Lotus Esprit Turbo Coupé، 1989
Lotus Esprit رابعاً
Lotus Esprit رابعاً•
•73 مشاهدة
رقم الهيكل: SCC082910KHD13407
التقدير: 17,000 - 20,000 جنيه إسترليني
- لوتس حديثة قابلة للاقتناء
- سرعة قصوى تبلغ 148 ميلاً في الساعة، والتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.1 ثانية
- إعادة بناء حديثة للمحرك بتكلفة تجاوزت 8,000 جنيه إسترليني
- تجديد حديث للكسوة الداخلية، مع فواتير محفوظة تتجاوز قيمتها 7,000 جنيه إسترليني
تُعد Esprit من أطول السيارات الرياضية إنتاجاً في فترة ما بعد الحرب. ظهرت للمرة الأولى كمشروع سيارة من تصميم جورجيتو جيوجيارو لدى Ital Design في معرض تورينو للسيارات عام 1972، وجاء النموذج الأولي الفضي إثر لقاء عابر جمع جيوجيارو برئيس Lotus، كولن تشابمان. لاقت السيارة استحساناً، وبعد برنامج تطوير مطوّل دخلت الإنتاج أخيراً في عام 1976. احتفظت Esprit بهيكل Lotus المركزي المميز، لكنها خالفت التصاميم السابقة باستخدام هياكل فرعية أمامية وخلفية لدعم نظام التعليق المستقل بالكامل ووحدة المحرك وعلبة التروس. وقد تولى محرك Lotus الخاص Type 907، رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر و16 صماماً، مهمة توليد القوة، فيما استُمدت علبة التروس المتكاملة ذات السرعات الخمس من Citroën. وزُوّدت العجلات الأربع بمكابح قرصية، مع تثبيت المكابح الخلفية إلى الداخل.
شهدت Esprit تحولات عبر عدة أجيال خلال العقدين التاليين، قبل أن تصل نسختها الأبرز، V8، في عام 1996. وكانت Lotus قد استخدمت الشحن التوربيني للمرة الأولى عام 1980 في Essex Turbo Esprit، وهي نسخة محدودة حملت ألوان الأزرق والأحمر والكروم الخاصة بشركة Essex Overseas Petroleum Corporation، راعية فريق Lotus بين عامي 1979 و1981. مهدت Essex الطريق لنسخة Turbo Esprit المنتجة على نطاق واسع، التي وصلت في أبريل 1981 بالتزامن مع طرازات S3. وعلى الرغم من استخدام حوض زيت رطب، أنتج محرك Turbo سعة 2.2 لتر والمزود بشاحن Garrett القوة نفسها التي أنتجتها وحدة Essex ذات حوض الزيت الجاف، أي 210 أحصنة.
احتفظت Turbo Esprit بطقم الهيكل الانسيابي لسيارات Essex، وزُيّنت بملصقات بارزة تحمل عبارة 'Turbo Esprit' على المقدمة والجوانب. بلغت سرعتها القصوى 148 ميلاً في الساعة، وكانت قادرة على بلوغ 60 ميلاً في الساعة خلال 6.1 ثانية. وفي عام 1987، أعاد Peter Stevens تصميم Esprit بالكامل، مانحاً إياها مظهراً أقل زوايا وأكثر استدارة وحداثة بكثير. وتغير اسم السيارة المزودة بشاحن توربيني إلى 'Esprit Turbo'، فيما شملت أبرز التحديثات الميكانيكية علبة تروس Renault GTA ومكابح خلفية خارجية.
تأتي هذه السيارة الجذابة والمعتنى بمظهرها Esprit Turbo باللون الأسود، مع مقصورة داخلية باللونين الأسود والأصفر. وقد أُبلغنا بأن السيارة حُفظت في مرآب مزيل للرطوبة، وكانت إحدى رحلاتها القليلة في الآونة الأخيرة (عام 2018) إلى Esprit Engineering، مركز الإصلاح الرسمي لتراث Lotus في Downton، Wiltshire. وشملت الأعمال المنفذة آنذاك صيانة شاملة، واستبدال خزانات الوقود، وتغيير سير الكامات. ويصفها البائع بأنها بحالة جيدة عموماً، وتُعرض مع شهادة فحص فني سارية وفواتير متفرقة، من بينها إنفاق حديث قدره 7,000 جنيه إسترليني على تجديد الكسوة الداخلية، و8,000 جنيه إسترليني إضافية على إعادة بناء المحرك. وهي خيار جذاب للهواة وهواة الاقتناء على حد سواء، وتستحق معاينة دقيقة.
