Land Rover Series IIA 88 بوصة، قاعدة عجلات قصيرة، بنزين 2.25، 1966
Land Rover Series II
Land Rover Series II•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: 24125923C
رقم المحرك: 25254128H
26,438 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق بحري
أُعيد بناؤها بالكامل بهيكل جديد وخضعت لترقيات واسعة، وهذه السيارة من السلسلة IIA مميزة حقًا. يعود تاريخها إلى أبريل 1966، وهي سيارة Series IIA تُدعى George، رُممت بالكامل وطُوّرت خلال فترة ملكيتها الحالية منذ عام 2014. تمتد «قصة George» إلى عدة آلاف من الكلمات، وهي أطول من أن نلخصها حتى، لكن البائعة Stacey يسعدها إرسال نسخة من هذه القصة اللطيفة بالبريد الإلكتروني إلى المهتمين. فيما يلي مقتطف قصير بكلمات البائع: «كنت بحاجة إلى شيء يجعلني أكثر نشاطًا من المعتاد، لذا أعطتني زوجتي الضوء الأخضر للبحث عن Land Rover كلاسيكية، لكن كان لديها شرط واحد: أن تكون المصابيح الأمامية في اللوحة الوسطى.
أما أنا، فأضفت أنني أريد محركًا يعمل بالبنزين وقاعدة عجلات قصيرة، وهذا كل شيء؛ وباستثناء هذه المتطلبات، لم تكن لدي أي فكرة عما ينبغي البحث عنه. وهكذا بدأ البحث، وكان معظمه على eBay. رأيت بالفعل سيارتين ضمن ميزانيتي، ثم لمحْت George. كانت ضريبتها واختبار MOT ساريين لستة أشهر، ما يعني أنني أستطيع قيادتها ومعرفة ما تحتاج إلى إصلاح. وبعد بضعة أيام، استقللت القطار إلى Evesham لاستلام George، عازمًا على قيادتها عائدًا إلى Stoke، وحرصت على أن أحمل أدوات كافية لإجراء أي إصلاحات أساسية قد تلزم أثناء رحلة العودة.
عندما وصلت، كانت George تقف في الممر بكل بهائها. كان مالك سابق قد ركّب لها منذ فترة نوابض قطع مكافئ وممتصات صدمات Koni. كانت الأجزاء العلوية من الأبواب شبه تالفة، لكنها صالحة للاستخدام مؤقتًا؛ وكان يلزم استبدالها، إلى جانب الباب الخلفي وغطاء فتحة القط، اللذين جرى وصلهما معًا لصنع نوع من أبواب السفاري — ولم يكن ذلك جميلًا بالتأكيد. اتفقنا على البيع وبدأت رحلة العودة. كانت George تعمل بمكربن Weber، وكان أداؤه متقلبًا قليلًا في طريق العودة، لكن بعد بعض التعديلات هدأ، وكانت بقية الرحلة خالية نسبيًا من المتاعب — أو على الأقل بقدر ما يمكن توقعه من Land Rover.
بعد وصولي إلى المنزل، أتيحت لي فرصة تقييم ما يلزم استبداله فورًا كي أستفيد من الأشهر الستة المتبقية من الضريبة واختبار MOT. وخلال هذه الفترة، استطعت التخطيط لإعادة بنائها؛ فقد كنت أنوي دائمًا استبدال الهيكل، وأعتقد أنني كنت محقًا في قراري بعد تفكيكها». بقية القصة مفصلة للغاية ومثيرة للاهتمام.
ننصح المهتمين بالحضور لمشاهدة George بكامل بهائها — إنها نسخة أنيقة مرممة من سيارة الدفع الرباعي القوية والأيقونية، وتبدو في حالة ممتازة من جميع النواحي، ما يجعلها رفيقًا مثاليًا للاستخدام على الطرق الوعرة، أو سيارة رائعة للمعارض، أو إضافة ساحرة إلى أي مجموعة. وهذه ليست سوى بعض الأسباب التي تجعل George مميزة للغاية. المكونات القياسية — إما مرممة أو مستبدلة: الهيكل — استُبدل في فبراير 2015 بهيكل Richards Replica من الفئة C. المحرك — المحرك الأصلي، مطابق لتاريخ السيارة؛ جُدد الجزء السفلي مع مكابس +0.40، وعمود مرفق قياسي (استُبدلت المحامل) وعمود كامات، واستُبدلت سلسلة التوقيت ومضخة الزيت ومضخة الماء ومضخة الوقود.
