Porsche 991 GT2 RS 'Weissach'، 2018
Porsche 911 GT2 991
Porsche 911 GT2 991•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZJS181573
261,625 فرنك سويسري | بيعت
- نسخة نادرة عالية الأداء من 911
- قطعت 16,173 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع
- صيانتها بانتظام لدى مركز Porsche في عُمان
صُممت Porsche 911 GT2 أساسًا للسباقات، مع بقائها قانونية للسير على الطرق، ويمكن تتبع أصولها عبر سلسلة من الطرازات عالية الأداء وصولًا إلى 911 Carrera RS الأسطورية لعام 1973. تستمد السيارة اسمها من فئة GT2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لسباقات السيارات الرياضية الإنتاجية، التي اعتُمدت للمشاركة فيها، وأُنتجت بإصدارات متنوعة منذ طرحها عام 1993 على جيل Type 993 من طراز 911 العريق. استندت GT2 إلى 911 Turbo المعاصرة، مستخدمةً المحرك نفسه تقريبًا ذي الشاحنَين التوربينيين. في GT2، أنتج المحرك المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر والمبرّد بالهواء نحو 414 حصانًا في البداية، وهو ما كان كافيًا لبلوغ سرعة قصوى قدرها 301 كم/ساعة (187 ميلًا/ساعة).
ولتهيئة GT2 للاستخدام على الحلبات، رُفعت مواصفات المكابح ونظام التعليق والعجلات لتواكب الزيادة الكبيرة في الأداء، فيما عُزز الضغط الهوائي السفلي بجناح أمامي أكبر وجناح خلفي. وكانت GT2 ذات دفع خلفي أخف بكثير من Turbo، بعد حذف العديد من تجهيزات المقصورة، كما كانت أغلى طرازات مجموعة 911. واستمر إنتاج Porsche 911 GT2 في نسختها الأصلية Type 993 حتى عام 1998.
وعلى الرغم من وصول مجموعة Type 996 اللاحقة عام 1999، لم تتوفر نسخة GT2 من هذا الطراز الجديد إلا في عام 2002، حين كان برنامج Porsche لرياضة السيارات قد تحول إلى GT3 ذات المحرك الطبيعي السحب. وهكذا طُورت Type 996 GT2 أساسًا كسيارة للطرقات، وإن احتفظت بهيكلها ذي المظهر العدواني المميز والموجه للحلبات، مثل سابقتها. وظل محركها سعة 3.6 لتر بشاحنين توربينيين، لكنه أصبح مبردًا بالماء. وبلغت قوته القصوى نحو 455 حصانًا (ثم 476 حصانًا)، ونُقلت إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات.
لطالما تأخر إنتاج GT2 عن الطرازات الأقل تميزًا في مجموعة 911، ولذلك لم تظهر نسخة Type 997 إلا في عام 2007، بعد نحو ثلاث سنوات من طرح أولى سيارات هذا الجيل. كُشف عن GT2 الجديدة في معرض فرانكفورت للسيارات، ووصلت السيارات إلى الوكلاء في نوفمبر 2007. ومرة أخرى، اختلف مظهر GT2 عن شقيقتها 997 Turbo، مع تحسينات إضافية للديناميكا الهوائية في الأمام والخلف. استند محرك Type 997 GT2 إلى الوحدة القائمة سعة 3.6 لتر، لكن شاحنيها التوربينيين أصبحا من نوع «الهندسة المتغيرة»، المصمم لتوفير ضغط مثالي واستجابة دواسة الوقود عند جميع سرعات المحرك.
جاءت هذه التقنية الجديدة بزيادة مفيدة في القوة؛ إذ امتلكت Type 997 GT2 قوة تبلغ 522 حصانًا وعزمًا قدره 501 رطل-قدم، يتوفر الأخير عند سرعة منخفضة تصل إلى 2,200 دورة في الدقيقة. وفي عام 2008، سجلت مجلة Motor Trend زمنًا من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة قدره 3.3 ثوانٍ وقطع ربع ميل من الثبات في 11.3 ثانية بسيارتها GT2. أما سرعتها القصوى المعلنة البالغة 204 أميال/ساعة، فجعلتها واحدة من عدد قليل جدًا من سيارات Porsche المخصصة للطرقات القادرة على تجاوز 200 ميل/ساعة. وإذا لم يكن ذلك كافيًا، أمكن للعملاء ذوي الجيوب الأعمق طلب GT2 RS. وقد صُممت RS كمشروع خاص وأُعلن عنها في مايو 2010، وبلغت قوتها 612 حصانًا وعزمها 516 رطل-قدم، مع وزن أقل من GT2 القياسية بمقدار 150 رطلًا (70 كغ).
