Lancia Flaminia Sport Zagato من مرحلة ما قبل الإنتاج، 1959
Lancia Flaminia
Lancia Flaminia•
•73 مشاهدة
رقم الهيكل: 824.00.1011
رقم المحرك: 8262002092
التقدير: €500,000 - €700,000 يورو
- واحدة من 99 سيارة فقط صُنعت
- رقم التسجيل 564 YUA
- رقم المحرك 8262002092
- واحدة من 99 سيارة مرغوبة للغاية من مرحلة ما قبل الإنتاج
- زُوّدت عند طلب المالك الأول بالعديد من قطع المنافسات الأصلية من المصنع منذ تسليمها
تضمن Bonhams تخليص الرسوم الجمركية والضرائب؛ وبالتالي، لا يمكن تسليم هذه السيارة للمشتري أو للناقل الذي يتولى نقلها مباشرةً بعد البيع.
طُرحت Flaminia في معرض جنيف للسيارات عام 1957 لتحل محل Aurelia، واستعارت منها العديد من الخصائص، بما فيها محرك V6 المصنوع من الألمنيوم وناقل الحركة النهائي المثبت في الخلف مع مكابح داخلية. لكن نظام التعليق الأمامي التقليدي ذي الأعمدة المنزلقة، المستخدم في جميع سيارات Lancia منذ Lambda، استُبدل بنظام الأذرع المزدوجة ونوابض لولبية، كما حلت مكابح الأقراص المعززة المؤازرة على العجلات الأربع محل المكابح الأسطوانية التي زُوّدت بها السيارة خلال عام الإنتاج الأول. عموماً، خضعت مواصفات Aurelia لمراجعة دقيقة ومفصلة، وعُززت حيثما أمكن لزيادة الاعتمادية وطول العمر.
في عام 1959، انضمت إلى طرازي Flaminia Saloon وPininfarina Coupe نسختان رياضيتان ببابين من Touring of Milan وZagato، وكلتاهما بقاعدة عجلات أقصر تبلغ 2520 مم. جعل الوزن الأقل وقاعدة العجلات الأقصر هذين الطرازين الجديدين أكثر جاذبية بكثير للسائقين المتحمسين من سيارة السيدان. كانت Zagato Coupe، بمصابيحها الأمامية المغطاة والمندمجة في الهيكل وسقفها المميز ذي «الفقاعتين»، الذي صممه Ercole Spada الشاب (مصمم Aston Martin DB4 GT Zagato في الفترة نفسها تقريباً)، من أجمل سيارات GT الإيطالية وأكثرها لفتاً للأنظار في ذلك الوقت. وبناءً على الطلب، كانت Zagato تجهز السيارات الأولى بمواصفات المنافسات، مع محرك 140 حصاناً وثلاثة مكربنات Weber، طُوّر حديثاً.
صُنعت سيارات Zagato Flaminia في ثلاث سلاسل، بمحركات سعة 2.5 لتر أولاً ثم 2.8 لتر، مع تغييرات تفصيلية في مقدمة السيارة ومؤخرتها، ومن بينها، للأسف، تعديل المصابيح الأمامية المغطاة بعد أول 99 سيارة، إذ أصبحت غير قانونية في إيطاليا. أما النسخة الأخيرة من Zagato، وهي Supersport، فكانت تنتج 150 حصاناً، وتعمل بثلاثة مكربنات Weber أكبر حجماً قياس 40 مم، وتبلغ سرعتها أكثر من 210 كم/ساعة. الهيكل رقم 1011 سيارة مميزة للغاية. سُلّمت جديدة في إيطاليا، وكانت واحدة من أوائل سيارات Zagato التسع والتسعين من مرحلة ما قبل الإنتاج، لكنها زُوّدت، بناءً على طلب العميل، بمحرك 3C سعة 2500 سم مكعب مضبوط للمنافسات، مع ثلاثة مكربنات Weber خاصة، ونوافذ جانبية وخلفية من البليكسي غلاس ومقاعد منافسات.
عند شراء السيارة عام 2010، قرر Anthony إدخال تحسينات كبيرة على أدائها، مستخدماً قطع Flaminia وتقنياتها من الحقبة نفسها فقط. واشترى من أصدقائه القدامى في Omicron Engineering محرك Flaminia Supersport كاملًا بسعة 2.8 لتر ومكربنات كبيرة قياس 40 مم، إضافة إلى ناقل حركة نهائي Supersport بنسب التروس الأقرب اللاحقة وترس التخفيض النهائي الطويل. وبعد أن قاد السيارة لبعض الوقت بهذا التجهيز، طلب Anthony من شركة Jim Stokes Engineering المرموقة في إنجلترا إجراء مزيد من التحسينات على المحرك؛ وكانت الشركة قد أعادت بناء سيارات Lancia D50 Grand Prix لصالح Anthony وGuido Rosani.
كانت النتيجة مبهرة للغاية: 180 حصاناً وعزم دوران يبلغ 191 رطلاً-قدماً، مع منحنى عزم شبه مستوٍ من 2,500 إلى 5,000 دورة في الدقيقة. كما تتوفر مطبوعات نتائج اختبار جهاز قياس القدرة.
في اختبار الطريق الذي أجراه عام 1961 لسيارة Lancia Flaminia Zagato تجريبية من المصنع بمحرك 3C سعة 2500 سم مكعب، وجد Bernard Cahier أن أزمنة تسارعها كانت مماثلة تقريباً لأزمنة Aston Martin DB4 وFerrari 250 GT حتى سرعة 100 ميل في الساعة، وكتب: «......إن التحكم الاستثنائي للانسياب على الطريق في Lancia، إلى جانب عزمها الهائل عند دورات المحرك المنخفضة، سيجعل هذه السيارات تبذل جهداً كبيراً جداً للحاق بها». ومع محرك 2.8 لتر الأكبر والمحسّن، وما يوفره من قوة وعزم أكبر بكثير، يصبح الأداء أكثر إثارة للإعجاب حتى من السيارة التجريبية للمصنع التي اختبرها Bernard Cahier. ويشمل البيع المحرك الأصلي الكامل 3C سعة 2500 سم مكعب وناقل الحركة النهائي.
وبالنظر إلى سباقات الرالي لمسافات طويلة، أُضيف خزان وقود بسعة 15 لتراً ومضختا وقود كهربائيتان من Facit. على مدى السنوات العشر الماضية، استخدم Anthony وزوجته Anna السيارة واستمتعا بها في سباقات رالي في تشيلي والأرجنتين واسكتلندا وإيطاليا وفرنسا وسويسرا. وقد أثبتت اعتمادية تامة، كما أنها سهلة الانقياد وحسنة السلوك أثناء القيادة. إنها سيارة Flaminia المثالية للاستخدام على الطرق العادية أو في المنافسات، وقادرة على تقديم أداء استثنائي.
