ليموزين Rolls-Royce Phantom V، 1960
Rolls-Royce Phantom، V
Rolls-Royce Phantom، V•
•118 مشاهدة
رقم الهيكل: 5LAS73
رقم المحرك: PV36A
39,200 دولار أمريكي | بيعت
- محرك V8 بصمامات علوية OHV سعة 6,230 سم مكعب
- مكربنان من نوع SU
- قوة 220 حصانًا عند 4,440 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات
- تعليق أمامي مستقل – محور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع
- سيارة معرض نيويورك للسيارات لعام 1960
- ملكية أصلية من 1960 إلى 1984
- ظهرت في مجلة The Flying Lady أثناء توثيق رحلة عابرة للقارة عام 1985
على مدى فترة إنتاج امتدت تسع سنوات، خرجت 516 سيارة Phantom V من خط الإنتاج، بتشكيلة مذهلة من أنماط الهيكل، صُممت جميعها خصيصًا لتوفير أقصى درجات الفخامة لركابها المحظوظين — وكان معظمهم لا يكترثون بمهمة القيادة، مفضلين، بطبيعة الحال، الاسترخاء في مقصورات الركاب الخلفية الفخمة.
بحسب لورنس دالتون، «بلغت أناقة تصميم James Young ذروتها مع هيكل Phantom V». وكان ذلك الهيكل في جوهره نسخة مطوّلة من Silver Cloud II بقاعدة عجلات تبلغ 144 بوصة. وقد اعتمد نظام التعليق الأمامي المستقل على أذرع مثلثة متفاوتة الطول، وتبعه محور خلفي صلب بنوابض صفائحية، وفقًا لنهج Rolls-Royce التقليدي. أما مكابح هذه السيارة الضخمة فكانت أسطوانية على العجلات الأربع، تعمل هيدروليكيًا في الأمام وميكانيكيًا في الخلف. وجاءت القوة من محرك V8 نفسه ذي الصمامات العلوية وسعة 6,320 سم مكعب، الذي زوّد Silver Cloud II بالطاقة. كما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات هو نفسه المستخدم في سيارة الصالون القياسية ذات الهيكل الفولاذي.
السيارة المعروضة
لو زرت معرض نيويورك للسيارات في ربيع عام 1960، ومررت سريعًا بجناح Rolls-Royce، لكانت هذه السيارة بعينها، 5LAS73، إحدى السيارات التي ستراها. كانت تقف هناك بفخر، مستعرضة أرقى مستويات الفخامة البريطانية والطرق المحددة التي يمكن بها تصميمها خصيصًا لك؛ ومن أبرزها عروض James Young الأنيقة للغاية في مجال صناعة الهياكل، فضلًا عن نسخ Park Ward الأكثر تحفظًا.
ليس واضحًا تمامًا ما إذا كان المالك الأصلي للسيارة، C.F. Seabrook من شركة Seabrook Farms Inc.، قد طلبها مسبقًا، أم أنه أُعجب بها في المعرض واقتناها هناك في حينه. وفي كلتا الحالتين، ظل هو وعائلته مولعين بها نحو 24 عامًا. ولم تُعرض السيارة للبيع إلا في عام 1984، حين أعلن John Seabrook، الذي يُفترض أنه ابن المالك الأصلي، عنها في مجلة The Flying Lady، منشور نادي ملاك Rolls-Royce، وذكر أنها قطعت 36,000 ميل منذ شرائها جديدة.
كان المالك التالي Barry Cooney من بورتلاند بولاية أوريغون، وقد اختار شراء Phantom من عائلة Seabrook وقيادتها طوال الطريق إلى منزله، موثقًا رحلته الشيقة في عدد مايو/يونيو من مجلة The Flying Lady، ومشيرًا إلى محطات توقف شملت Mount Washington والحانة التي قُتل فيها Wild Bill Hickock — ولا شك أن مشهد سيارة Rolls Phantom متوقفة إلى جوار كليهما يشكل مفارقة طريفة!
لا تتوفر لدينا معلومات كاملة عن هوية المالكين التاليين خلال السنوات اللاحقة، إلى أن وصلت السيارة إلى المجموعة الحالية قبل نحو عقد من الزمن. لكن الواضح أنه لم يُضف إلى عدادها سوى 13,000 ميل خلال الفترة التي قاربت 40 عامًا منذ عام 1984، ليبلغ إجمالي المسافة اليوم 49,498 ميلًا.
بعد فترة التخزين الأخيرة، لا تعمل السيارة حاليًا، وستحتاج إلى إعادة تأهيل شاملة لتعود إلى الطريق. ومع ذلك، لا تزال حالتها الجمالية مرتبة للغاية؛ إذ طُلي هيكلها بلونين، أحمر نحاسي مع سقف معدني وردي، فيما زُوّد الجزءان الأمامي والخلفي من المقصورة بجلد بلون الماغنوليا. ومن الإضافات اللافتة التي رُكبت في تلك الحقبة وحدة تحكم تكييف هواء من السوق الثانوية، وجهاز بوق «Horn Aplenty – 76 tune»، وربما أضاف هذا الأخير بعض الترفيه خلال رحلتها العابرة للبلاد عام 1984!
التكلفة
143,962 AED
