Morgan 4/4 Sports، 1969
Morgan 4/4
Morgan 4/4•
•52 مشاهدة
رقم الهيكل: B1952
رقم المحرك: 681F6015DA
13,800 فرنك سويسري | بيعت
- سيارة رياضية بريطانية أيقونية
- مقود على اليسار
- محرك Ford سعة 1.6 لتر
- خضعت للصيانة مؤخرًا
كانت Morgan، ذات التصميم البسيط بمحرك دراجة نارية مثبت في الأمام وناقل حركة بسلسلة ذي سرعتين، خفيفة وسريعة واقتصادية في التشغيل. واستُخدمت محركات ثنائية الأسطوانات على شكل V من مجموعة واسعة من الشركات المصنعة، وإن كانت محركات J A Prestwich هي الأكثر شيوعًا. وأدت المنافسة من السيارات الرياضية الصغيرة إلى اعتماد ناقل حركة تقليدي بثلاث سرعات مع الرجوع للخلف في عام 1931، وغادرت آخر طرازات السرعتين المصنع في العام التالي. وبعد ذلك بوقت قصير، ظهرت نسخة أكثر تطورًا - F4، المزودة بمحرك Ford Model Y رباعي الأسطوانات بقوة 8 أحصنة.
في عام 1937، شكّلت F4 أساس أول Morgan بأربع عجلات وأربعة مقاعد (4/4)، وفي العام التالي شارك طراز رياضي خاص بمحرك Coventry Climax في سباق لومان، وتأهل لكأس السنتين. وطُرح محرك Standard خاص رباعي الأسطوانات بسعة 1,267 سم مكعب وصمامات علوية لموسم 1939، إلى جانب سيارة كوبيه مكشوفة جديدة بتصميم 2+2، واستمر هذا المحرك في تشغيل 4/4 حتى عام 1950.
أُعيد طرح 4/4 بمحرك Ford 100E في عام 1955 بعد انقطاع دام خمس سنوات، وظلت تُحدّث بانتظام لتزويدها بمحركات أكثر حداثة. وفي عام 1967، اعتمدت محرك Ford «Kent» بسعة 1,599 سم مكعب وبصمامات علوية تُشغّل بقضبان الدفع، وتوفر في البداية بإصدارين بقوة 74 حصانًا أو 88 حصانًا «Competition»، وأصبح الإصدار الأخير قياسيًا ابتداءً من عام 1970. وظل الهيكل، بنظام التعليق الأمامي المستقل ذي الأعمدة المنزلقة والمحور الخلفي الصلب ذي النوابض الورقية، على حاله إلى حد كبير، واستمر إنتاج 4/4 بهذا النهج حتى وصول محرك Ford CVH في عام 1982.
هذه Morgan 4/4 بمقود على اليسار، مطلية بالأسود ومزودة بمقصورة داخلية من الجلد الأحمر الأصلي. وقد خضعت مؤخرًا للصيانة لدى Garage Anton Brügger AG في زيهلشلاخت، سويسرا، حيث أُجريت أعمال على القابض ونظام الإشعال والوقود والفرامل. ويصفها البائع الخاص بأنها بحالة جيدة عمومًا. تُعرض السيارة مع أوراق تسجيلها السويسرية وفاتورة Garage Brügger المؤرخة في 10 يوليو 2020.
Morgan 4/4 Sports 1969
رقم الهيكل B1952
رقم المحرك 681F6015DA
- سيارة رياضية بريطانية أيقونية
- مقود على اليسار
- محرك Ford سعة 1.6 لتر
- خضعت للصيانة مؤخرًا. كانت Morgan، ذات التصميم البسيط بمحرك دراجة نارية مثبت في الأمام وناقل حركة بسلسلة ذي سرعتين، خفيفة وسريعة واقتصادية في التشغيل. واستُخدمت محركات ثنائية الأسطوانات على شكل V من مختلف الشركات المصنعة، إلا أن محركات J. A. Prestwich كانت الأكثر شيوعًا. وأدت المنافسة من السيارات الرياضية الصغيرة إلى اعتماد Morgan ناقل حركة تقليديًا بثلاث سرعات مع الرجوع للخلف في عام 1931، وغادرت آخر الطرازات ذات السرعتين المصنع في العام التالي. وبعد ذلك بوقت قصير، ظهرت نسخة أكثر تطورًا - F4، بمحرك Ford رباعي الأسطوانات بقوة 8 أحصنة.
في عام 1937، شكّلت F4 أساس أول Morgan بأربع عجلات وأربعة مقاعد (4/4)، وفي العام التالي شارك طراز رياضي خاص بمحرك Coventry Climax في سباق لومان، وتأهل لكأس السنتين. وظهر محرك Standard خاص بسعة 1,267 سم مكعب ورباعي الأسطوانات وصماماته علوية لموسم 1939، إلى جانب سيارة مكشوفة 2+2، واستمر استخدامه في 4/4 حتى عام 1950.
أُعيد طرح 4/4 بمحرك Ford 100E في عام 1955 بعد انقطاع دام خمس سنوات، وظلت تُحدّث بانتظام لتزويدها بمحركات أكثر حداثة. وفي عام 1967، اعتمدت محرك Ford «Kent» بسعة 1,599 سم مكعب وبصمامات علوية تُشغّل بقضبان الدفع، وتوفر في البداية بإصدارين بقوة 74 حصانًا أو 88 حصانًا في نسخة المنافسات، وأصبح الإصدار الأخير قياسيًا ابتداءً من عام 1970. وظل الهيكل، بنظام التعليق الأمامي المستقل ذي الأعمدة التلسكوبية والمحور الخلفي الصلب ذي النوابض الورقية، على حاله إلى حد كبير، واستمر إنتاج 4/4 بهذا النهج حتى وصول محرك Ford CVH في عام 1982.
هذه Morgan 4/4 بمقود على اليسار، مطلية بالأسود ومزودة بمقصورة داخلية من الجلد الأحمر الأصلي. وقد خضعت مؤخرًا للصيانة لدى Garage Anton Brügger AG في زيهلشلاخت، سويسرا، حيث أُجريت أعمال على القابض ونظام الإشعال ونظام الوقود. ويصفها البائع الخاص بأنها بحالة جيدة عمومًا. تُباع السيارة مع أوراق تسجيلها السويسرية وفواتير Garage Brügger المؤرخة في 10 يوليو 2020.
التكلفة
13,800 AED
