Renault Clio Maxi «Kit Car»، 1995
Renault Clio I
Renault Clio I•
•106 مشاهدة
187,144 يورو | بيعت
- وثيقة تسجيل فرنسية
- رقم الهيكل VF1C57M0512425049
- رقم Matter: 57K10
- سيارة مصنع قادها Jean Ragnotti في موسم 1995
- تاريخ وسجل إنجازات معروفان
- شاركت في أعلى مستويات مسابقات الرالي
- مطابقة لوثيقة اعتماد FIA لفئة Kit Car
- سيارة عالية الأداء وأيقونية
السيارة التي نقدمها لكم صُنعت خصيصًا لبطولة فرنسا للراليات، حيث قادها لاعب التوازن الشهير Jean Ragnotti. وهي مطابقة لمواصفات لوائح «Kit Car» الجديدة، وتُعد الحادية عشرة ضمن سلسلة من 37 هيكلًا لسيارات Clio Maxi جمعتها MATTER وRenault Sport، وهي الوحيدة المصرح بها وفقًا لوثيقة تمديد الاعتماد رقم A-5433 الصادرة عن FIA. وقد صُممت المجموعة لتركيبها حصريًا على سيارات Clio Williams، وتضمنت عناصر هيكلية لافتة، ومجموعة تعليق خاصة بمثلثات أمامية قابلة للضبط، وإطارًا فرعيًا أنبوبيًا، ومحورًا خلفيًا قابلًا للضبط بأربع وصلات ملحومة.
أما المحرك، فقد احتُفظ بكتلة Renault Clio Williams F7R، مع تحسينها لبلوغ 250 حصانًا بفضل تركيب مجمعات سحب وعادم جديدة، واستخدام أذرع توصيل وعمود مرفق خاصين، ونظام حقن متعدد النقاط بأربع بوابات خانقة. وبمشاركتها في أكثر من 140 سباقًا على مدى ما يقارب عشرة مواسم، تمتلك هذه Clio Maxi سجلًا حافلًا وموثقًا جيدًا. شارك فريق Simon Racing بها في موسم 1995، وتعرضت «57K10» لحادث بقيادة Jean Ragnotti خلال المرحلة الزمنية الرابعة من رالي Limousin، ثم باعت Renault Sport الهيكل إلى Benny Reapers، معدّ السيارات البلجيكي المتخصص في Renault.
بعد إعادة تجميعها بمحرك جديد، خاضت السيارة السباقات بقيادة Kris Princen، سائق Renault الرسمي والبطل البلجيكي المستقبلي. شارك بها في بطولة بلجيكا، وكذلك في عدد من السباقات البارزة، مثل رالي San Remo، الذي كان مدرجًا آنذاك في جدول بطولة العالم لعام 1998، وفي جولات فرنسية مثل Rallye du Var وRallye du Touquet. وبعد بيعها إلى سائق فرنسي، عادت إلى فرنسا وشاركت في Critérium des Cévennes عام 1999.
ومنذ ذلك الحين، لم تغادر «57K10» فرنسا، وشاركت Clio Maxi في نسختي Lyon Charbonnière لعامي 2000 و2001، وكذلك في سباق «Mont Blanc»، وجميعها ضمن بطولة فرنسا للراليات. امتلك السيارة بعد ذلك عدد من المالكين، كانوا جميعًا سائقين، وشاركت في عدة نهائيات لكأس فرنسا للراليات، محققة ما لا يقل عن اثني عشر فوزًا بالترتيب العام. ثم خضعت لعملية ترميم استعادت بعدها كسوتها الخاصة بموسم 1995، عندما كانت تحمل ألوان فريق DIAC.
اشتراها مالكها الحالي عام 2015، وهي بحالة جيدة جدًا من حيث الهيكل بالنسبة إلى سيارة سباق بهذه الشراسة، ولم تفقد شيئًا من أدائها وحيويتها. ولا تزال «57K10» مطابقة لوثيقة اعتماد FIA، ويمكنها المشاركة في الفعاليات التاريخية الكبرى مثل Eifel Rallye، المخصص للسيارات الأصيلة التي صنعت تاريخ الراليات. وتأتي السيارة مع معداتها المرافقة، التي تضم، من بين أمور أخرى، عمودي نقل حركة وعلبة الهواء الأصلية. إن اقتناء سيارة راليات أسطورية من جيلها فرصة نادرة ينبغي اغتنامها على الفور.