كان هدف فريق الهندسة تسجيل رقم قياسي جديد على حلبة Nordschleife الصعبة في Nürburgring، وهو ما حققه سائق الاختبار لدى Porsche، Timo Kluck. وفي يونيو 2017، ظهر أحدث إصدار من GT2 RS في هيئة Type 991، وأطلقته Porsche رسميًا في مهرجان Goodwood للسرعة لعام 2017. تعمل 991 GT2 RS بمحرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر بشاحنين توربينيين، ينتج 691 حصانًا، ما يجعلها أقوى سيارة 911 إنتاجية على الإطلاق. وعلى خلاف طرازات GT2 السابقة، زُودت Type 991 بناقل حركة PDK بسبع سرعات. وتقول Porsche إن GT2 RS تتسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة (0 إلى 60 ميلًا/ساعة) في 2.7 ثانية، وصولًا إلى سرعة قصوى تبلغ 340 كم/ساعة (211 ميلًا/ساعة).
كان مخططًا إنتاج 1,000 وحدة. وعلى نحو غير مألوف، صُنع سقف نسخة Type 991 من المغنيسيوم، فيما صُنعت غطاء المحرك الأمامي والرفارف الأمامية والخلفية وغطاء صندوق الأمتعة من ألياف الكربون. واستُخدم البولي يوريثان خفيف الوزن للمصدين الأمامي والخلفي، والبولي كربونات للنوافذ الخلفية والجانبية. أما نظام العادم فمصنوع من التيتانيوم. وتُفضي هذه التجهيزات مجتمعة إلى وزن معلن وهي مبللة يبلغ 1,470 كغ (3,241 رطلًا). اشترى المالك الحالي هذه 911 GT2 RS Weissach جديدة، وقد صانها بانتظام لدى مركز Porsche في عُمان، كما تثبت الفواتير المفصلة المحفوظة في الملف. وتأتي السيارة بطلاء Racing Yellow، مع طبقة حماية شفافة.
ومن الخيارات البارزة الأخرى: مقصورة من الجلد الأسود؛ خزان وقود سعة 90 لترًا؛ نظام رفع المحور الأمامي؛ كاميرا خلفية؛ دواسات أرضية؛ نظام صوت محيطي من Bose؛ حزمة تطعيمات لوحة القيادة بالجلد؛ مرايا تعتيم تلقائي مع مستشعر مطر مدمج؛ حزمة Chrono وتجهيزات لعداد اللفات؛ عجلات مطلية بلون platinum satin؛ مصابيح أمامية رئيسية LED. وتشمل الوثائق المرفقة قائمة كاملة بمواصفات السيارة، ووثيقة تسجيل عُمانية وشهادة تصدير، والفواتير المذكورة أعلاه. يُرجى ملاحظة أنه ينبغي للمزايدين التحقق بأنفسهم من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم.
يُرجى ملاحظة أنه إذا استُوردت هذه السيارة إلى سويسرا، فستُفرض رسوم الجمارك السويسرية (ضريبة السيارات وضريبة القيمة المضافة ورسوم إدارة الجمارك)، بإجمالي يقارب 13% من سعر الشراء (سعر المطرقة + علاوة المشتري). وتُحسب ضريبة السيارات السويسرية البالغة 4% على إجمالي سعر الشراء. ثم تُفرض ضريبة القيمة المضافة السويسرية (8.1%) على مجموع سعر المطرقة وعلاوة المشتري وضريبة السيارات السويسرية. كما تُفرض رسوم على إجراءات التخليص الجمركي. يُرجى ملاحظة أن الرسوم الجمركية تختلف من بلد إلى آخر. لن تكون هذه السيارة متاحة للاستلام الفوري بعد البيع، ولن تُسلّم إلا بعد إتمام التخليص الجمركي.
إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم Bonhams|Cars أو شركات الشحن التي نوصي بها.
