة لترميم بمستوى سيارات concours، نفذه كبار المتخصصين في Rolls-Royce. وطُلي الهيكل باللون الأبيض الكريمي المعروف لدى عشاق Rolls-Royce باسم Magnolia، وزُوّدت السيارة بسقف قماشي أسمر مبطن بسماكة كبيرة، مطابق للأصل، وبغطاء tonneau مفصل خصيصًا لها، لتبدو بمظهر مذهل. ومع خلو جانبيها الخلفيين من أي تفاصيل، يمنح السقف المرفوع السيارة طابعًا رياضيًا غير مألوف.
لم تقطع سيارة Rolls-Royce سوى بضع مئات من الأميال منذ اكتمال ترميمها، وتؤكد السجلات أنها قطعت بالكاد 37,000 ميل منذ صنعها.
يمكن العثور على صور وأوصاف للسيارة منذ خروجها جديدة في عدد من المنشورات المرموقة، ومنها الصفحتان 170 و171 من كتاب Silver Cloud I and Bentley S1: Fifty Years، والصفحة 217 من كتاب Lawrence Dalton بعنوان Rolls-Royce: The Elegance Continues. كما تؤكد نسخ بطاقات الهيكل الأصلية وسجلات المصنع، المقدمة من Rolls-Royce Foundation ونادي Rolls-Royce Enthusiasts’ Club، أصالة السيارة وتاريخها، وهي مشمولة في عملية البيع.
بعد أن عُرضت هذه السيارة الفريدة Silver Cloud I للمرة الأخيرة في معرض Amelia Island Concours d’Elegance عام 1998، أصبحت جاهزة الآن للمشاركة في سلسلة جديدة من العروض والاستمتاع بها. فهي تحتفظ بمحركها وهيكلها الأصليين، وتتميز بعدّاد مسافة منخفض وترميم محفوظ جيدًا وصيانته بدقة وعلى مستوى مسابقات concours، ما يجعلها سيارة استثنائية ومذهلة. وما يزيد من تفردها أنها واحدة من أقل من واحد بالمئة من سيارات Silver Cloud التي صُنعت بهياكل مخصصة، كما أنها من النماذج القليلة جدًا ذات التصميم الفريد من نوعه.
كيلومترات
59,546 كم
التكلفة
2,726,832 AED