يرجى ملاحظة أن الفحص الفني الذي أُجري في ديسمبر 2020 (التقرير متاح عند الطلب) يتطلب إعادة الفحص، لأن المواصفات الفنية للسيارة هي مواصفات مركبة منافسات مخصصة للراليات. وثيقة تسجيل فرنسية، رقم Matter 57K10، سيارة مصنع قادها Jean Ragnotti في موسم 1995، تاريخ وسجل إنجازات معروفان، شاركت في أعلى مستويات مسابقات الرالي، مطابقة لوثيقة اعتماد FIA لفئة Kit Car، سيارة عالية الأداء وأيقونية. صُنعت هذه السيارة خصيصًا لبطولة فرنسا للراليات، وقادها السائق الشهير Jean Ragnotti.
وفقًا لمواصفات لوائح «Kit Car» الجديدة، هذه هي السيارة الحادية عشرة ضمن سلسلة من 37 هيكلًا لسيارات Clio Maxi جمعتها MATTER وRenault Sport، وهي الوحيدة المصرح بها وفقًا لوثيقة تمديد الاعتماد رقم A-5433 الصادرة عن FIA. صُممت المجموعة لتركيبها حصريًا على سيارات Clio Williams، وتضمنت عناصر هيكلية لافتة، ومجموعة تعليق خاصة بمثلثات أمامية قابلة للضبط، وإطارًا فرعيًا أنبوبيًا، ومحورًا خلفيًا قابلًا للضبط بأربع وصلات ملحومة. أما المحرك، فقد احتُفظ بكتلة Renault Clio Williams F7R، مع تحسينها لبلوغ 250 حصانًا بفضل تركيب مجمعات سحب وعادم جديدة، وأذرع توصيل خاصة، ونظام حقن متعدد النقاط بأربع بوابات خانقة.
بمشاركتها في أكثر من 140 سباقًا على مدى ما يقارب عشرة مواسم، تمتلك هذه Clio Maxi سجلًا حافلًا وموثقًا جيدًا. شارك فريق Simon Racing بها في موسم 1995، وتعرضت «57K10» لحادث بقيادة Jean Ragnotti خلال المرحلة الزمنية الرابعة من رالي Limousin؛ ثم باعت Renault Sport الهيكل إلى Benny Reapers، معدّ السيارات البلجيكي المتخصص في Renault. أُعيد بناء السيارة بمحرك جديد، وخاضت السباقات بقيادة Kris Princen، سائق Renault الرسمي والبطل البلجيكي المستقبلي.
شارك بها في بطولة بلجيكا، وكذلك في بعض الفعاليات البارزة الأخرى، مثل رالي San Remo، الذي كان مدرجًا آنذاك في جدول بطولة العالم لعام 1998، وفي سباقي Rallye du Var وLe Touquet، وهما من جولات الرالي الفرنسية. وبعد بيعها إلى سائق سباقات فرنسي، عادت إلى فرنسا وشاركت في Critérium des Cévennes عام 1999. ومنذ ذلك الحين، لم تغادر «57K10» فرنسا، وظهرت عند خط انطلاق نسختي Lyon Charbonnière لعامي 2000 و2001، وكذلك في فعالية «Mont Blanc»، وجميعها ضمن بطولة فرنسا للراليات.
انتقلت السيارة بعد ذلك بين عدد من المالكين، كانوا جميعًا سائقين، وشاركت في عدة نهائيات لكأس فرنسا للراليات، محققة ما لا يقل عن اثني عشر فوزًا بالترتيب العام. ثم خضعت لعملية ترميم استعادت بعدها كسوتها الخاصة بموسم 1995، أي ألوان سباقات فريق DIAC. اشتراها مالكها الحالي عام 2015، وهي اليوم بحالة جيدة جدًا من حيث الهيكل بالنسبة إلى سيارة سباق بهذه الشراسة، ولم تفقد شيئًا من أدائها وحيويتها.
ولا تزال السيارة مطابقة لاعتماد FIA، ويمكنها المشاركة في السباقات التاريخية الكبرى مثل Eifel Rallye، وهي فعالية مخصصة للسيارات الأصيلة التي صنعت تاريخ الراليات. وتأتي السيارة مع معداتها المرافقة، التي تضم، من بين مكوناتها، عمودي نقل حركة وعلبة الهواء الأصلية. وبما أنها سيارة راليات أسطورية من جيلها، فإن اقتناءها فرصة نادرة ينبغي اغتنامها على الفور. يرجى ملاحظة أن الفحص الفني الذي أُجري في ديسمبر 2020 (متاح عند الطلب) يتطلب إعادة الفحص، لأن المواصفات الفنية للسيارة هي مواصفات مركبة منافسات مخصصة للراليات.
التكلفة
773,426 AED