Porsche 911 Type 991 GT2 RS 'Weissach' موديل 2018 رقم الهيكل WP0ZZZ99ZJS181573
- نسخة نادرة عالية الأداء من 911
- مالك واحد منذ خروجها من المصنع
- قطعت 16,173 كم منذ خروجها من المصنع
- صيانتها بانتظام لدى مركز Porsche في عُمان
- وثيقة تسجيل عُمانية «ما الأداء الذي نتحدث عنه تحديدًا؟ 2.8 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة، وسرعة قصوى تبلغ 339 كم/ساعة.
وبزمن لفة قدره 6 دقائق و47 ثانية على حلبة Nordschleife في Nürburgring، فهي أسرع من أي سيارة إنتاجية أخرى، حتى Lamborghini Huracan Performante وسيارة Porsche الخارقة 918 Spyder نفسها». – مجلة Car، نوفمبر 2017، عن Porsche 911 Type 991 GT2 RS. صُممت Porsche 911 GT2 أساسًا للسباقات، مع بقائها معتمدة للسير على الطرق، وتنحدر من سلسلة من الطرازات عالية الأداء وصولًا إلى 911 Carrera RS الأسطورية لعام 1973.
تستمد اسمها من فئة GT2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، وهي فئة سيارات السباق الرياضية الإنتاجية التي اعتُمدت للمشاركة فيها، وأُنتجت بإصدارات مختلفة منذ طرحها عام 1993 على جيل Type 993 من طراز 911 الخالد. استندت GT2 إلى 911 Turbo المعاصرة، واستخدمت المحرك نفسه تقريبًا ذي الشاحنَين التوربينيين. في GT2، أنتج المحرك المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر والمبرّد بالهواء نحو 420 حصانًا في البداية، ما أتاح لها سرعة قصوى تبلغ 301 كم/ساعة.
ولتهيئتها للحلبات، رُفعت مواصفات المكابح ونظام التعليق والعجلات لتواكب الزيادة الكبيرة في الأداء، كما عُزز الضغط الهوائي السفلي بجناح أمامي كبير وجناح خلفي. وكانت GT2 ذات دفع خلفي أخف بكثير من Turbo، بعد حذف العديد من تجهيزات المقصورة، كما كانت أغلى طرازات مجموعة 911. واستمر إنتاج Porsche 911 GT2 في نسختها الأولى Type 993 حتى عام 1998.
على الرغم من طرح مجموعة Type 996 اللاحقة عام 1999، لم تظهر نسختها GT2 إلا في عام 2002، إذ كان برنامج Porsche لرياضة السيارات قد تحول في هذه الأثناء إلى GT3 ذات المحرك الطبيعي السحب. وهكذا طُورت Type 996 GT2 أساسًا كسيارة للطرقات، مع احتفاظها بهيكلها ذي المظهر العدواني المميز والموجه للحلبات، مثل سابقتها. وظل محركها سعة 3.6 لتر بشاحنين توربينيين، لكنه أصبح مبردًا بالماء. وبلغت قوته نحو 462 حصانًا (ثم 483 حصانًا)، ونُقلت إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات.
لطالما تأخر إنتاج GT2 عن إنتاج الطرازات الأقل تميزًا في مجموعة 911، وكان الأمر كذلك مع نسخة Type 997، التي لم تظهر قبل عام 2007، أي بعد نحو ثلاث سنوات من طرح هذا الجيل. كُشف عن GT2 الجديدة في معرض فرانكفورت، ووصلت السيارات إلى الوكلاء في نوفمبر 2007. ومرة أخرى، اختلف مظهر GT2 عن شقيقتها 997 Turbo بإضافات ديناميكية هوائية في الأمام والخلف.
استند محرك Type 997 GT2 إلى الوحدة القائمة سعة 3.6 لتر، لكن شاحنيها التوربينيين أصبحا من نوع الهندسة المتغيرة، لتوفير ضغط واستجابة مثاليين لدواسة الوقود عند جميع سرعات المحرك. أتاحت هذه التقنية زيادة ملحوظة في القوة، إذ بلغت قوة Type 997 GT2 نحو 530 حصانًا وعزمها 680 نيوتن متر، يتوفر الأخير عند سرعة منخفضة للغاية تبلغ 2,200 دورة في الدقيقة. وفي عام 2008، سجلت مجلة Motor Trend زمنًا من 0 إلى 100 كم/ساعة قدره 3.3 ثوانٍ وقطع 400 متر من الثبات في 11.3 ثانية بسيارتها GT2.
