كوبيه لينكولن-زيفير، 1937
Lincoln Zephyr
Lincoln Zephyr•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: H 22236
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
187,000 دولار أمريكي | بيعت
- نموذج مذهل للتصميم الانسيابي بطراز آرت ديكو
- حائزة على جائزة غريغوري من نادي لينكولن-زيفير
- يُعتقد أنها كانت مملوكة أولاً لجورج باركر، مالك شركة باركر للأقلام
- كوبيه بثلاث نوافذ مرغوبة للغاية
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة للبيع دون سعر احتياطي.
الفئة HB. محرك V-12 برأس مسطح، بقدرة 110 أحصنة وسعة 267.3 بوصة مكعبة، وناقل حركة بثلاث سرعات وتروس منزلقة، ومحور أمامي صلب مع نابض ورقي عرضي، ومحور خلفي عائم جزئياً بثلاثة أرباع مع نابض ورقي عرضي، ومكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 125 بوصة.
مثل غيرها من الشركات المصنّعة للسيارات الفاخرة، احتاجت لينكولن إلى سيارة بسعر أكثر اعتدالاً تساعدها على الصمود في الأوقات الصعبة التي أعقبت الكساد الكبير. واستجابة لذلك، طرحت زيفير في نوفمبر 1935، بوصفها طراز عام 1936. ويُنسب التصميم الانسيابي على هيئة قطرة إلى المصمم جون تْجاردا من شركة بريغز بودي، بمساعدة مصمم شاب لدى فورد يُدعى يوجين ت. «بوب» غريغوري. وكان الاسم يحاكي اسم قطارات الديزل الحديثة الانسيابية الجديدة التي كانت تعمل على خطوط سكة حديد برلنغتون. وفي نهاية المطاف، نُسب الفضل إلى الثلاثة في ابتكار أول سيارة انسيابية ناجحة في أمريكا.
زُوّدت لينكولن-زيفير بمحرك V-12 صغير جديد مشتق من محرك فورد V-8 ذي الرأس المسطح القياسي. ورغم التصميم المتقدم ومحرك V-12 المبتكر، لم تكن الشركة الأم FoMoCo راضية قط عن المبيعات؛ ومع ذلك، فمن أصل 18,994 سيارة لينكولن بيعت في عامها الأول (1936)، كانت 17,715 منها من طراز زيفير، الأمر الذي أبقى على الأرجح قسم لينكولن التابع لفورد قائماً. واستمر إنتاج زيفير حتى عام 1948 (باستثناء الفترة 1942–1945)، وإن كان اسم زيفير قد أُسقط في عام 1947. وكان العام التالي آخر أعوام إنتاج الطراز.
اشترى المودع هذه الكوبيه المذهلة ذات النوافذ الثلاث من هانك ديكيبووم، الرئيس السابق لنادي لينكولن-زيفير، الذي تولّت ورشته الخاصة ترميم السيارة باحترافية وفق معايير دقيقة قبل أكثر من عشر سنوات. ويضيف المودع: «يخفي الترميم عمرها، وتبدو أحدث بكثير وأكثر نضارة». وقد طُليت بلون كرزي داكن لافت، ويُعتقد أنها طُلبت جديدة لجورج باركر، مؤسس شركة باركر للأقلام. وقيل إن باركر كان يتنقل فيها مع سائق خاص خلال فترة امتلاكه لها. وكانت جميع التجهيزات الاختيارية موجودة في السيارة منذ خروجها الجديدة، ولم تُضف وقت الترميم.
وهي مجهزة براديو ومدفأة، إلى جانب أغطية للعجلات الخلفية تضفي مزيداً من الجاذبية على هيكل الكوبيه ذي النوافذ الثلاث، الأنيق والانسيابي إلى أبعد حد، والذي طُرح لأول مرة عام 1937. وروّجت لينكولن للسيارة بوصفها ذات «مظهر انسيابي متدفق وإيقاعي».
خلال فترة ملكية السيد ديكيبووم للسيارة، نالت جائزة غريغوري من نادي لينكولن-زيفير، وهي جائزة تقيّم الترميم والأصالة، وتشترط حصول السيارة على 96 نقطة على الأقل من أصل 100. وإضافة إلى ذلك، فإنها من إنتاج السنة الأولى لكوبيه بثلاثة مقاعد وثلاث نوافذ، والتي تُعد اليوم أكثر أنماط الهيكل جاذبيةً لدى هواة جمع السيارات. وقد جُهّزت السيارة بعناية فائقة تحت غطاء المحرك، ولا تظهر على هيكلها السفلي سوى آثار استخدام طفيفة. كما زُوّدت أثناء الترميم بوحدة ناقل حركة زائد لضمان قيادة سلسة على الطرق السريعة.
إنها نموذج جميل للتصميم الانسيابي بتفاصيل آرت ديكو، من حقبة مهمة في تاريخ السيارات، وستكون مصدر فخر لمالكها الجديد عند عرضها وقيادتها.
https://rmsothebys.com/auctions/hf16/lots/r216-1937-lincolnzephyr-coupe/
التكلفة
686,758 AED
