Porsche 911 GT3 RS، 2016
Porsche 911 GT3 991
Porsche 911 GT3 991•
•68 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AF2A92GS192502
المزاد: مونتيري 2018
تاريخ المزاد: 25 أغسطس 2018
رقم القطعة: S30.1
175,000 دولار | أعلى عرض
- الهيكل الخارجي: أبيض
- المقصورة: أسود/برتقالي
- محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر
- ناقل حركة أوتوماتيكي PDK
- مكابح قرصية من السيراميك الكربوني
- ملاقط مكابح صفراء
- بطارية خفيفة الوزن
- كسوة Martini
- مقصورة داخلية من الجلد الأسود مع لمسات برتقالية بلون Lava Orange
- حزمة Sport Chrono
- علامة عند موضع الساعة 12 بلون Lava Orange
- لوحة عدادات بيضاء
- واقيات عتبات الأبواب من ألياف الكربون
- عجلات GT3 RS بقياسي 20 و21 بوصة
ظهرت Porsche 911 GT3 RS لعام 2016 بعد نحو 43 عاماً من الكشف عن 911 Carrera 2.7 RS الأيقونية، وهي لا تواصل نهج الأداء الذي أرسته سابقتها فحسب، بل تضاعفه بشكل كبير. فقد قطعت هذه السيارة حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه بزمن أسرع بثماني ثوانٍ من Carrera GT المستندة إلى سيارات لومان النموذجية. وتأتي Porsche 911 GT3 RS لعام 2016 المعروضة بحالة صالة عرض «كالجديدة»، ولم تقطع سوى 5,528 ميلاً أصلياً، كما تحتفي بإرثها في رياضة السيارات من خلال كسوة Martini المميزة. أما المقصورة، فتزدان بالجلد الأسود مع لمسات Lava Orange، ولوحة عدادات بيضاء، وواقيات عتبات أبواب من ألياف الكربون.
استناداً إلى منصة الجيل 991 الحالية، تتميز 911 GT3 RS لعام 2016 فوراً عن سابقاتها بهيكلها العريض المشترك مع شقيقتها Turbo. وقد أتاح هيكل Turbo تعزيز التماسك الميكانيكي بفضل مساحة تماس أعرض، لتضاهي سيارة 918 Spyder؛ وتحديداً إطارات بقياس 325/30×21 بوصة مركبة على عجلات خلفية بعرض 12.5 بوصة وقطر 20 بوصة، وإطارات بقياس 265/30×20 بوصة مركبة على عجلات أمامية بعرض 9.5 بوصة وقطر 20 بوصة. كما عزز هيكل Turbo القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية عند السرعات العالية بشكل ملحوظ، من دون التضحية بمعامل السحب المنخفض البالغ 0.34.
تحقق ذلك بفضل فتحات التهوية ذات الشفرات في الرفارف الأمامية، التي تسحب الهواء غير المرغوب فيه من تجاويف العجلات (مشكلةً بذلك منطقة ضغط منخفض في المقدمة)، ومقسم هواء أمامي ممتد لزيادة القوة الضاغطة الأمامية، وجناح خلفي أكبر مزود بحواجز جانبية لتعزيز القوة الضاغطة الخلفية، إضافة إلى مجرى مقعّر بطول 300 مم في منطقة غطاء المحرك الأمامي والسقف للمساعدة على توجيه تدفق الهواء فوق السيارة والتحكم فيه. كما زُوّدت السيارة بخيار «Big Yellows»، وهو ملاقط مكابح كبيرة جداً بقياس 410 مم، مقترنة بمكابح قرصية من السيراميك الكربوني. وتعمل مآخذ الهواء الجانبية المثبتة على الرفارف الخلفية الآن بوصفها قنوات سحب «رام إير» تغذي محركاً مسطحاً سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، بقوة 500 حصان ومن دون شاحن هواء.
