Renault 5 Turbo Group 4، 1982
Renault 4 I
Renault 4 I•
•107 مشاهدة
التسجيل: شهادة تسجيل فرنسية
الموقع: مونتي كارلو، موناكو
476,000 يورو | بيعت
- السيارة الفائزة ببطولة فرنسا للراليات لعام 1982
- فازت بخمسة راليات بين عامي 1982 و1984
- المركز الرابع إجمالاً والأولى بين سيارات الدفع الثنائي في رالي مونتي كارلو 1984
- قادها أسطورتا الرالي Jean Ragnotti وJean-Luc Thérier
محرك رباعي الأسطوانات متتالية بشاحن توربيني، قوته 270 حصاناً وسعته 1,397 سم مكعب، مع نظام حقن الوقود Bosch K-Jetronic، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ودفع خلفي، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي مع قضبان مانعة للانقلاب، ومكابح قرصية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,430 مم
شارك سائق الراليات الفرنسي الشهير Jean-Luc Thérier في 46 جولة من بطولة العالم للراليات، محققاً خمسة انتصارات إجمالية و10 مرات صعود إلى منصة التتويج و61 فوزاً بالمراحل. وخلال بطولة العالم للراليات لعام 1973، كان السائق الأعلى تسجيلاً للنقاط، رغم أن البطولة لم تكن تمنح آنذاك لقباً إجمالياً للسائقين، فيما فاز فريقه Alpine-Renault بالبطولة. وخلال مسيرته، قاد Alpine-Renault A110 1800 وRenault 17 Gordini وPorsche 911 SC، إلى جانب سيارة Renault 5 Turbo هذه، طراز 1982.
سُلّمت السيارة ذات رقم الهيكل B0000454 عام 1982 إلى Renault Chartres، التي سارعت إلى إدخالها في المنافسات. واختارت Renault Chartres السائق الشهير Jean-Luc Thérier لقيادة الـR5. ولأن Renault فضّلت تركيز جهودها التنافسية على بطولة الفورمولا 1، رغم تقديمها دعماً تقنياً كبيراً إلى Chartres، فقد كان هذا أقرب ما وصلت إليه سيارة R5 من أن تكون سيارة رالي مصنعية حقيقية!
خلال فترة قيادة Thérier للـR5، كان ملاحه Michel Vial، وهو أيضاً من الأسماء المعروفة في تلك الحقبة. وشاركا في بطولة فرنسا للراليات، وكانت أولى مشاركاتهما في Critérium de Touraine مطلع مارس. وفي مايو، خاض Thérier وVial رالي Tour de Corse، وفي أبريل حققا الفوز الإجمالي في Critérium Alpin de Grasse. وتواصل الموسم بإحراز المركز الثاني في Rallye du Mont-Blanc، أعقبهما فوزان إجماليان آخران في منافستي 1000 Pistes وTerre de Biarritz.
في سبتمبر، شارك الثنائي في أقسى منافسات العام، سباق Tour de France Automobile. امتد السباق لمسافة 3,140 كيلومتراً، منها 540 كيلومتراً من المراحل التنافسية، وشارك فيه 84 طاقماً، لم يصل إلى خط النهاية منهم سوى 38. ومع ذلك، لم يتهيب الفريق الفرنسي بالكامل المنافسة، وأنهى السباق في المركز الثاني إجمالاً في إنجاز لافت، مساهماً في حسم بطولة فرنسا للراليات لعام 1982. واختُتم الموسم بنتائج جيدة، إذ أحرز الفريق المركزين الرابع والثاني في آخر منافستين، ليؤكد بذلك فوزه بالبطولة.
في موسم 1983، شارك Thérier بالـR5 في ثلاث منافسات: 1000 Pistes وd’Antibes وVar؛ وكان أبرز إنجازات الموسم الفوز الإجمالي في Rallye d’Antibes.
وكان العام التالي موسماً ناجحاً آخر لـRenault Chartres وThérier. ففي يناير، شاركا بهذه الـRenault 5 Turbo ذات الدفع الثنائي في رالي Monte-Carlo. تألفت المنافسة من 30 مرحلة امتدت على مسافة 722 كيلومتراً، غير أن الطقس المتقلب أدى إلى إلغاء مرحلتين بسبب العواصف الثلجية. انطلق 209 أطقم، تأهل 120 منها لإكمال السباق، ولم يتمكن من اجتياز المسار كاملاً سوى 75 طاقماً، وهو ما يبرز مدى صعوبة منافسة Monte Carlo. وفي النهاية، أحرز Thérier وVial المركز الرابع إجمالاً، لكن الإنجاز الأبرز تمثل في كونهما أول سيارة دفع ثنائي تنهي هذا الرالي الشاق.
وكانت المنافسة التالية رالي 1984 Terre de Provence، الذي أُقيم في مايو. هذه المرة، تنحى Thérier جانباً ليتيح لـJean Ragnotti القيادة. ويُعرف Ragnotti بتمكنه الكبير من قيادة Renault 5 Turbo، إذ فاز برالي Monte-Carlo عام 1981، وكذلك بمنافستي Tour de Corse لعامي 1982 و1985. وفي Rallye Terre de Provence، حل Ragnotti في المركز الثاني إجمالاً، ثم أتبع ذلك بفوز في Rallye de Mont-Blanc في سبتمبر.
بعد موسم 1984، شاركت Renault في رالي تنافسي إضافي واحد، وهو Critérium de Touraine عام 1985، وقادها هذه المرة Bernard Levallois إلى المركز الثالث إجمالاً. ثم ظهرت السيارة في غوادلوب، حيث امتلكها Max Berville، وهو سائق هاوٍ متمرس، وشارك بها مراراً في الراليات. عثر عليها تاجر شهير لسيارات الرالي، وأُعيدت الـR5 إلى أوروبا عام 1999، حين اشتراها البائع. واستُخدمت لفترة وجيزة في بعض الفعاليات التاريخية، ومنها Tour de Corse Historique لعام 2012، حيث أحرزت المركز الرابع إجمالاً. ومنذ ذلك الحين، بقيت ضمن مجموعة المالك الخاصة، وعُرضت مؤخراً في متحف السيارات في مونتي كارلو.
بعد أن خضعت مؤخراً للصيانة على أيدي متخصصين مرموقين في العلامة، تظهر الـR5 بحالة رائعة، مرتدية كسوتها الخاصة برالي Monte Carlo لعام 1984.
وبفضل وثائقها الصادرة عن FIA، تُعد سيارة R5 Turbo ذات الأهمية التاريخية هذه واحدة من أروع سيارات طرازها، وتستحق النظر إليها بجدية.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r125-1982-renault-5-turbo-group-4/
كيلومترات
3,140 كم
التكلفة
1,955,001 AED
