Land Rover Range Rover 4.6 HSE Callaway، 1999
Land Rover Range Rover ثانياً
Land Rover Range Rover ثانياً•
•62 مشاهدة
رقم الهيكل: SALPC1446XA405642
المزاد: غلينديل 2022
تاريخ المزاد: 19 مارس 2022
رقم القطعة: T302
4,400 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: إبسوم
- المقصورة: سوداء
- الرقم 015 من أصل 235
- محرك V-8 سعة 4.6 لتر معدّل من Callaway
- قوة 240 حصانًا وعزم دوران 285 رطل-قدم
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- نسبة انضغاط 9.6:1
- رؤوس أسطوانات وأدلة صمامات ومقاعد صمامات وحجرة هواء علوية ومأخذ هواء من ألياف الكربون معدّلة من Callaway
- صفائح قواعد عمود أذرع الروكر مثبتة بشكل دائم برأس الأسطوانة
- نظام إدارة محرك Lucas/GEMS مضبوط بدقة من Callaway
- نسبة تروس معدّلة من Callaway لصندوق النقل: 12.94:1 للمدى العالي و3.481:1 للمدى المنخفض
- أنبوب عادم Y من Callaway يتيح تدفقًا حرًا
- أعمدة المحور الأمامي وقسم الترس التفاضلي رباعي المسامير معززة
- عجلات Proline Special Vehicles Unit من سبائك الألومنيوم، قياس 18 بوصة
في أواخر التسعينيات، تواصلت Range Rover مع Callaway Cars لإنشاء نسخة من طرازها الرائد 4.6 HSE الذي كان يوشك على التوقف، لتغيير سمعة الشركة المرتبطة بالمركبات النفعية. وبإشراف Land Rover، تولّت Callaway Cars في لايم بولاية كونيتيكت تصميم عدد من التحسينات الأساسية لطراز 4.6 HSE. ثم أُرسلت هذه المكونات إلى مصنع Land Rover في سوليهال. صُنعت 235 سيارة فقط، واحدة لكل وكيل من وكلاء Land Rover في الولايات المتحدة، وذلك لطراز Range Rover لعام 1999 وحده. وحتى ذلك الوقت، كانت هذه أقوى سيارات Range Rover أداءً على الإطلاق. وكان محرك الكتلة القصيرة قياسيًا في الأساس، فيما تركزت معظم تعديلات الضبط في رأس الأسطوانة.
حُسّن تدفق الهواء في السحب والعادم، وهو العامل الأهم لزيادة القوة، عبر تعديل هندسة المنافذ ومقاعد الصمامات وأدلتها. وبلغت الزيادة 17% و15% على التوالي. وجُمعت حجرة الهواء وصندوق منقّي الهواء المصممان خصيصًا من Callaway مع أنبوب سحب من ألياف الكربون لتوفير أقل مقاومة ممكنة لتدفق الهواء، كما ضُبطت وحدة التحكم الإلكترونية Lucas GEMS لتستفيد على النحو الأمثل من التحسينات الميكانيكية. كذلك عُدّل نظام نقل الحركة لتحسين توصيل القوة والكفاءة. واستُبدلت وحدة التحكم في ناقل الحركة، ما أتاح نقاط تبديل أفضل تتناسب مع القوة الإضافية للمحرك.
عُدّل صندوق النقل الإلكتروني لتحسين التسارع، وكذلك لتوفير أداء أفضل في الزحف على الطرق الوعرة. وعُزّزت أعمدة المحور الأمامي والترس التفاضلي لمواكبة الزيادة في عزم الدوران. وخفّض نظام العادم المزدوج المضبوط من Callaway الضغط العكسي بنسبة كبيرة جدًا بلغت 43%، مع بقاء مستوى الصوت داخل المقصورة دون تغيير يُذكر. أما زخارف الهيكل، فقد طُليت القطع البلاستيكية السوداء التي كانت موجودة عادةً في طراز 4.6 HSE بلون الهيكل، وأضيفت شارة Callaway إلى الجزء السفلي من الباب الخلفي. كما زُوّدت سيارات Range Rover المعدّلة من Callaway بعجلات Proline خاصة قياس 18 بوصة.
أعلن Reeves Callaway الأسطوري، الذي لا يزال يقود حتى اليوم سيارته الخاصة من هذا الطراز، أن Range Rover 4.6 HSE Callaway هي «سيارتي المفضلة للقيادة اليومية».
https://www.mecum.com/lots/495039/1999-land-rover-range-rover-4-6-hse-callaway/