المحوران الأمامي والخلفي أصليان ومطابقان لتاريخ 1966 — جُددا بطبقة نايلون. استُبدلت المفاصل الدوارة ورُكبت محامل جديدة. رُكبت أغطية جلدية للمفاصل الدوارة. علبة التروس — أصلية من عام 1966؛ أُعيد تأهيلها بمحامل وأختام جديدة. مجموعة قابض جديدة مقاس 9 بوصات. التوجيه — علبة توجيه أصلية من 1966 جُددت، وقضبان سحب متينة صلبة. أنابيب مكابح هيدروليكية جديدة. ضفيرة أسلاك بديلة من Autosparks — رُكب مولد تيار متردد مع الإبقاء على مقياس التيار في الضفيرة. الحاجز الأمامي — أصلي لكنه جُدد وطُلي كهربائيًا. الرفارف الأمامية — جُددت من Series III وحُولت إلى Series IIA (أزيلت المصابيح الأمامية). لوحة المبرد الأمامية الأصلية جُددت وجلفنت.
استُبدل المبرد بآخر شديد التحمل بأربعة صفوف (Series III). غطاء المحرك — أصلي من 1966. الحوض الخلفي — جديد/معاد بناؤه بنسبة 95%، وحاجز الحوض أصلي من 1966. الأجزاء السفلية للأبواب — رُكبت بدائل. الزخارف والزجاج الأمامي — أصلية وأعيد جلفنتها. الترقيات والتعديلات. يتكون الهيكل المتحرك (إضافة إلى الأجزاء المذكورة أعلاه) من: نوابض Heystee قطع مكافئ — رفع بمقدار بوصتين. جلب Polybush في جميع الأنحاء. ممتصات صدمات GAZ قابلة للضبط — صُنعت بطول خاص لملاءمة النوابض. خراطيم مكابح مرنة من Terrafirma، من الفولاذ المقاوم للصدأ ومضفرة، مع تمديد بوصتين. تحويل Heystee Automotive إلى مكابح قرصية أمامية، مع ملاقط Defender بأربعة مكابس وأقراص مهواة.
تحويل Heystee Automotive إلى مكابح قرصية خلفية، مع ملاقط Defender بمكبسين وأقراص صلبة. أسطوانة رئيسية مزدوجة الدائرة ومؤازر Type 50 من Defender. سائل DOT 5. مكابح قرصية X-Brake لفرامل اليد. جُنط Wolf مع إطارات Continental مقاس 205 × 80 × 16. طقم أنابيب بلاستيكية لتهوية المحورين الأمامي والخلفي. ترقيات المحرك: تحويل كامل من ACR إلى مكربن SU، بالإضافة إلى كاتم صوت خلفي حر التدفق من الفولاذ المقاوم للصدأ من ACR. رأس Stage 1 يعمل بالبنزين الخالي من الرصاص، بنسبة ضغط 8.1 من ACR. مجمع عادم ACR من الفولاذ الكربوني بتصميم 4 إلى 1. نظام إشعال 123 — موزع إلكتروني قابل للبرمجة بالكامل ومتوافق مع Bluetooth. مجموعة أسلاك إشعال Magnecor عالية الجهد. أنابيب وقود من الفولاذ المقاوم للصدأ ومضفرة. مرشح هواء قياسي بحمام زيت. رُكب مولد تيار متردد.
ترقيات علبة التروس: نظام زيادة السرعة Roamerdrive. غطاء صندوق النقل ذي الزعانف من Roamerdrive. خط سائل القابض من الفولاذ المقاوم للصدأ والمضفر. أسطوانة رئيسية منفصلة للقابض. ترقيات الهيكل: مفصلات أبواب Defender من الألومنيوم الأسود المؤكسد شديد التحمل من Exmoor، كاملة مع مرايا الأبواب. الأجزاء العلوية للأبواب من Rocky Mountain. باب خلفي أحدث من Series/Defender. بطانة داخلية مطاطية كاملة للباب الخلفي. ترقيات كهربائية. مصابيح LED بديلة للإشارات والمكابح والموضع الجانبي — وحدات محكمة الإغلاق بالكامل، موصولة بقوابس أحدث. مصابيح أمامية هالوجين WIPAC (مركبة بالفعل). لوحة العدادات وأدوات التحكم. مقياس حرارة الماء. مقياس ضغط زيت بتغذية مباشرة. مفتاح فصل البطارية. صمام توزيع قوة المكابح. مقبس ملحقات 12 فولت.
عُدّل مقياس التيار القياسي ليتحمل تيارًا أعلى. التنجيد والأقمشة الأخرى. مجموعة مقاعد أمامية فاخرة من Exmoor. أحزمة أمان أمامية للسائق والراكب ببكرات قصور ذاتي من Exmoor، بالإضافة إلى حزام حضني للمقعد الأوسط. قواعد مقاعد قابلة للضبط للسائق والراكب. مقاعد خلفية جانبية من Exmoor. غطاء قماشي من الموهير باللون الكحلي من All Wheel Trim. ميزات أخرى خاصة بهذه Land Rover، حالية أو سابقة: إطار غطاء شديد التحمل صنعته Purely Metal. هيكل مطلي بالكامل بنظام شمع Dinitrol.
https://www.iconicauctioneers.com/1966-land-rover-series-iia-rec12908-1-nec-1123?pn=0&el=21621&pp=0
التكلفة
128,543 AED
