Lamborghini Reventón Roadster، 2010
Lamborghini Reventon
Lamborghini Reventon•
•61 مشاهدة
رقم الهيكل: ZHWBE91N9ALA03997
التقدير: 1,850,000–2,200,000 فرنك سويسري
- واحدة من 15 سيارة فقط صُنعت
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- قطعت 2,410 كيلومترات منذ خروجها من المصنع
- آخر صيانة أُجريت لها في عام 2019 لدى Lamborghini Porrentruy
- مسجلة في سويسرا
حصرية إلى أبعد حد — لم يُصنع منها سوى 15 سيارة — كُشف عن Reventón Roadster في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009. وكما يوحي اسمها، استندت السيارة الجديدة إلى Reventón Coupe الأقل حصرية بقليل (صُنع منها 21 سيارة)، التي ظهرت لأول مرة في فرانكفورت عام 2007. وعلى الرغم من أن Lamborghini قالت إن التصميم الخارجي لسيارة Reventón Coupe استلهم من «أسرع الطائرات»، فإن السيارة الجديدة كانت، تحت هيكلها، شبه مطابقة ميكانيكيًا لسيارة Murciélago LP640. وأشادت بها مجلة Autocar ووصفتها بأنها «Lamborghini Murciélago أُعيد تصورها لتصبح فنًا خالصًا»، فيما وصف الرئيس التنفيذي للشركة Stephan Winkelmann السيارة المكشوفة بأنها «أكثر سيارات Lamborghini تطرفًا في تاريخ العلامة».
ومن المذهل أن كامل عدد السيارات المقرر إنتاجه كان قد بيع قبل الطرح الرسمي للطراز في أكتوبر 2009، رغم أن سعرها بلغ 1.1 مليون يورو، إضافة إلى الضرائب!
طُرحت Murciélago، السيارة الرائدة لدى Lamborghini وخليفة Diablo، عام 2001 بوصفها سيارة طراز 2002، وكما هو الحال مع سابقاتها، سُمّيت باسم ثور مصارعة شهير. وكانت Murciélago أول تصميم جديد من Lamborghini منذ 11 عامًا، كما أنها أول سيارة جديدة من الشركة الإيطالية منذ استحواذ قسم Audi التابع لمجموعة Volkswagen عليها في عام 1998.
كان تصميم الكوبيه الزاوي من إبداع Luc Donckerwolke، وتميز بانخفاضه الشديد، إذ لم يتجاوز ارتفاع السقف 1.2 متر بقليل، وبأبواب «مقصية» مميزة تفتح إلى الأعلى والأمام. واستُخدم مزيج من ألياف الكربون والفولاذ والألمنيوم في صنع الهيكل، فيما اعتمد نظام التعليق على عظام الترقوة المزدوجة في العجلات الأربع، كما هو معتاد في السيارات الخارقة. أما محرك Murciélago فكان V12 سعة 6.2 لترات، مثبتًا طوليًا، ويتحدر تصميمه من أول سيارة Lamborghini 350GT على الإطلاق، التي ظهرت عام 1964.
في Murciélago، أنتج هذا المحرك الجبار 572 حصانًا، نُقلت قوتها إلى الطريق عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات ونظام دفع رباعي. وساعد جناح خلفي نشط ومآخذ هواء نشطة، تُنشر تلقائيًا عند الحاجة، في الحفاظ على ثبات Murciélago عند سرعتها القصوى التي تقارب 200 ميل في الساعة.
تلتها نسخة Roadster وطرازات LP640 المحسنة، وقد زُودت الأخيرة بنسخة سعة 6.5 لترات من محرك V12 الذي صممه Giotto Bizzarrini، واستمر استخدامه لدى Lamborghini طويلًا، وكانت متاحة بناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي المتتابع «e-Gear». وكانت المكابح التي تضعف فعاليتها بعد الكبح المتكرر من السرعات العالية إحدى نقاط ضعف Murciélago الأصلية؛ لذا كان بالإمكان طلب LP 640 بمكابح كربون سيراميك مقابل تكلفة إضافية.
