Rolls-Royce Silver Dawn Drophead Coupe، 1952
Rolls-Royce Dawn
Rolls-Royce Dawn•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: LSHD34
رقم المحرك: S17D
184,800 دولار أمريكي | بيعت
- محرك بست أسطوانات خطي، سعة 4,257 سم مكعب، بصمامات علوية
- مكربن Zenith أحادي
- قوة تقديرية 150 حصانًا
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- نظام تعليق أمامي مستقل – محور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع
- سُلّمت جديدة إلى مينيابوليس
- واحدة من ست سيارات فقط صُنعت
- مالكان فقط منذ عام 1995
تضمنت هذه الفئة محركًا جديدًا بست أسطوانات سعة 4,257 سم مكعب (زِيدت سعته إلى 4,566 سم مكعب لعام 1951)، مع ترتيب صمامات السحب فوق العادم، وكان تطويره قد بدأ منذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. استخدمت الشركة لأول مرة في هذا المحرك سيورًا لتشغيل مضخة الماء والدينامو، كما زُوّد بمكربن Zenith Stromberg وفق تهيئة Rolls-Royce. وقد فُضّل هذا المكربن على مكربي SUs المزدوجين في MkVI لأنه وفر أداءً أكثر سلاسة وإمكانية التشغيل على البارد، وهي ميزة لم تتوفر في Bentley المجهزة بمكربن SU إلا في عام 1952.
وجاء تحسين مرحب به للهيكل القياسي في منتصف عام 1952، تمثل في صندوق أمتعة أكبر، إلى جانب تعديلات مصاحبة على الرفارف الخلفية ونظام التعليق. طُرح هذا التصميم في Silver Dawn من سلسلة 'E' واستمر حتى آخر سيارات سلسلة 'J'. وباعتبارها أول سيارة Rolls-Royce تُطرح بهيكل مصنع، تُعد Silver Dawn طرازًا بارزًا في تاريخ العلامة، وتزداد سريعًا شعبيتها بين هواة السيارات.
السيارة المعروضة
هذه السيارة المكشوفة ذات السقف القابل للطي من Park Ward، بتصميم رقم 322، واحدة من ست سيارات فقط صُنعت. تنساب الرفارف الأمامية المنحنية بسلاسة نحو المؤخرة المدببة، مع أغطية تحجب العجلات الخلفية. ويتناغم الطلاء الأخضر الهادئ بلونيه، مع خطوط ذهبية رفيعة، بصورة جميلة مع المقاعد بلون أسمر والسقف الأخضر القابل للطي. كما يعزز مقودها على اليسار تجربة القيادة في أمريكا الشمالية.
وفقًا لنسخ سجلات المصنع، طلب R.D. Onan من مينيابوليس هذه السيارة الفاخرة المذهلة، وكان مسؤولًا تنفيذيًا في شركة عائلته D.W. Onan & Sons، وهي شركة كبرى لتصنيع المولدات وأجزائها. وقد طُليت في الأصل باللون الأزرق بالكامل، بما في ذلك الطلاء والجلد والسقف، وزُودت بسقف ونوافذ كهربائية، ووصلة تمديد للراديو، ومصباحي ضباب، وإطارات ذات جدران بيضاء، وجميع التجهيزات المطلوبة للسوق الأمريكية.
اكتمل تصنيع السيارة في المصنع في 26 مايو 1952، وتسلمها السيد Onan في أغسطس من العام نفسه. ولا تتوفر لها سجلات تاريخية حتى عام 1985، حين تشير لوحة على الجدار الفاصل للمحرك إلى أن شركة Hibernia Auto Restorations Inc في Hibernia بولاية نيوجيرسي قد رممتها. وقد عُرضت السيارة، المشهورة بجودة أعمالها الفائقة، في مونتيري خلال أسبوع السيارات، عندما كانت ملكًا لـ Eric Lorentzen من أريزونا. كما ظهرت صورة السيارة المكشوفة في عدد أكتوبر 1991 من مجلة PRÆCLARVM، وهي المجلة الاتحادية لنادي ملاك Rolls-Royce في أستراليا. وبعد بيعها في يناير 1995، أصبحت ملكًا للدكتور Adolph Lombardi من كولومبوس، أوهايو.
اعتنى المالك التالي بسيارة Rolls النادرة على مدى الاثني عشر عامًا التالية، وتُظهر نسخ الفواتير المحفوظة أن الصيانة الدورية أجرتها ورشته المحلية Specialty Sports Cars. استحوذ المالك الحالي على السيارة المكشوفة في مايو 2007، وظلت معروضة دون تشغيل على مدى السنوات الست عشرة الماضية. وما زالت تحتفظ بترميمها الذي مضى عليه أكثر من عقدين، إلى جانب وحدة تشغيل صوتية أحدث من Sony ومولد كهربائي وضاغط تكييف حديثين. وقد اكتسبت السيارة طابعًا عتيقًا مع مرور الأعوام، لكنها لا تزال تتمتع بحضور لافت، مع ضرورة إعادة تجهيزها للتشغيل قبل استخدامها فعليًا.
تتيح القطعة المعروضة فرصة اقتناء سيارة مكشوفة شبه فريدة، صُنعت بهيكل حسب الطلب لدى أعرق شركة بريطانية خلال الفترة التي استعادت فيها صناعة السيارات البريطانية عافيتها بعد الحرب. إنها تحفة نادرة ستكون وسيلة النقل المثالية إلى أحد أهم الفعاليات automotive في العالم، سواء أكان السائق مشاركًا أم متفرجًا.
التكلفة
678,678 AED
