ليموزين Rolls-Royce Phantom V بسبعة مقاعد، 1964
Rolls-Royce Phantom، V
Rolls-Royce Phantom، V•
•121 مشاهدة
رقم الهيكل: 5LVA121
رقم المحرك: RS2/245
80,500 يورو | بيعت
- سيارة Phantom V نادرة بمقود على اليسار
- خضعت لترميم قديم (في ثمانينيات القرن الماضي)
- في حيازة مالكها الحالي منذ عام 2010
- مخزّنة منذ اقتنائها
- تحتاج إلى إعادة تجهيز للتشغيل
مع اقتراب نهاية تطوير محركها الموثوق ذي الأسطوانات الست، وفي مواجهة منافسة طرازات أسرع في السوق الأمريكية، اتجهت Rolls-Royce إلى قوة محركات V8 مع اقتراب ستينيات القرن الماضي. وقد زُوّدت Rolls-Royce Silver Cloud II وBentley S2، وكذلك Rolls-Royce Phantom V، بالمحرك الجديد سعة 6,230 سم مكعب والمصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم، والذي كُشف عنه في خريف عام 1959. وكانت التعديلات التي أُدخلت على آلية التوجيه، فأصبحت معززة بالطاقة بصورة قياسية، من بين التغييرات العديدة اللازمة لاستيعاب المحرك الأعرض في الهيكل القائم.
حلّ طراز الليموزين الجديد من Rolls-Royce، Phantom V ذات قاعدة العجلات الطويلة، فعلياً محل كل من Phantom IV المخصصة حصراً للملوك ورؤساء الدول، وSilver Wraith. فقد جعلت قاعدة عجلات الأخيرة القصيرة نسبياً، بالنسبة إلى سيارة ليموزين، من شبه المستحيل على مصنّعي هياكل السيارات توفير مساحة أمتعة كافية في سيارة مريحة تتسع لسبعة ركاب، وهو قصور عالجته Phantom V. صُنعت السيارة على هيكل Silver Cloud II المعدّل والمعزّز بشكل كبير، وبقاعدة العجلات ذاتها البالغة 145 بوصة لطراز IV. وقد تجاوز طول Phantom الجديدة ستة أمتار (19 قدماً و6 بوصات)، ما أتاح لمصنّعي الهياكل الجمع بين مزايا المقصورة الداخلية الفسيحة ومساحة الأمتعة الرحبة والخطوط الأنيقة.
وضمنت نسبة التخفيض النهائية الأقل أن Phantom الجديدة، رغم أن سرعتها القصوى كانت أقل قليلاً من نظيراتها مع بقائها فوق 100 ميل في الساعة، تكاد تضاهيها في التسارع.
أنتجت شركة Park Ward Limited، مصنّعة الهياكل التابعة لـRolls-Royce، ما كان يُعد عملياً التصميم «القياسي» لهياكل الليموزين ذات السبعة مقاعد لطراز Phantom V، فيما قدمت James Young في بروملي تصميماً بديلاً. وكان الجلد هو مادة التنجيد المعتادة للمقصورة الأمامية، كما أُدرج ضمن خيارات المقصورة الخلفية إلى جانب قماش West of England. وكما هو متوقع في سيارة من هذه الفئة، كثيراً ما أُدمجت خزانة كوكتيل في تجهيزات المقصورة الخلفية، بينما كانت النوافذ الكهربائية وتكييف الهواء من الخيارات المفضلة.
ظل تصميم Park Ward دون تغيير جوهري حتى طرح Silver Cloud III وBentley S3 في خريف عام 1962، حين عُدّل ليشمل ترتيب المصابيح الأمامية الأربع في الطرازين الجديدين وتصميماً جديداً بالكامل للجزء الواقع فوق خط الخصر. وبعد أن أصبحت تُصنع على يد الشركة الموحّدة Mulliner, Park Ward، استمرت السيارة حتى تسعينيات القرن الماضي باسم Phantom VI، وكان توقف إنتاجها في عام 1992 إيذاناً بالنهاية النهائية لسيارات Rolls-Royce ذات الهيكل المنفصل.
أجبر نقص الهياكل المناسبة شركة James Young على الإغلاق قبل نهاية عقد الستينيات، لكن الشركة التي اتخذت من كِنت مقراً لها أبدعت في سنواتها الأخيرة ما يُعدّ على نطاق واسع أروع إبداعاتها. وقدمت ثلاثة تصاميم على هيكل Phantom V: ليموزين بسبعة مقاعد، وليموزين سياحية، وSedanca de Ville. ووصف كتالوج Phantom V منتجاتها على النحو الآتي: «صُممت هذه الليموزين الفاخرة التجهيز لتوفر أقصى درجات الراحة، سواء قادها المالك أم السائق... ويُعترف بهيكل هذه السيارة الرائعة على أنه الأفضل في العالم الحديث.»
إنها خلاصة قرن من الحرفية الفائقة التي بدأت مع سيارة Bromley Brougham.» ومن أصل 516 سيارة Phantom V صُنعت، أنتجت James Young ما يقارب ربعها تماماً.
سُلّم الهيكل ذو رقم الشاسيه «5LVA121» والمقود على اليسار جديداً إلى إيطاليا في فبراير 1964، ثم انتقلت ملكيته، بحسب ما يُقال، إلى حاكم نيويورك Nelson Rockefeller، مع عدم وجود وثائق داعمة لذلك. امتلكت Hooper Corporate Collection سيارة Rolls-Royce لاحقاً، وظلت معروضة سنوات عديدة في متحف Auto & Teknik في سينشيم، ألمانيا. وبعد أن رممتها Hooper & Co (Coachbuilders) Ltd في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وُصفت Phantom بأنها بحالة تشغيل جيدة عند شرائها من قِبل البائع الحالي في مزاد بالمملكة المتحدة في أكتوبر 2010.
يتكامل اللون الأزرق الداكن للهيكل مع مقصورة داخلية بلون الجلد البيج الفاتح المتباين، وتضم فاصلًا مركزيًا؛ وتطعيمات من خشب الجوز ذي العروق؛ ومسند ذراع في الكونسول الوسطي؛ وطاولات للنزهات؛ وحجرة للمشروبات؛ ومقاعد إضافية قابلة للطي. ظلت السيارة مخزّنة منذ اقتنائها، وستحتاج إلى إعادة تجهيز قبل إعادتها إلى الطريق. وتشمل الوثائق المرفقة نسختين من فاتورة البيع لعام 2010 ووصف السيارة في كتالوج المزاد، وصورة ضوئية من دفتر تسجيل صادر في جيرزي، جزر القنال (عام 1992).
فرصة رائعة لاقتناء سيارة نادرة مميزة من صنع أحد أرقى مصنّعي الهياكل في بريطانيا، أُنتجت في أوج ازدهاره.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أي وثائق تسجيل أصلية. وعلى مقدمي العطاءات التحقق من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يُرجى التواصل مع القسم للحصول على مزيد من المعلومات.
يرجى ملاحظة أنه إذا بقيت هذه السيارة في بلجيكا، فستُفرض ضريبة القيمة المضافة على الواردات بالسعر المخفّض البالغ 6% من سعر المطرقة. وإذا اشتريت السيارة بصفتك شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقاً للسعر المعتمد في بلد تسجيل شركتك. قد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد التخليص الجمركي اللازم بالتعاون مع وكلاء الجمارك لدى Bonhams. إذا كانت لديك أي أسئلة بخصوص التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
326,933 AED
