كوبيه لينكولن-زفير مخصصة، 1938

رقم الهيكل: H51451

الموقع: فينيكس، أريزونا

154,000 دولار أمريكي | بيعت

محرك LS6 ثماني الأسطوانات بقوة 405 أحصنة وسعة 5,665 سم مكعب، وناقل حركة أوتوماتيكي 4L60 بأربع سرعات مع ذراع تبديل إلكتروني بالأزرار، ونظام تعليق Air-Ride Technologies يتحكم به الحاسوب، بما في ذلك تعليق أمامي مستقل بأذرع A من الفولاذ المقاوم للصدأ وتعليق خلفي بأذرع رباعية الوصلات من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع مع ملاقط Wilwood بأربعة مكابس. قاعدة العجلات: 125 بوصة.

• هيكل مصنوع بالكامل من الفولاذ؛ استغرق إنجازه أكثر من 5,000 ساعة عمل

• طلاء مذهل متغير الألوان بدرجة Sundown Cinnamon

صورة واحدة

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

• تصميم كلاسيكي مستوحى من Lincoln-Zephyr مع قوة محرك V-8 حديث

استغرق إنجاز كوبيه Zephyr المخصصة الرائعة موديل 1938 تسع سنوات ونصف، وأكثر من 5,000 ساعة من العمل. وهي مصنوعة بالكامل من الفولاذ، وتستند إلى Lincoln Zephyr موديل 1938 مع تعديلات واسعة على الهيكل والجوانب الميكانيكية. تشمل تعديلات الهيكل خفض السقف بمقدار ثماني بوصات، وأبوابًا تفتح عكسيًا، وشبكات كروم من Lincoln موديل 1941، إلى جانب مصابيح أمامية وخلفية هالوجينية مدمجة من طراز 1939. كما صُنعت أرضية فولاذية جديدة بالكامل وحاجز ناري مسطح من الفولاذ. وطُلي الهيكل الخارجي بطلاء يوريثان هولوغرافي من BASF Glassurit شديد اللمعان، يحمل اسم Sundown Cinnamon. ويتغير لونه على نحو يكاد يكون سحريًا من البنفسجي إلى الأرجواني الفاقع، ثم القرفة، فالذهبي والعنابي.

تحت غطاء المحرك، يوفر القوة محرك LS6 V-8 سعة 5.7 لتر بقوة 405 أحصنة، مأخوذ من شيفروليه كورفيت Z06 موديل 2004. وقد جُهز ببكرات كروم من Street & Performance ومولد كهربائي وملحقات وضفيرة أسلاك مطورة. كما زُود المحرك بأغطية علوية مطلية بالكروم ومصنوعة خصيصًا لحاقنات الوقود، ما يمنحه مظهرًا أنيقًا وكلاسيكيًا. وعادم الأنابيب المخصص بقطر 2½ بوصة مطلي بطبقة Jet Hot ومزود بمجمعات أداء تخرج بذكاء عبر مصد خلفي Dagmar مخصص من الكروم. كما رُكب خزان وقود مصقول من الفولاذ المقاوم للصدأ بسعة 18 غالونًا. أما ناقل الحركة فهو أوتوماتيكي 4L60 بأربع سرعات مع زيادة سرعة، مأخوذ من كورفيت موديل 2002، ومزود بذراع تبديل إلكتروني بالأزرار.

4 صورة

‌

‌
‌

‌

على الرغم من أن أصول الهيكل تعود إلى Lincoln Zephyr الأصلية موديل 1938، فقد عُدّل بنظام تعليق أمامي مستقل بأذرع A من الفولاذ المقاوم للصدأ. أما التعليق الخلفي فهو ترتيب بأربعة أذرع وصلات، مصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع عمود إدارة من الألومنيوم ومحور خلفي Ford بنسبة 3.89 مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق. وتستند السيارة إلى نظام تعليق Air-Ride Technologies يتحكم به الحاسوب، وعجلات كروم قياس 17 بوصة من Boyd Coddington مزودة بإطارات Toyo Proxes 4. وتوقف السيارة مكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع، مثقوبة ومشقوقة، مع ملاقط Wilwood بأربعة مكابس.

صممت المقصورة ونفذتها شركة Paul Atkins Custom Interiors في ألاباما، وتضم لوحة عدادات فولاذية مخصصة بستة مقاييس Classic Chrome، وإطارًا مخصصًا، وعجلة قيادة متناسقة. وتحتوي الكونسول المصنوع خصيصًا على جهاز iPad قابل للإزالة. ويضم نظام الصوت Alpine ذي السماعات الست مكبرات ترددات عالية من Focal، ومكبرًا متوسط التردد وآخر فرعيًا، إلى جانب مكبري JL Audio قياس 12 بوصة يعملان بمضخمين MMatts بقدرة 6000 واط لصوت مذهل. أما هياكل المقاعد والوسائد الإسفنجية المخصصة فمن صنع Krist Kustom، وقد غُطيت بجلد بيج أوروبي فاخر مع لمسات ألمنيوم مخصصة. ولزيادة الراحة، زُودت السيارة بنظام Vintage Air.

تجمع هذه السيارة المذهلة بين أسلوب آرت ديكو الكلاسيكي لسيارة Lincoln Zephyr وأفضل المكونات الميكانيكية الحديثة والتفاصيل المذهلة. والأهم أن هذا النموذج صُنع بهيكل فولاذي بالكامل، بخلاف النماذج الأخرى المصنوعة من الألياف الزجاجية. وقد بُذلت ساعات وموارد لا تُحصى لإنشاء هذه الكوبيه المخصصة الرائعة موديل 1938. ويقول مالكها ببساطة: «إنها تقود بجمال مظهرها نفسه!» ولا شك أن المالكين المحتملين سيوافقونه الرأي.

https://rmsothebys.com/auctions/az13/lots/r119-1938-lincolnzephyr-custom-coupe/