لينكولن كونتيننتال مكشوفة، 1941
Lincoln Continental أنا فيس ليفت
Lincoln Continental أنا فيس ليفت•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: H107729
رقم الهيكل الخارجي: 16H-56-09
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
67,200 دولار أمريكي | بيعت
- سُلّمت في الأصل إلى جاكسونفيل
- تصميم رائد من العصر الكلاسيكي؛ مزودة بناقل حركة إضافي مرغوب فيه من المصنع
- طراز مبكر جدًا لعام 1941؛ التاسعة فقط من أصل 400 سيارة أُنتجت
- ترميم متأنٍ استغرق خمس سنوات، بألوان ممتازة
- سيارة كلاسيكية كاملة وفقًا لنادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
كانت لينكولن-زيفير، التي تعود جذورها إلى دراسات «ستيركنبرغ» التي أجراها جون تياردا في أواخر عشرينيات القرن الماضي، المنقذَ للينكولن عند طرحها عام 1935. وقد استخدمت زيفير، وهي سيارة سيدان أو كوبيه شبه أحادية الهيكل، محرك V-12 صغيرًا يعادل نصف حجم محرك طراز K، والأهم من ذلك أنها بيعت بثلث سعره. وسرعان ما ارتفعت مبيعات لينكولن ستة أضعاف.
بعد عودته من أوروبا عام 1938، رسم إدسل فورد للمصمم إي. تي. غريغوري تصورًا أراد تنفيذه على هيكل فورد. لكن غريغوري أعد رسومات تفصيلية استنادًا إلى سيارة زيفير مكشوفة بدلًا من ذلك، وكانت النتيجة سيارة كونتيننتال. امتد غطاء المحرك والرفارف، وخُفّض ارتفاع السيارة أفقيًا بمقدار أربع بوصات. وكانت المؤخرة المنتفخة مع الإطار الاحتياطي الخارجي «كونتيننتال» اللمسة الأخيرة. صُنعت السيارة، وأخذها إدسل إلى فلوريدا في ذلك الشتاء. وتقول الأسطورة إن أصدقاءه أُعجبوا بها إلى حد أن كثيرين منهم طلبوا شراءها. وهكذا دخلت كونتيننتال مرحلة الإنتاج في ديسمبر 1939، وسرعان ما تبعتها نسخة كوبيه.
تُظهر سجلات مصنع لينكولن أن هذه السيارة المكشوفة الجميلة جُمّعت في 21 أغسطس 1940، وشُحنت في التاسع والعشرين إلى جاكسونفيل، فلوريدا. وهي من الطرازات المبكرة جدًا في سنة الطراز، وتحمل رقم الهيكل الخارجي 09 من أصل 400 سيارة أُنتجت خلال العام. وكانت مملوكة سابقًا لويليام ستون من أتلانتا، جورجيا، وقد رممها مهندس سابق لدى فورد بعناية وعلى نحو منهجي على مدى نحو خمس سنوات. وقد حُرص على عدم المبالغة في ترميم السيارة، ولا سيما لوحة العدادات التي لا تزال تحتفظ بجزء كبير من تشطيبها الأصلي، وقد جرى الحفاظ عليه بعناية. طُلي الهيكل الخارجي بلون مارون كوتش، وهو لون لينكولن لعام 1941، وزُيّن المقصورة بجلد متناسق اللون. أما السقف القابل للطي فمصنوع من قماش كانفاس بلون أسمر. وتشمل التجهيزات الأخرى راديو المصنع وناقل الحركة الإضافي كولومبيا، وهو ملحق آخر من لينكولن.
