Morgan 4/4 Sports، 1937
Morgan 4/4
Morgan 4/4•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: 265
رقم المحرك: سيُعلن عنه لاحقًا
28,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- أول سيارة Morgan 4/4 تُسلَّم إلى جمهورية أيرلندا
- سجل مشاركة في مسابقات ما قبل الحرب
- في حيازة المالك الحالي منذ عام 2001
- رُممت على أيدي متخصص مرموق في هذه العلامة التجارية
حققت السيارة نتائج جيدة أخرى في عام 1939، حين قادها أيضًا مالكها الجديد Stanley Woods، ويُفترض أنه متسابق الدراجات النارية الأيرلندي الشهير الذي يحمل الاسم نفسه. وشملت هذه النتائج الفوز بالمركز الأول في سباق تسلق تل Ballinascorney (23 سبتمبر)؛ والمركز الأول في تجربة Lincoln Cup (30 سبتمبر)؛ وجائزة أفضل سيارة مكشوفة في تجربة Autumn Cup (28 أكتوبر)؛ والجائزة الكبرى في تجربة IMRC (يوم الملاكمة). وتوجد في الملف قائمة كاملة بنتائج مشاركات Morgan في مسابقات ما قبل الحرب.
أُودعت Morgan للتخزين خلال الحرب العالمية الثانية، ثم بيعت إلى مالك جديد واختفت عن الأنظار حتى عام 1990، حين عثر عليها المالك السابق مباشرةً في مرأب بمنطقة West Country، من دون محركها وعلبة تروسها وبعض المكونات الصغيرة. وبُذلت جهود لتحديد صاحب حق الملكية، فتواصل أحد السادة وقال إن السيارة كانت ملكًا لوالده. ولحسن الحظ، لم تُنازع الملكية، كما أمكن تحديد مكان القطع الأصلية المفقودة. ولا شك أن فترات توقفها الطويلة أسهمت في حفاظ السيارة على قدر مُرضٍ من أصالتها.
اشترى Tom Scott Senior سيارة Morgan في مزاد أقامته Cheffins في المملكة المتحدة في أكتوبر 2001. وذكر وصف السيارة في كتالوج المزاد آنذاك أن كتاب Morgan Sports Cars - The Early Years للمؤلفين Alderston/Chapman يوثّق العديد من مكوناتها والتعديلات المختلفة التي أُجريت عليها، بما في ذلك علبة التروس الأصلية وعلبة التروس Moss التي ركّبها Stanley Woods، إذ لم تكن نسب التروس الأصلية من Meadows تروق له. وعندما اشتراها Scott، كانت Morgan بحالة غير مرممة، وقيل إنها كاملة باستثناء بعض المكونات الصغيرة، في حين كان محرك Coventry Climax قد شُغّل على منصة اختبار، وأفادت التقارير بأنه يعمل جيدًا. وكانت الحالة الصحية المتدهورة قد حالت دون أن يرممها مالكها آنذاك.
بدأ الترميم عام 2008، وأُسندت المهمة إلى George Proudfoot، خبير Morgan المتخصص في طرازاتها المبكرة، بمساعدة Tim Earnshaw من Windrush، وشمل ذلك إعادة طلائها بلونها الأخضر الأصلي. ويتضمن الملف فواتير الترميم التي يتجاوز مجموعها 45,000 جنيه إسترليني، إلى جانب قرص CD-ROM يضم صورًا ذات صلة. كما يحتوي الملف الشامل على رسائل بريد إلكتروني ومراسلات أخرى؛ وكتالوج مزاد عام 2001؛ ونسخة من مجلة Morgan Sports Magazine (1977)؛ وكتيب تعليمات أصلي لسيارة Morgan 4/4؛ وخمسة أعداد من Morgan Register (1975/1976)؛ وشهادة تسجيل V5C.
احتُفظ بسيارة Morgan للعرض الثابت ضمن مجموعة Scott، وقد أعادت ورش Jim Stokes Workshops تجهيزها مؤخرًا، وتأتي مع تقرير مفصل منها وفاتورة بقيمة 4,450 جنيهًا إسترلينيًا. وشملت الأعمال تغيير السوائل وتركيب شمعات إشعال وبطارية ومضخة وقود جديدة، وبعد ذلك «سارت السيارة جيدًا، وكانت القابض وعلبة التروس ونظام التعليق والمكابح تعمل جميعها على النحو الصحيح». كما يسرد تقرير JSW الأعمال الإضافية التي قد تلزم لتكون السيارة صالحة للاستخدام المنتظم والمكثف على الطرق. ويسعد JSW بتقديم المشورة للمشتري الذي يرسو عليه المزاد بشأن هذه المسائل.
قدمت Morgan أولى سياراتها ذات العجلات الأربع، وهي 4/4، عام 1935. ولا يملك سوى عدد قليل جدًا من سيارات ما قبل الحرب الباقية سجلًا للمشاركة في مسابقات تلك الحقبة، مع أن بعضها شارك في فترة ما بعد الحرب؛ وهذا ما يجعل هذه السيارة الأيرلندية الأصل والموثقة جيدًا أكثر ندرة وجاذبية.
التكلفة
140,867 AED