ظهرت عدة نسخ محدودة مستوحاة من الفكرة قبل أن تُكشف النسخة النهائية من Murciélago، وهي LP 670-4 Super Veloce (SV)، في معرض جنيف للسيارات عام 2009. وكما يوحي اسمها، أتت LP 670 بقوة قدرها 670 حصانًا متريًا (661 حصانًا)، وكانت هذه نسخة محرك V12 الجبار من Lamborghini التي زُودت بها Reventón Roadster. ومن أبرز مزايا الأخيرة قضبان الحماية القابلة للتمدد عند الانقلاب، التي تنبثق بسرعة لحماية ركاب السيارة إذا انقلبت.
بقي هيكل الدفع الرباعي دون تغيير، لذا زُودت Roadster بناقل الحركة Lamborghini E-Gear ذي الست سرعات، وعجلات معدنية ذات أذرع على شكل Y، ومكابح كربون سيراميك قياسية. وكما في نسخة Coupe، ينبثق الجناح الخلفي في Roadster عند نحو 130 كم/ساعة (80 ميلًا/ساعة)، ثم يتغير إلى زاوية أكثر انحدارًا عند نحو 220 كم/ساعة (136 ميلًا/ساعة) لتوليد قوة ضغط سفلية أكبر. وقدّرت Lamborghini السرعة القصوى للسيارة بـ330 كم/ساعة (205 أميال/ساعة)، وزمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميلًا/ساعة) بـ3.4 ثوانٍ.
بحسب مجلة evo: «لكن المقصورة الداخلية، كما في السابق، هي على الأرجح نجمة العرض؛ إذ نُفذت فيها أجواء الطائرات المقاتلة المتطورة ببراعة قد تفوق حتى روعة التصميم الخارجي. فبدلًا من العدادات التقليدية، تضم لوحة القيادة شاشات كريستال سائل متعددة الأوضاع مستوحاة من الطائرات — شاشتان عاكستان نافذتان للضوء وأخرى نافذة — مثبتة داخل غلاف مُشغّل من كتلة ألمنيوم صلبة ومحاط بهيكل من ألياف الكربون. ويمكن للسائق الاختيار بين ثلاثة إعدادات لمعلومات السيارة، وبضغطة زر التبديل من شاشة رقمية إلى عرض شبه تناظري مزود بعدادات دائرية كلاسيكية. بل يوجد أيضًا مقياس لقوة التسارع الجانبي...»
تأتي هذه السيارة النادرة للغاية، وهي قطعة استثنائية من عالم السيارات الخارقة، بطلاء رمادي ومقصورة سوداء. ولم تقطع سوى 2,410 كيلومترات منذ خروجها من المصنع، وهي بحالة تقارب «الجديدة تمامًا». بيعت السيارة جديدة في سويسرا عبر Lamborghini Porrentruy، ولم يمتلكها سوى شخصين؛ وقد اشتراها البائع الحالي عام 2019 ولم يقُدها. وأُجريت آخر صيانة لـReventón لدى Lamborghini Porrentruy، وتأتي مع وثيقة التسجيل السويسرية Carte Grise وشاحن بطارية من Lamborghini.
سواء أكانت Reventón بنسخة Coupe أم Roadster، فهي ليست سيارة تناسب الخجولين أو الهادئين. ووفقًا لمجلة Autocar: «إنها تخطف الأنظار. فـMurciélago عادية كفيلة بإيقاف حركة المرور وجذب الأنظار، أما Reventón فتجعل الناس يلوون أعناقهم وتُحدث اختناقات مرورية لساعات في شوارع المدينة». لكن جاذبيتها لدى كثيرين تكمن تحديدًا في مظهرها اللافت للانتباه. هذه السيارة الرائعة Reventón Roadster من أكثر سيارات Lamborghini حصرية على الإطلاق، وتستحق أن تُفحص عن كثب.
يرجى ملاحظة ما يلي: تُستحق ضريبة القيمة المضافة على سعر المطرقة وعمولة المشتري بالسعر القياسي إذا بقيت السيارة في سويسرا.
