باكارد One-Ten Deluxe ستيشن واغن، 1941
Packard One-Ten
Packard One-Ten•
•74 مشاهدة
رقم الهيكل: 1463-2073
رقم الهيكل الخارجي: 753
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
132,000 دولار أمريكي | بيعت
طراز 1900. محرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعة 245 بوصة مكعبة، بصمامات جانبية، وقوة 100 حصان، وناقل حركة يدوي انتقائي متزامن من ثلاث سرعات، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 122 بوصة
- ترميم أصيل حديث؛ معروض من ملكية فردية استمرت 20 عامًا
- سيارة ستيشن واغن نادرة جدًا بهيكل Hercules وتجهيز Deluxe
- واحدة من أصل 358 سيارة ستيشن واغن أنتجتها Packard إجمالًا لعام 1941
على خلاف معظم منافسيها، صمدت Packard أمام الكساد المدمر وحافظت على مكانتها كإحدى أبرز شركات السيارات الفاخرة في أمريكا. وبعد مبيعات قياسية عام 1940، طرحت Packard مجموعة أوسع من طرازات One-Ten ذات المحركات سداسية الأسطوانات، كما أتاحت نسخ Deluxe لعام 1941. طُرحت سيارات السلسلة التاسعة عشرة من Packard في 16 سبتمبر 1940، وتميزت بتحديثات طفيفة في التصميم، مع تغييرات محدودة فقط في ألواح الهيكل الخارجية لخط One-Ten لعام 1941. وفي الداخل، توفر تصميم جديد للوحة قيادة بلاستيكية أكثر ملاءمة من الناحية العملية، بألوان مختلفة تتناسق مع المقصورة. أنتجت Packard أكثر من 34,700 سيارة من طرازاتها «Junior» التي ظلت تحظى بشعبية، وكان من أندرها بكثير طراز ستيشن واغن أنيق وعملي يتسع لثمانية ركاب، بهيكل خشبي.
بحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، لم يبقَ سوى عدد قليل من الشركات التي تصنع هياكل خشبية عملية وأنيقة لمختلف شركات السيارات الأمريكية. انتقلت Packard من Cantrell إلى Hercules Body Company عام 1940، وهي شركة كانت تصنع أيضًا هياكل لشركة GM. وكانت سيارات ستيشن واغن ذات الهياكل الخشبية تُشحن إلى Packard لإتمام تجميعها في مصنع East Grand Boulevard. ورغم أن Packard أنتجت عددًا أقل بكثير من سيارات ستيشن واغن مقارنة بالعديد من منافسيها، فإنها كانت من بين الأنيق والأكثر تميزًا في القطاع.
في عام 1941، أتاحت Packard الاختيار بين نسختي Standard وDeluxe من سيارات ستيشن واغن ضمن سلسلة One-Ten. بلغ سعر نسخة Standard، ذات نمط الهيكل 1483، 1,250 دولارًا، بينما كلف طراز Deluxe، ذو نمط الهيكل 1463، 1,325 دولارًا. كما عُرض طرازان من سلسلة One-Twenty، لكن الاختلاف الحقيقي الوحيد بين السيارتين كان المحرك ذي الأسطوانات الثماني. لم يتجاوز إجمالي إنتاج جميع هياكل سيارات ستيشن واغن التي صنعتها Hercules Body Company لصالح Packard عام 1941 سوى 358 وحدة، ما يجعل هذه السيارة One-Ten Deluxe نادرة جدًا عند طرحها، وأكثر ندرة اليوم.
تُعرض الآن بعد نحو عقدين من الملكية الفردية، وقد قطعت نحو 43,000 ميل. بدأت سيارة One-Ten Deluxe Station Wagon لعام 1941 هذه كسيارة جيدة ومتينة ومحفوظة بعناية، قبل أن تخضع لترميم كامل لدى Gene Robertson Auto Body في أماريلو، تكساس، والنتيجة الرائعة ظاهرة اليوم. جُرّد الهيكل المعدني وأعيد طلاؤه باللون العنابي الأصلي. كما فُكك إطار الهيكل الخشبي بالكامل، ولم يتبين أن هناك حاجة إلى استبدال سوى أقواس العجلات الخلفية، وقد وفرت Wooden Car Company إطارات جديدة لأقواس العجلات.
تحتفظ المقصورة بألواحها الخشبية الأصلية، وتضم سجادًا وأغطية مقاعد جديدة، فضلًا عن تجديد نقش الخشب على لوحة القيادة. كما رُكبت جميع النوافذ وقنوات الزجاج واللباد ومانعات تسرب الطقس الجديدة، وأُضيف سقف جديد، وجُددت جميع الزخارف اللامعة.
من الناحية الميكانيكية، جُرّد إطار السيارة وطُلي بالمسحوق، ورُمم نظام التعليق بالكامل مع استبدال جميع الجلب، ورُكبت أنابيب فرامل جديدة، ونُظف خزان الوقود، وضُبطت محاذاة العجلات. ورغم أن المحرك سداسي الأسطوانات وناقل الحركة اليدوي ظلا بحالة جيدة ولم يحتاجا إلى إعادة بناء، فقد استفادت السيارة الآن من العديد من المكونات الجديدة، بما في ذلك القابض والخراطيم ومضخة المياه والأسلاك ونظام عادم جديد وإطارات جديدة. كما أُجريت اختبارات على الطريق للتأكد من سلامة التشغيل. تُعرض سيارة Packard One-Ten Station Wagon لعام 1941 هذه بمظهر أنيق، بعد ترميم حديث، وبحالة ميكانيكية سليمة، وهي نادرة للغاية وممتعة جدًا في قيادتها. كما أنها تمثل بديلًا فاخرًا مثيرًا للاهتمام عن سيارات «woodie» الأكثر اعتيادية من Ford وChrysler في أربعينيات القرن العشرين.
https://rmsothebys.com/auctions/mo12/lots/r216-1941-packard-oneten-deluxe-station-wagon/
كيلومترات
69,202 كم
التكلفة
484,770 AED
