كوبيه Lincoln-Zephyr، 1939
Lincoln Zephyr
Lincoln Zephyr•
•120 مشاهدة
رقم الهيكل: H 67590
رقم الجسم: 96H-72-363
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
148,500 دولار أمريكي | بيعت
- كوبيه أنيقة بثلاثة مقاعد
- مرايا رؤية خلفية أنيقة مثبتة على الأبواب، ونوافذ جانبية متحركة
- مجهزة براديو ومدفأة وناقل حركة ذي سرعة زائدة
- بحالة ممتازة في جميع أجزائها
في 2 نوفمبر 1935، كشفت شركة Lincoln Motor Company عن طراز جديد حمل اسم Lincoln-Zephyr. وبسعر تراوح بين 1,275 و1,320 دولارًا، كان سعره أقل من ثلث سعر أرخص طراز من Lincoln Model K. وبالنسبة إلى Lincoln، التي لم تَبِع سوى نحو 1,400 سيارة لعام 1935، مثّلت Zephyr نسمة منعشة في ركود صناعة السيارات الذي أنهكته سنوات الكساد.
طُوّرت السيارة الجديدة انطلاقًا من دراسات التصميم المبتكرة لمفهوم Sterkenburg، التي أعدّها المصمم John Tjaarda في أواخر عشرينيات القرن الماضي. اتسمت Sterkenburg بانسيابية خطوطها وانخفاض مقدمتها، وصُممت بمحرك مثبت في الخلف. واهتم Edsel Ford بأعمال Tjaarda، فأنشأت Briggs، إحدى الشركات الموردة لهياكل سيارات Ford، نموذجًا تجريبيًا عُرض في معرض Century of Progress لعام 1934 في شيكاغو.
لنقل السيارة إلى مرحلة الإنتاج لدى Ford، وُضع المحرك في المقدمة، مع الإبقاء على الهيكل المتكامل المتطور ذي العوارض الجسرية. وبما أنها ستحمل اسم Lincoln، كان المطلوب محركًا من نوع V-12، لكن بدلًا من المحرك الكبير المستخدم في Model K، طُوّر محرك ذو اثنتي عشرة أسطوانة بالاستناد إلى محرك Ford V-8. طُرحت السيارة أولًا كسيارة سيدان بأربعة أبواب أو «Coupe-Sedan» ببابين، وقدمت Lincoln-Zephyr «قيادة ناعمة كالنسيم، مع جلوس جميع الركاب بين المحورين». وفي أبريل 1936، أُضيفت Town Limousine ذات النافذة الفاصلة، وبِيع نحو 15,000 سيارة Zephyr خلال سنة الطراز، بينما بقيت تسليمات سيارات Lincoln الكبيرة عند قرابة 1,500 سيارة.
ظهرت كوبيه أنيقة للغاية بثلاث نوافذ لطراز 1937، وفي العام التالي منح المصمم E.T. «Bob» Gregorie السيارة مقدمة جديدة. وأُعيد تصميم Lincoln-Zephyr لعام 1938 بصورة متواضعة، مع وضع شبكتين مزدوجتين في الطرف الأمامي من الجزء «الممرّي» في الرفارف. ولم يكن هذا التغيير مجرد لمسة شكلية، بل حسّن تبريد المحرك بدرجة ملحوظة. كما خُففت حدة المقدمة ذات الشكل الإسفيني، وجُعلت المصابيح الأمامية بمحاذاة انحناءات الرفارف. وإلى جانب السيدان والكوبيه و«كوبيه-سيدان»، وهو الاسم الذي أطلقته Ford على الطراز ذي البابين وستة مقاعد، ظهر طرازان مكشوفان جديدان: كوبيه مكشوفة وسيدان مكشوفة.
في عام 1939، زُوّدت سيارات Lincoln-Zephyr بمكابح هيدروليكية. وأخيرًا تخلى Henry Ford عن اعتراضاته، واعتمدت المكابح الهيدروليكية في جميع الطرازات باستثناء سيارات Lincoln K الكبيرة التي كانت بالكاد تواصل البقاء. وشملت التغييرات الخارجية رفع خط غطاء المحرك، وإضافة شبكة جديدة ذات قضبان عمودية، وإخفاء ألواح الجري عبر إطالة الأجزاء السفلية من الأبواب والألواح الخلفية الجانبية. كما زُوّد المصد الأمامي بقسم مركزي مفتوح يسمح بمرور مزيد من الهواء. وأُعيد تصميم لوحة العدادات. وخلال العام، أصبحت خيارات المقصورة المخصصة متاحة، بما في ذلك أقمشة متناسقة الألوان وتجهيزات وزخارف مطلية بالبرونز.
تُعدّ كوبيه Lincoln-Zephyr ذات المقاعد الثلاثة من أجمل التصاميم في تلك الحقبة. فهي انسيابية وخلابة، وتخاطب الغرائز الداخلية. وهذه السيارة، بلون Coach Maroon الذي اشتهرت به Lincoln، ليست استثناءً. وهي سيارة لم يمتلكها منذ خروجها جديدة سوى مالكين، وتتميز بناقل الحركة الإضافي Columbia، وراديو، ومدفأة ومزيل للضباب، ومقصورة داخلية من الجلد الأسمر، وأغطية للرفارف الخلفية. وتضفي مرايا الرؤية الخلفية المثبتة على المفصلات، المعروفة باسم «الصفصاف الباكي»، والنوافذ الجانبية المتحركة على الأبواب مظهرًا أنيقًا على السيارة. اكتمل تصنيع السيارة في 25 نوفمبر 1938. وقد أُضيفت إليها لاحقًا أحزمة أمان لمقعدين. ويُظهر عداد المسافة أقل بقليل من 32,000 ميل، ويُعتقد أن القراءة صحيحة.
لم يُصنع لعام 1939 سوى 2,500 سيارة Lincoln-Zephyr كوبيه. ولا شك أن هذه السيارة واحدة من أجملها.
https://rmsothebys.com/auctions/hf18/lots/r0142-1939-lincolnzephyr-coupe/
كيلومترات
51,499 كم
التكلفة
545,367 AED
