كوبيه Lancia Flaminia Sport 3C سعة 2.5 لتر، 1962
Lancia Flaminia
Lancia Flaminia•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: 824.13.3311
281,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- تصميم الهيكل من
- كاروتسيريا
- زاغاتو
- رقم التسجيل 243 XVC
- واحدة من 174 سيارة Sport 3C Zagato سعة 2.5 لتر صُنعت
- طراز مرغوب مزود بثلاثة مكربنات
- رممتها شركة Thornley Kelham باحتراف (2015-2019)
- إيصالات متاحة بإجمالي 322,000 جنيه إسترليني
- لم تقطع سوى نحو 4,000 كيلومتر منذ اكتمال الترميم
تتميز هذه السيارة اللافتة Lancia Flaminia Super Sport ذات الهيكل من تصميم Zagato بشكل الهيكل الشهير «الفقاعة المزدوجة» الذي ابتكرته دار التصميم
الميلانية
والذي يجمع بين الخطوط العامة المنخفضة والشكل الانسيابي المستدير، بفضل حل بسيط لكنه عبقري يتمثل في نتوءين محدبين في السقف لتوفير حيز للرأس فوق كل من المقعدين الأماميين.
كانت Zagato من أعرق شركات تصميم السيارات وأكثرها احترامًا، وسرعان ما استغلت شعبية فئة سباقات GT الجديدة بعد الحرب العالمية الثانية، فزودت فرق المصانع بالسيارات ولبّت احتياجات الفرق الخاصة بسيارات صالحة للسير على الطرق ويمكن قيادتها تنافسيًا على حلبات السباق في عطلة نهاية الأسبوع. وكان Ercole Spada، مبتكر بعض أكثر التصاميم رسوخًا في الذاكرة خلال هذه الفترة التي تُعد، على الأرجح، الأكثر إنتاجًا في تاريخ Zagato، يفضل الخطوط الانسيابية الناعمة والديناميكية الهوائية. وقد ابتكر الذيل المبتور في Alfa Romeo Giulia
Tubolare
Zagato، وكان مسؤولًا أيضًا عن Alfa Romeo Giulietta و2600 SZ. وشملت إبداعاته على هياكل Lancia طرازات Zagato Sport/Super Sport من Flavia وFulvia وFlaminia.
احتفظت Flaminia، التي قدمتها Lancia في معرض تورينو للسيارات عام 1956 بوصفها طرازها الأعلى، بالتخطيط الميكانيكي لسلفها Aurelia، وإن كان نظام التعليق الأمامي المستقل التقليدي لدى Lancia، المعروف باسم «العمود المنزلق»، قد أفسح المجال لترتيب أحدث ذي أذرع مزدوجة. ومن Aurelia ورثت محرك V6 بزاوية 60 درجة وسعة 2,458 سم مكعب وصمامات علوية، وناقل الحركة الخلفي De Dion مع مكابح داخلية. واشتركت طرازات Sport وSuper Sport ذات الهيكل من تصميم Zagato في قاعدة عجلات أقصر مع طرازي GT/GTL كوبيه بتصميم Touring والسيارة المكشوفة، وتميزت جميعها بمكابح قرصية وقوة أكبر. وفي عام 1962، طُرح محرك بسعة 2,775 سم مكعب، وبحلول ذلك الوقت كانت طرازات Flaminia الرياضية قادرة على بلوغ نحو 200 كم/ساعة (130 ميلًا/ساعة).
أدخلت Zagato عددًا من التغييرات على التصميم على مر السنين، رغم أن تحديد التجهيزات والمواصفات لكل سيارة على حدة أمر بالغ الصعوبة. ظهرت المصابيح الأمامية المدمجة تحت أغطية من البليكسيغلاس في أول 99 سيارة، تلتها 100 سيارة أخرى بمكربن واحد ومصابيح أمامية عمودية مكشوفة. أما نسخة 3C التي طُرحت عام 1961، فتميزت بثلاثة مكربنات Weber 35DCN بدلًا من مكربن Solex واحد، ما رفع القدرة القصوى إلى 140 حصانًا. وزُودت طرازات Sport وSuper Sport اللاحقة بمحرك سعة 2.8 لتر.
وتتميز هذه السيارة بهيكل من تصميم
كاروتسيريا
ذات السقف المميز بتصميم «الفقاعة المزدوجة»، وتُعد هذه السيارة مثالًا على أرقى ما بلغته تصاميم Lancia الكلاسيكية، وهي واحدة من 174 سيارة Zagato Sport 3C سعة 2.5 لتر صُنعت خلال عامي 1962 و1963. ظل الهيكل رقم «3311» في الملكية نفسها منذ عام 1979، حين اشتراه متخصصو العلامة المعروفون Thornley Kelham من مالكه الفرنسي بوصفه سيارة عُثر عليها في حظيرة. ثم بيعت Flaminia إلى مالكها الحالي، الذي كلف Thornley Kelham بإجراء ترميم كامل «حتى آخر صامولة ومسمار» لتصبح أفضل من حالتها الجديدة. وبلغت التكاليف النهائية 322,000 جنيه إسترليني، وجميع الإيصالات متاحة.
بدأ هذا الترميم الشامل في نوفمبر 2015 واستغرق نحو أربع سنوات، وخلاله فُككت جميع التجميعات الميكانيكية وأعيد بناؤها بالكامل. أُعيد تمديد الأسلاك الكهربائية للسيارة وتجديد كسوتها الداخلية بالكامل، فيما استغرق نزع ألواح الهيكل المصنوعة من الألومنيوم بعناية، وإصلاح الهيكل الفولاذي المتآكل، وإصلاح الهيكل وإعادة تركيبه أكثر من 1,200 ساعة. أزيلت كل صامولة ومسمار ونُظفت، ثم أُعيد تأهيلها أو استبدالها قبل إعادة طلائها. وقد اكتمل طلاء Flaminia الآن بلون فضي/رمادي أنيق للغاية، مع مقصورة داخلية من الجلد الأحمر، وفازت بعدة جوائز في مسابقات الأناقة منذ اكتمال ترميمها عام 2019.
لم تقطع السيارة سوى نحو 4,000 كيلومتر خلال العامين الماضيين، وهي معروضة، كما هو متوقع، بحالة ممتازة لا تشوبها شائبة. ونادرًا ما تُطرح أمثلة استثنائية كهذه في السوق المفتوحة. تُعرض مع شهادة تسجيل V5C وإيصالات الترميم المذكورة أعلاه.
التكلفة
1,369,883 AED