حجرة المحرك مفصلة بعناية، ورؤوس الأسطوانات مصقولة حتى تكتسب لمعانًا براقًا. لم تقطع السيارة سوى نحو 1,000 ميل منذ ترميمها، ويهمس محركها عند التوقف، كما ينبغي لمحرك لينكولن V-12 مضبوط جيدًا، ويقدم أداءً حيويًا. ولم تُعرض قط منذ ترميمها، لذا يمكنها أن تنطلق في جولة ظهورها الأول هذا الموسم.
https://rmsothebys.com/auctions/am18/lots/r0034-1941-lincoln-continental-cabriolet/
كيلومترات
1,609 كم
التكلفة
246,792 AED
</carousel>
رقم الهيكل: سيُعلن لاحقًا
**57,500 جنيه إسترليني | بيعت**
• محرك ديزل توربيني سعة 2.2 لتر
• درج تخزين TransLock/TL4
• قطعت نحو 3,000 ميل منذ خروجها جديدة
• حالة استثنائية
بعد الاستقبال الناجح لطراز Land Rover Discovery الجديد كليًا في عام 1989، تقرر منح Land Rover التقليدية اسمًا خاصًا بها: Defender. ولم يكن الأمر مجرد تغيير للعلامة التجارية، إذ زُودت Defender بمحرك ديزل توربيني جديد حقق زيادات مفيدة في القدرة القصوى وعزم الدوران والاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنة بمحرك الديزل القديم ذي السحب الطبيعي الذي استند إليه. ومع شعارات «Defender» الجريئة، واصلت Land Rover مسيرة تطويرها التي بدت لا تتوقف، واكتسبت مكابح قرصية ومقودًا معززًا كتجهيز قياسي خلال تسعينيات القرن الماضي، إلى جانب مجموعة من التحسينات الأخرى.
<carousel>
</carousel>
كان من المحتم أن تصل التطورات الإلكترونية التي ظهرت أولًا في سيارات الركاب السائدة في نهاية المطاف إلى Land Rover العملية، التي اكتسبت بحلول الألفية الجديدة مكابح مانعة للانغلاق (ABS)، ونظام توزيع قوة الكبح إلكترونيًا (EBD)، ونظام التحكم الإلكتروني في الجر (ETC)، وكلها تهدف إلى تحسين التماسك ومواكبة منافسيها الذين تزداد قدراتهم. وكانت الأبواب الفولاذية، التي أتاحت للمرة الأولى استخدام النوافذ الكهربائية والقفل المركزي، جديدة في طراز عام 2002.
<carousel>
</carousel>
على الرغم من ارتباط Defender الواضح بأول Land Rover من عام 1948، أو ربما بسببه، فقد احتفظت بقاعدة عملاء وفية للغاية؛ بل إنها تمكنت في المملكة المتحدة عام 2013 من التفوق في المبيعات على Range Rover. واستمرت التحسينات التدريجية من هذا النوع بانتظام حتى توقف إنتاج Land Rover Defender التقليدية في يناير 2016.
<carousel>
</carousel>
هذه Defender الأخيرة من خط الإنتاج مطلية باللون Santorini Black، وتتميز بمقصورة فاخرة من الألكانتارا والجلد، ولم تقطع سوى نحو 3,000 ميل منذ خروجها جديدة، ويُقال إنها بحالة استثنائية. ومن أبرز تجهيزاتها درج التخزين TransLock/TL4. وهو مصنوع من ألومنيوم عالي الجودة، ويضم تجهيزات قياسية تشمل مجاري أدراج متينة وسلسة وهادئة؛ ومقبضي قفل بمفتاح؛ وصينية تخزين قابلة للإزالة؛ وفواصل قابلة للتعديل داخل الدرج؛ وحصيرة داخلية مانعة للانزلاق؛ وسطحًا بنقشة صفائح ماسية؛ وقفلًا بسبعة أذرع. تُعرض مع وثيقة V5C وشهادة الفحص الفني الحالية (MoT). وستُسلّم المقاعد الأصلية مع السيارة، إلى جانب جميع المثبتات اللازمة.
<carousel>
</carousel>
https://cars.bonhams.com/auction/27523/lot/371/2016-land-rover-defender-90-4x4-utility-chassis-no-to-be-advised/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/8a910314265545fab746afefc125cb87)
