Lotus Elan S3 Coupé، 1968
Lotus Elan
Lotus Elan•
•72 مشاهدة
رقم الهيكل: 7749
التقدير: 28,000 - 36,000 جنيه إسترليني
- ثلاثة ملاك منذ شرائها جديدة
- سجل موثق جيدًا
- قطعت أقل من 20,000 ميل منذ شرائها جديدة
- كلاسيكية بريطانية أنيقة
أُنتجت Lotus Elan بين عامي 1962 و1973. صممها Ron Hickman، وجسّدت Elan فلسفة Colin Chapman التصميمية القائمة على تقليل الوزن إلى أدنى حد: «ابدأ بالخفة، وأضف البساطة، وتخلّص من الوزن». أُنتجت Elan بأربعة طرازات، بالإضافة إلى Sprint؛ وهذا المثال الرائع من طراز S3 ويبلغ وزنه 689 كغم (1,517 رطلاً). وذكر Gordon Murray، مصمم McLaren F1 ومالك سيارتين من Elan، أن Elan في رأيه واحدة من أفضل السيارات على الإطلاق من حيث الثبات والتحكم، وأنه اتخذها معيارًا لمناولة F1. وقال Murray إن ندمه الوحيد بشأن McLaren F1 هو أنه لم يتمكن من مجاراة جودة توجيه Elan.
بعد أن تبيّن أن الهيكل الأحادي المصنوع من الألياف الزجاجية، والمستوحى من طراز Elite، لا يتمتع بالصلابة الكافية لسيارة مكشوفة، ابتكر Colin Chapman، رئيس Lotus، إطارًا فولاذيًا بسيطًا وفعّالًا على شكل عمود فقري لسيارة Elan الرياضية الجديدة للشركة. زُوّدت السيارة بنظام تعليق مستقل في جميع العجلات، مع أذرع تعليق مزدوجة متفاوتة الطول في الأمام، بينما استُخدم في الخلف ذراع تعليق سفلي عريض القاعدة ودعامة Chapman معدّلة، على غرار ما استُخدم في سيارات Lotus لسباقات الجائزة الكبرى. وكان محرك Elan وحدة Ford Cortina سعة 1,498 سم مكعب (لاحقًا 1,558 سم مكعب)، خضعت لتعديلات كبيرة وزُوّدت برأس أسطوانات بعمودي كامات من تصميم Lotus؛ كما جاء كل من ناقل الحركة والتفاضل من Ford.
مع طرح طراز S3 المحسّن في سبتمبر 1965، أصبحت Elan متاحة للمرة الأولى كسيارة كوبيه بسقف ثابت، بعد أن كانت تُباع سابقًا بصيغة مكشوفة فقط مع سقف صلب منفصل اختياري. وشملت التحسينات الأخرى التي عززت الراحة نوافذ كهربائية ولوحة قيادة أعيد تصميمها وتطعيمات داخلية أفضل. وبفضل قوتها وخفة وزنها وما تمتاز به من ثبات وتحكم استثنائيين، حققت Elan نجاحًا تجاريًا كبيرًا لشركة Lotus؛ إذ بيع منها ما يقل قليلًا عن 9,000 سيارة بحلول توقف الإنتاج عام 1973.
اشترى السيد David Penney هذه السيارة S3 جديدةً على هيئة طقم تجميع، من Gemini Cars في Dorking، وتولى Walker Racing Shop تركيبها. وبعد أن قطعت نحو 19,850 ميلًا، وُضعت السيارة في مخزن مدفأ، وظلت فيه قرابة 30 عامًا قبل إعادة تجهيزها للخدمة حوالي عام 2002. واستُبدلت في ذلك الوقت الإطارات والفرامل وممتصات الصدمات ونظام العادم و«القطع الدائرية» في نظام التعليق.
في عام 2005، باع السيد Penney سيارة Elan عبر مزاد Bonhams في Beaulieu، حيث اشتراها المالك الثاني وألحقها بمجموعته الكبيرة من السيارات البريطانية. وقبل البيع، خضعت السيارة لأعمال إعادة تجهيز للخدمة شملت المكربنات وملاقط الفرامل والأسطوانة الرئيسية وخزان القابض والخراطيم المرنة وجلب نظام التعليق الأمامي والقطع الدائرية. اشترى المالك الحالي سيارة Elan في مزاد Bonhams في Goodwood في يونيو 2015، ومنذ ذلك الحين خُزنت احترافيًا ولم تُستخدم (ولا تزال قراءة عداد المسافة 19,934، كما كانت في عام 2015). والعجلات المثقوبة التي رُكبت لاحقًا ونظام العادم المطلي بالمعادن هما الاختلافان الوحيدان المذكوران عن مواصفات المصنع.
السيارة مطلية باللون الأزرق (وهو لون قياسي لدى Lotus) ومقصورتها سوداء، وتُعرض مع فواتير شرائها، وجميع فواتير الأعمال اللاحقة، وكتيب المالك، وشهادة تسجيل V5C. وتُعد Lotus Elan بحق واحدة من أروع السيارات الرياضية البريطانية على مر العصور، كما يمكن القول إن S3 Coupé هي أجمل الطرازات الأولى؛ ما يجعل هذا المثال قليل الاستخدام أكثر جاذبية للسائقين المالكين المتحمسين وهواة الجمع على حد سواء.
https://cars.bonhams.com/auction/26110/lot/112/1968-lotus-elan-s3-coupe-chassis-no-7749/