وجعلت السرعة القصوى المعلنة البالغة 328 كم/ساعة منها واحدة من عدد قليل جدًا من سيارات Porsche المخصصة للطرقات القادرة على تجاوز 320 كم/ساعة. وإذا لم يكن ذلك كافيًا، أمكن للعملاء الأكثر ثراءً طلب GT2 RS. صُممت RS كمشروع خاص وأُعلن عنها في مايو 2010، وبلغت قوتها 620 حصانًا وعزمها 700 نيوتن متر، مع وزن أقل من GT2 الأساسية بمقدار 70 كغ. كان هدف فريق تصميمها تسجيل رقم قياسي جديد على حلبة Nordschleife الصعبة في Nürburgring، وهو ما حققه سائق الاختبار لدى Porsche، Timo Kluck.
وفي يونيو 2017، ظهر أحدث إصدار من GT2 RS في هيئة Type 991، وأطلقته Porsche رسميًا في مهرجان Goodwood للسرعة لعام 2017. تعمل 991 GT2 RS بمحرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر بشاحنين توربينيين، ينتج 700 حصان، ما يجعلها أقوى سيارة 911 إنتاجية على الإطلاق. وعلى خلاف طرازات GT2 السابقة، زُودت Type 991 بناقل حركة PDK بسبع سرعات. وتعلن Porsche أن GT2 RS تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.7 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 340 كم/ساعة. وكان من المقرر إنتاج 1,000 وحدة.
على نحو غير مألوف، صُنع سقف Type 991 من المغنيسيوم، فيما صُنعت غطاء المحرك الأمامي والرفارف الأمامية والخلفية وغطاء صندوق الأمتعة من ألياف الكربون. وصُنعت المصدات الأمامية والخلفية من البولي يوريثان، والنوافذ الجانبية والخلفية من البولي كربونات. أما نظام العادم فمصنوع من التيتانيوم. وتُفضي هذه التجهيزات مجتمعة إلى وزن معلن في حالة التشغيل يبلغ 1,470 كغ. اشترى المالك الحالي هذه 911 GT2 RS Weissach جديدة، وقد صانها بانتظام لدى مركز Porsche في عُمان، كما تثبت الفواتير المفصلة المحفوظة في الملف. وهي مطلية بلون Racing Yellow، مع طبقة حماية للطلاء.
ومن أبرز الخيارات: مقصورة من الجلد الأسود، وخزان وقود سعة 90 لترًا، ونظام رفع المحور الأمامي، وكاميرا خلفية، ودواسات أرضية، ونظام صوت محيطي من Bose، وحزمة تطعيمات لوحة القيادة بالجلد، ومرايا تعتيم تلقائي مع مستشعر مطر مدمج، وحزمة Chrono وتجهيزات لعداد اللفات، وعجلات بلون platinum satin، ومصابيح أمامية رئيسية LED. وتشمل الوثائق المرفقة قائمة كاملة بمواصفات السيارة، ووثيقة تسجيل عُمانية وشهادة تصدير، والفواتير المذكورة أعلاه.
يُرجى ملاحظة أنه ينبغي للمزايدين التحقق بأنفسهم من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. إذا استُوردت هذه السيارة إلى سويسرا، فستُفرض رسوم الجمارك السويسرية (ضريبة السيارات وضريبة القيمة المضافة ورسوم إدارة الجمارك)، بإجمالي يقارب 13% من سعر الشراء (سعر المطرقة + علاوة المشتري). وتُحسب ضريبة السيارات السويسرية البالغة 4% على إجمالي سعر الشراء. ثم تُفرض ضريبة القيمة المضافة السويسرية (8.1%) على مجموع سعر المطرقة وعلاوة المشتري وضريبة السيارات السويسرية. كما تُفرض رسوم على إجراءات التخليص الجمركي.
يُرجى ملاحظة أن الرسوم الجمركية تختلف من بلد إلى آخر. لن تكون هذه السيارة متاحة للاستلام الفوري بعد البيع، ولن تُسلّم إلا بعد إتمام التخليص الجمركي. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم Bonhams|Cars أو شركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
261,625 AED
