بورشه 928 S4، 1991
Porsche 928
Porsche 928•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ92ZMS801395
رقم المحرك: 81M51594
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: ميونخ، ألمانيا
36,800 يورو | بيعت
- يُعتقد أنها واحدة من 79 سيارة فقط من طراز 928 S4 زُوّدت من المصنع بهيكل GTS المرغوب، المعروف بين الهواة باسم «XX8»
- الهيكل والمحرك برقميهما الأصليين المتطابقين
- تعمل بمحرك V8 قوي سعة 5.0 لترات، بقوة مصنّفة تبلغ 320 حصانًا متريًا
- سُلّمت جديدة إلى اليابان، ثم عادت لاحقًا إلى ملكية ألمانية
كُشف النقاب عن بورشه 928 للمرة الأولى عام 1977، ومثّلت منعطفًا في مسار العلامة الشهيرة القادمة من شتوتغارت. أراد مسؤولو الشركة منصة جديدة كليًا لسيارة سياحية كبرى لمواجهة تراجع مبيعات 911. ومع وضع السوق الأمريكية نصب أعينهم، كُشف عن 928 بمحرك V8 سعة 4.5 لترات مثبت في المقدمة. وعلى الرغم من خطط جعل 928 السيارة الرياضية الرائدة لدى بورشه، واستعداد التنفيذيين للتخلي عن صيغة المحرك الخلفي الأسطورية لصالح مزيد من الراحة والقوة، فقد صمدت 911.
يخفي المظهر المستقبلي لسيارة 928 حقيقة أن تصميمها يعود إلى 45 عامًا، ولا تزال أفضل النسخ منها مطلوبة بين الهواة. كان S4 النسخة قبل الأخيرة من 928، وقد صُنع من 1986 إلى 1992، قبل طرح GTS. ويُعتقد أن بورشه إكسكلوسيف مانوفاكتور صنعت 79 نسخة فقط من 928 S4 بهيكل GTS المعروف بتصميم «XX8»، والذي يتميز خصوصًا برفارف عجلات عريضة وتطعيمات داخلية محسّنة.
تأتي هذه النسخة بحزمة «XX8» المرغوبة، بطلاء أزرق منتصف الليل معدني ومقصورة من الجلد الرمادي والأزرق الداكن. وبعد اكتمال تصنيعها في المصنع في مارس 1991، سُلّمت بورشه إلى اليابان، ولا تزال معها بعض الكتيبات المختارة باللغة اليابانية. وبعد عودتها إلى أوروبا، خضعت السيارة لأعمال صيانة في ورشتي Porsche Zentrum Hofheim وPS Klassik في فرانكفورت أم ماين بألمانيا، بين عامي 2015 و2022، شملت الصيانة الدورية وتركيب مولّد كهربائي جديد وسلسلة توقيت جديدة وراديو Porsche Classic مزودًا بنظام ملاحة وهاتف. وتشير قراءة عداد المسافة وقت إعداد الكتالوج إلى 133,753 كيلومترًا. وبفضل تصميمها المرغوب، إلى جانب هيكلها ومحركها برقميهما الأصليين المتطابقين، تُعد هذه 928 S4 خيارًا مغريًا.
كان من المفترض أن يشكّل طراز بورشه 928، الذي قُدّم عام 1977، منعطفًا في تاريخ العلامة الرياضية القادمة من تسوفنهاوزن. أرادت إدارة الشركة مواجهة تراجع مبيعات 911 بطراز GT جديد كليًا بأربعة مقاعد. واستجابةً للسوق الأمريكية، زُوّدت 928 الجديدة بمحرك V8 سعة 4.5 لترات مثبت في المقدمة. وعلى الرغم من كل الجهود الرامية إلى جعل السيارة ذات المقاعد الأربعة الطراز الرائد الجديد للعلامة، والتشكيك في تقليد المحرك الخلفي لصالح مزيد من الراحة والقوة، تمكنت 911 من الصمود.
يخفي المظهر المستقبلي لسيارة 928 حقيقة أن تصميمها يعود إلى 45 عامًا؛ ولا تزال أفضل نسخ هذا الطراز مطلوبة بشدة. وكان S4، الذي صُنع بين عامي 1986 و1992، النسخة الجديدة قبل الأخيرة من 928 قبل GTS. ويُعتقد أن 79 نسخة فقط من S4 زُوّدت بمجموعة الهيكل من Porsche Exclusive Manufaktur، المعروفة برمز الطلب XX8، والتي يمكن تمييزها خصوصًا بفتحات العجلات البارزة والمقصورة الداخلية الفاخرة.
هذه واحدة من تلك النسخ المجهزة بحزمة XX8. وقد طُليت 928 باللون الأزرق منتصف الليل، وزُوّدت بمقصورة من الجلد الرمادي والأزرق. وبعد اكتمال تصنيعها في مارس 1991، سُلّمت عبر مستورد بورشه الياباني، ولا تزال تحتفظ بكتيباتها الأصلية باللغة اليابانية. وبعد عودتها إلى ألمانيا، خضعت سيارة GT ذات المحرك الأمامي للصيانة في Porsche Zentrum Hofheim وPS Klassik في فرانكفورت أم ماين بين عامي 2015 و2022. وإلى جانب أعمال الصيانة الدورية، حصلت 928 على مولّد كهربائي جديد وسلسلة توقيت جديدة وراديو من Porsche Classic مزود بنظام ملاحة وهاتف. وأظهر عداد المسافة 133,753 كيلومترًا وقت إعداد هذا الكتالوج.
إن التصميم الجذاب، إلى جانب الهيكل والمحرك الأصليين، يجعل من بورشه 928 S4 هذه خيارًا مغريًا على نحو خاص.
https://rmsothebys.com/auctions/mu22/lots/r0035-1991-porsche-928-s4/
كيلومترات
133,753 كم
التكلفة
152,152 AED
