Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür، 2002
Nissan Skyline حادي عشر (V35)
Nissan Skyline حادي عشر (V35)•
•123 مشاهدة
رقم الهيكل: BNR34-403458
التقدير: 350,000 - 450,000 يورو
- سُلّمت جديدة في اليابان
- طراز مرغوب بإنتاج محدود، من الجيل الأخير
- مسجلة في ألمانيا منذ فبراير 2024
تنتمي السيارة المعروضة إلى الجيل الخامس والأخير من Skyline GT-R، وهو BNR34، الذي أُنتج بين يناير 1999 وأغسطس 2002. كانت السيارة الجديدة أقصر من سابقتها BNR33، فيما أصبح غطاءا كامات المحرك ذي الست أسطوانات المتتالية سعة 2.6 لتر والمزود بشاحني توربو مطليين باللون الأحمر الكرزي الزاهي. وفي المقصورة، ظهرت شاشة جديدة متعددة الوظائف تعرض بيانات المحرك والهيكل، فيما كان طراز V-spec يراقب أيضًا درجات حرارة هواء السحب وغازات العادم. كما زُوّد طراز V-spec (مواصفات النصر) بنظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS Pro من Nissan وتفاضل محدود الانزلاق نشط.
في أكتوبر 2000، حلّ طراز V-spec II محل V-spec، وجاء بنظام تعليق أكثر صلابة ومكابح أكبر وغطاء محرك من ألياف الكربون مزود بمجرى هواء، إلى جانب مجموعة من التحسينات الأخرى. أما النسخة الأخيرة من هذه العائلة الشهيرة، فقد وصلت في فبراير 2002 باسم Skyline GT-R V-spec II Nür، في إشارة إلى حلبة Nürburgring الشديدة الصعوبة في ألمانيا، حيث طُوّرت السيارة. وكان أبرز تحديث في طراز Nür هو محركه، الذي استند إلى وحدة السباق N1 وزُوّد بشواحن توربو أكبر ومكونات داخلية أقوى.
كما تميزت طرازات Nür بعداد سرعة يصل إلى 300 كم/س (186 ميل/س)، وأغطية كامات ذهبية بدلًا من الحمراء، ولوحة رقم تعريف المركبة (VIN) ذهبية بدلًا من الفضية. والتزامًا باللوائح اليابانية آنذاك للمركبات الخاصة، أُعلن أن القدرة القصوى لطراز GT-R تبلغ 206 كيلوواط (276 حصانًا)، بينما تجاوزت قدرته الفعلية 246 كيلوواط (330 حصانًا). وعند توقف الإنتاج في أغسطس 2002، كان قد صُنع ما مجموعه 718 سيارة من طراز V-spec II Nür.
تأتي هذه السيارة، وهي من الطراز الأخير المرغوب للغاية، بطلاء أبيض QM1 وزجاج معتم ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية وستة مكبرات صوت. كما أنها مجهزة بمكونات Nismo (Nissan Motorsports) التالية: المصد الأمامي S-tune، والعتبات الجانبية والخلفية، وشاشة MFD (متعددة الوظائف)، ومقبض ناقل الحركة.
صُنعت السيارة في أبريل 2002 وسُجلت للمرة الأولى في أوساكا باليابان في وقت لاحق من الشهر نفسه، وكانت المسافة المقطوعة حينها صفرًا. وكان رقم تسجيلها الأول «Osaka 399 Te 1000». أُجري فحص فني في 9 مايو 2005 عند قراءة عداد 4,900 كيلومتر، ثم مرة أخرى في 18 أبريل 2007 عند 6,200 كيلومتر. وفي 13 ديسمبر 2007، عُرضت Skyline في مزاد USS Tokyo وحصلت على تقييم 4.5 (جيد جدًا).
في 6 مارس 2008، نُقلت الملكية إلى Enman Co Ltd في أوساكا (ويُرجح أنها كانت حيازة تمهيدية للتصدير)، وفي 10 سبتمبر 2008 شُطب تسجيل السيارة رسميًا في اليابان استعدادًا للتصدير. وفي 8 فبراير 2024، أجرى GTÜ في ألمانيا فحصًا قبل التسجيل، وبعد 19 يومًا سُجلت باسم مالكها الحالي في Landkreis Peine بألمانيا (لوحة التسجيل: «PE Y 1075»). وفي 3 يوليو 2024، أجرت Motikon صيانة شاملة. وتبلغ قراءة عداد المسافة الحالية 8,959 كيلومترًا.
باعتبارها خاتمة عائلة Skyline GT-R، يُعد طراز V-Spec II Nür واحدًا من أكثر نسخها تطورًا من الناحية التقنية، وهي نسخ أسهمت على مر السنين إسهامًا كبيرًا في ترسيخ سمعة Nissan المرموقة كعلامة رائدة في مجال السيارات عالية الأداء.
يرجى ملاحظة أن هذا البند سيخضع لضريبة قيمة مضافة إضافية على سعر المطرقة وعمولة المشتري.
