نيسان سكايلاين R34 GT-R، 2001
Nissan Skyline حادي عشر (V35)
Nissan Skyline حادي عشر (V35)•
•173 مشاهدة
رقم الهيكل: BNR34000578
94,500 جنيه إسترليني | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: رمادي
معروضة للبيع بعد 14 عامًا من الملكية الشغوفة، ولم يسبق أن امتلكها في المملكة المتحدة سوى مالك واحد منذ استيرادها عام 2008. وقد تكون هذه النسخة ذات السعر المعقول الفرصة الأخيرة لامتلاك GT-R بميزانية معقولة.
رغم أن كثيرين من جيل PlayStation تعرّفوا أول مرة على إثارة R34 GT-R V-Spec عبر لعبة Gran Turismo، فإن ظهورها في سلسلة أفلام «The Fast and the Furious» هو ما أدى إلى انفجار شعبيتها عالميًا. فقد قاد الراحل Paul Walker سيارة R34 GT-R في فيلم «2 Fast 2 Furious»، ما عزز مكانتها شبه الأسطورية. لكن سمعة R34 GT-R V-Spec ترسخت في العالم «الحقيقي». وصفتها مجلة Evo بأنها «سيارة أداء من فئة المحاربين» في اختبارها على الطريق عام 2007، حين وُضعت R34 GT-R القياسية في مواجهة سيارات مثل McLaren F1 وPagani Zonda وFerrari F40 وBugatti Veyron، وظلت سمعة GT-R كسيارة من الطراز الرفيع راسخة.
قد لا تحمل لقب «غودزيلا» الأصلي، إذ لا يزال ذلك اللقب حكرًا على R32 GT-R، لكن الطراز الجديد حمل الشعلة بالتأكيد، ويمكن القول إن R34 GT-R أصبحت أشهر سيارة خرجت من اليابان في حقبة ازدهارها الذهبي أواخر التسعينيات. وترتبط السيارة بالراحل Paul Walker، الذي كان شغوفًا حقيقيًا بـR34 وامتلك اثنتين من أصل 14 سيارة جرى تعديلها لتتوافق مع المعايير الفيدرالية في أوائل الألفية. وما إن استخدمت سلسلة Fast and Furious سيارة GT-R بوصفها السيارة البطلة في أفلامها حتى ازدادت شعبية R34 في أنحاء العالم، ولا تزال تواصل هذا المسار التصاعدي حتى اليوم.
كانت R33 GT-R سيارة جيدة، لكن كثيرين رأوا أن تصميمها ضخم أكثر من اللازم وأن وزنها ثقيل جدًا لتكون خلفًا جديرًا لـR32 GT-R. وسعت R34 إلى معالجة ذلك، ونجحت بامتياز. فقد طُرحت بتصميم أقصر وأكثر حدة وأداء يواكبه، ويمكن القول إن قوتها تضاهي مظهرها الشرس. وبالنسبة إلى سيارة طُرحت عام 1999، جاءت R34 محشوة بالتقنيات، ومنها شاشة LCD متعددة الوظائف بقياس 5.8 بوصة في لوحة القيادة، تعرض سبع قراءات مباشرة مختلفة لإحصاءات المحرك والسيارة، مثل ضغط الشحن ودرجة حرارة الزيت/الماء ونسبة فتح دواسة الوقود وغيرها.
جاءت بتصميم جديد جريء وهيكل أكثر صلابة ونسخة معدلة من محرك RB26DETT سداسي الأسطوانات المتتالية، مزدوج التوربو، المعروف بمتانته وسهولة تعديله، مقترنًا بعلبة تروس Getrag جديدة بست سرعات وعلبة تحويل. واحتُفظ بنظام التوجيه الإلكتروني للعجلات الخلفية Super HICAS. وعلى خلاف بعض سيارات الأداء الأخرى في التسعينيات، لم تهمل Nissan نظام المكابح، فزودت السيارة بمكابح Brembo وأقراص مهواة بقطر 300 مم. وتأتي هذه السيارة R34 GT-R Series I بلون Sonic Silver في حالة ممتازة، وقد حظيت بصيانة منتظمة ودقيقة طوال فترة ملكية مالكها الوحيد في المملكة المتحدة الممتدة 14 عامًا.
باعتبارها سيارة من السلسلة الأولى وموردة إلى السوق اليابانية، فهي واحدة من 2,709 سيارة Series 1 فقط ضمن إنتاج بلغ 11,578 سيارة. ويضم ملف تاريخها جميع شهادات الفحص الفني MOT منذ استيرادها عام 2008. وقد تولى متخصصو GT-R في RB Motorsport صيانتها كل عام، مع حفظ جميع الفواتير، بما فيها فاتورة تجديد المحرك عام 2018. وبتكلفة تقل قليلًا عن 3,000 جنيه إسترليني، جرى تسوية رأس المحرك واستبدال حشية الرأس وأحزمة التوقيت وبكرات الشد، ما يمنح المالك الجديد ثقة تامة بأن محرك RB26 المتين جاهز للعمل كما كان دائمًا.
مع الارتفاع السريع لأسعار R34 GT-R إلى ستة أرقام في السنوات الأخيرة، فإن هذه السيارة المعتنى بها، ذات المالك الوحيد في المملكة المتحدة، تمثل بلا شك الفرصة الأخيرة لاقتناء سيارة مرغوبة كهذه مقابل مبلغ معقول، لا سيما أن قاعدة الاستيراد بعد 25 عامًا التي تجعل هذه السيارات قانونية في الولايات المتحدة قد تدفع قيمتها إلى مزيد من الارتفاع.
التكلفة
458,428 AED
