Porsche 356 C 1600 SC كوبيه بسقف شمسي من Reutter، 1964
Porsche 356 رابعاً (ج)
Porsche 356 رابعاً (ج)•
•72 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
150,000–200,000 دولار أمريكي | لم تُبع
اشتهرت Porsche على مدى سنوات بتجنب التغييرات السنوية في الطرازات، لا بالتخلي عن التطورات الهندسية المهمة. وشملت أحدث التطورات لعام 1964 مكابح قرصية خضعت لاختبارات السباق، وكانت أول مكابح قرصية تلبي معايير Porsche العالية. في تلك الحقبة، كان كين بوردي، الكاتب المرموق في مجال السيارات، مصدرًا رئيسيًا للمعلومات مع ازدياد تعرّف الجمهور الأمريكي على السيارات الأوروبية المستوردة. وعندما كتب عن أحدث طرازات Porsche لعام 1964، قال بوردي: «يمكنك الضغط بقوة على مكابح Porsche طوال الطريق نزولًا من الجبل، وستوقفك بثبات وحزم عندما تصل إلى أرض مستوية.
تجلس مطمئنًا إلى مكابح السيارة المقاومة لضعف الأداء، وتسارعها المذهل، ومقودها سريع الاستجابة. في هذه السيارة الصغيرة الرحبة على نحو مذهل، والمحتضنة بمقاعدها الرياضية الكبيرة، يمكنك أن تتخيل بسهولة أن مقعدك جزء من السيارة. لا يضاهي أي ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل حركة Porsche السلس كالزبدة. كان قِياد السيارات ممتعًا في الماضي، لكنه أصبح مملًا الآن بالنسبة إلى معظم الناس، في معظم السيارات. أما سائق Porsche فلا يشعر بالملل».
ولهذا كان (ولا يزال) من الشائع رؤية الكثيرين يجلسون مائلين إلى جانب عجلة القيادة، أو يوجهونها بمعصمهم ويدهم مسترخية عليها، أو يقودون ويدهم اليسرى متدلية من النافذة المفتوحة أو ممسكة بالسقف. ونادرًا ما ترى سائق Porsche يبدو عليه الملل؛ فالسيارة سريعة وسريعة الاستجابة بما يكفي لجعل القيادة مصدرًا دائمًا للتسلية، ووسيلة للترفيه والاستجمام والمتعة الخالصة. لم يكن سائق Porsche عام 1964 يقود على الطريق أحدث «يخت بري» يحمل اسمًا مبتكرًا في استوديو تصميم.
حتى قبل 50 عامًا، كان يُقال إن قيادة Porsche تعني قيادة سيارة أرستقراطية أصيلة، ذات سلالة تعود إلى ستة عقود وأكثر، إلى ما يقارب اختراع السيارة. أمضت Porsche سنواتها في تطوير سيارات منافسة مذهلة، لكي تستمتع بقيادتها إلى العمل أو لمجرد التمتع بالطريق المفتوح.
كانت 356 أول سيارة تُنتج بكميات كبيرة وتحمل اسم Porsche، وحققت نجاحًا عالميًا مهّد الطريق لإطلاق طراز 911 فائق النجاح في منتصف الستينيات. في ظل قيادة فيري بورشه، ابن مؤسس الشركة وعميدها، اعتمد التطوير في البداية على مكونات Volkswagen. وجاء الهيكل الأحادي مع محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، فكانت النتيجة سيارة رياضية خفيفة وسريعة نسبيًا وممتعة للغاية.
جاء التطور والنجاح التجاري سريعًا. فقد عرّف ماكس هوفمان، المستورد الاستثنائي، السوق الأمريكية بأكملها بمزايا أداء Porsche وهندستها، وأرسى قاعدة جماهيرية وفية لمختلف إصدارات 356، ولا سيما Speedster، التي يُنسب إليه الفضل الكبير في ابتكارها. وكان هوفمان يرى أن صالة العرض نفسها يجب أن تقدم الصورة المناسبة عن السيارات التي يبيعها. وقد تحقق ذلك من خلال صالة عرض صغيرة لكنها مسرحية الطابع، صممها فرانك لويد رايت في 430 بارك أفينيو عند شارع 56، وعُرضت فيها أعداد كبيرة من العلامات الأوروبية التي تولى هوفمان بيعها على مر السنين.
بعد انتهاء إنتاج 356B في يوليو 1963، طُرحت 356C بوصفها الإصدار الأخير قبل تقديم 911، التي وصلت أخيرًا إلى السوق الأمريكية لطراز عام 1965. ومع ذلك، وباستثناء أغطية العجلات المعدلة ومكابح Ate القرصية للعجلات الأربع (المصنعة بترخيص من Dunlop)، كانت التغييرات محدودة إلى حد كبير.
تعمل Porsche 356SC لعام 1964 هذه بمحرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا ومبرّد بالهواء، سعته 1,582 سم مكعب، وقدرته 107 أحصنة وفق معيار SAE و95 حصانًا وفق معيار DIN، ويتصل بناقل حركة يدوي من أربع سرعات. خضعت السيارة لترميم جميل أعادها إلى حالة مناسبة للعرض أو للقيادة، وهي سيارة كاليفورنية قديمة خالية من الصدأ، مرممة بجمال ومجهزة بخيارات وافرة. سُلّمت جديدة في كاليفورنيا، وظلت بحوزة مالكها السابق منذ عام 1976. وهي من طراز Sunroof Coupe النادر، وربما تمثل المواصفات والتجهيزات المثالية لهواة الاقتناء الحريصين.
يُذكر أن ألواح هيكلها أصلية، وأن أرضيتها متينة ومحاذاة ألواحها سليمة، كما وُصفت أعمال الهيكل بأنها «استثنائية»، مع جودة عالية في التركيب والتشطيب. الطلاء عالي الجودة وباللون الأصلي، والألواح مستقيمة للغاية. الكروم بحالة جيدة جدًا، والأضواء والمصابيح ممتازة. العجلات متطابقة من حيث رموز تاريخ التصنيع، ومطلية بالكروم بإتقان. أما المحرك فيثير الإعجاب بالقدر نفسه، إذ جُدد مظهره خلال عملية الترميم. وهو مفصل بعناية، مع الملصقات الصحيحة والتفاصيل الصغيرة، مثل بيت مرشح الزيت الأصلي والصحيح. كما تتميز هذه Porsche بناقل حركة قياسي أُعيد بناؤه مؤخرًا.
السيارة ممتعة في القيادة، إذ تتمتع بإحساس متماسك رائع وأداء ممتاز من جميع أنظمتها الميكانيكية.
لا جدال في راحة سيارات Porsche وجودتها وأدائها الممتاز. وسيبحث المرء طويلًا قبل أن يجد سيارة رياضية أو GT توفر قدرًا أكبر من متعة القيادة الخالصة.
https://rmsothebys.com/auctions/ca15/lots/r0066-1964-porsche-356-c-1600-sc-sunroof-coupe-by-reutter/
