Lamborghini Reventon، 2008
Lamborghini Reventon
Lamborghini Reventon•
•27 مشاهدة
رقم الهيكل: ZHWBU77S88LA03536
المزاد: مونتيري 2018
تاريخ المزاد: 25 أغسطس 2018
رقم القطعة: S73
1,500,000 دولار | أعلى عرض
- الهيكل الخارجي: رمادي
- المقصورة: أسود/أخضر
- رقم 20 من أصل 20 سيارة منتجة
- قطعت 168 ميلاً منذ تصنيعها
- مطلية بلون Grigio Reventon مع مقصورة جلدية بلوني Nero Perseus وVerde Oliva
- محرك V-12 سعة 6.5 لتر بقوة 641 حصاناً
- ناقل حركة E-gear
- ألواح هيكل فريدة حصرية لطراز Reventon
- عناصر إضاءة فريدة بمصابيح LED مثبتة على السطح
- مكابح قرصية من السيراميك الكربوني مع ملاقط سوداء
- عجلات سوداء لامعة بشفرات من ألياف الكربون
- غطاء فتحة تعبئة الوقود من الألومنيوم
- مقاعد رياضية من ألياف الكربون
- شاشات LCD ثلاثية قابلة للتهيئة
- لمسات من ألياف الكربون في أنحاء المقصورة
- حاضنة عدادات مشغولة من كتلة معدنية
- أسطح من الجلد الأسود وألكانتارا الزيتوني
- حافظة كتيب المالك وحقيبة ظهر مرقمة تسلسلياً
- كتيب ملحق Reventon
- غطاء للسيارة وشاحن بطارية
- يجب بيعها لمقيم خارج الولاية أو لتاجر مرخص
هذه السيارة Lamborghini Reventón موديل 2008، رقم 20 من أصل 20 فقط، وهي من أكثر السيارات تميزاً وجرأةً التي صنعتها الشركة على الإطلاق؛ فهي تجسيد جريء لرؤية صانعي Miura وCountach وDiablo. سُمّيت Reventón وفق تقليد Lamborghini نسبةً إلى الثور المقاتل الذي قتل مصارع الثيران الشهير فيليكس غوزمان عام 1943. وكانت إجابة Lamborghini على السيارات المصممة خصيصاً من جهات خارجية، مثل Pininfarina Ferrari P4/5 وMaserati GS Zagato.
ولأن الشركة لم ترغب في انتظار دار تصميم خارجية كي تخطف الأضواء، قررت إصدار طرازها الخاص، لتنتج في هذه العملية أول سيارة صممها بالكامل مركز Centro Stile Lamborghini في سانت أغاتا، وكذلك أول Lamborghini صُممت بالكامل رقمياً. لم تُصنع نماذج طينية؛ فبعد خمسة أشهر فقط من إنجاز الرسومات الأولية في مارس 2007، كُشف عن Reventón في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2007. وانطلاقاً من Murciélago LP640 الناجحة للغاية، تميزت Reventón بألواح هيكل مركبة جديدة وحصرية من ألياف الكربون، مستوحاة من المقاتلة F-22 Raptor، فوق هيكلها الأساسي المصنوع من ألياف الكربون والفولاذ.
تهيمن قمة مركزية بارزة ومآخذ هواء كبيرة متجهة إلى الأمام على مقدمة السيارة، وتضمن الأخيرة تدفق الهواء الأمثل إلى أقراص المكابح الأمامية المصنوعة من ألياف الكربون وملاقطها السوداء ذات المكابس الستة. وعلى طريقة Lamborghini الكلاسيكية التي أرستها Countach الأسطورية، والتي تميز كل سيارات Lambo ذات الاثني عشر أسطوانة منذ ذلك الحين، تفتح الأبواب إلى الأعلى. كما تهيمن مآخذ هواء كبيرة أخرى على العتبات الجانبية لـReventón؛ إذ يمد مدخل جهة السائق مبرد زيت المحرك بالهواء، بينما يوجه مدخل جهة الراكب الهواء أسفل الأرضية إلى ناشر الهواء الخلفي الضخم. ويمنحها الذيل الأطول والجناح الخلفي الأكبر الذي يُفعّل بحسب السرعة ميزةً ديناميكية هوائية على Murciélago.
وكما في F-22، لا يوجد سطح مستوٍ واحد في التصميم بأكمله، بل سلسلة من الزوايا التي تؤكد مهمة السيارة عالية السرعة. وإلى جانب هيكلها الانسيابي، تسهم في تميز Reventón الشديد أغطية فتحة تعبئة الوقود المشغولة من الألومنيوم، ومخرج العادم، والمصابيح الأمامية ثنائية الزينون/LED، والمصابيح الخلفية LED، والعجلات السوداء اللامعة ذات شفرات ألياف الكربون. ولا تقل مقصورة Reventón تفرداً، إذ تبرز فيها كسوة جلد Nero Perseus وألكانتارا Olive Verde التي تغطي المقاعد المصنوعة من ألياف الكربون، إلى جانب مجموعة عدادات جديدة من الألومنيوم المشغول والمغطى بألياف الكربون، تضم ثلاث شاشات ترانزستور رقيقة شبيهة بتلك المستخدمة في الطائرات بدلاً من العدادات التناظرية.
يمكن ضبط هذه الشاشات لعرض جميع معلومات السائق بتصميمين مختلفين: أحدهما مستوحى من تصميم الطائرات المعاصرة، والآخر يستخدم مؤشرات دائرية على نمط العدادات التناظرية لمن يفضلون أجهزة القياس التقليدية. نُقشت أنماط أسهم مميزة في حشوات الألكانتارا بالمقاعد والسجاد وبطانة السقف، وهو تصميم يتكرر في المصابيح الخلفية. ويزين الخيط الأبيض كسوة الجلد الأسود، كما استُخدم في شعارات Reventón المطرزة على ألواح الأبواب وشعارات Lamborghini على مساند الرأس.
أما الأسطح الداخلية الأخرى، مثل حشوات لوحة القيادة والحافة السفلية لعجلة القيادة ولوحة الكونسول ومقبض الراكب، فهي مكسوة بألياف كربون شديدة اللمعان كتجهيز قياسي. يقود التصميم الجريء دائماً مسيرة أحدث سيارات الثور الهائج، لكن لا تكتمل أي Lamborghini من دون منظومة نقل حركة وهيكل مصممين ببراعة، وتفي Reventón بمكانتها الفريدة في كلا المجالين. ويظهر محرك V-12 سعة 6.5 لتر، أسفل الزجاج الخلفي ذي زخرفة الأسهم، وهو مأخوذ مباشرةً من Murciélago، لكن تعديلات الضبط رفعت قوته بمقدار 10 أحصنة إلى 641 حصاناً.
وبالاقتران مع ناقل الحركة E-Gear ذي الست سرعات والمزود بمبدلات خلف عجلة القيادة، يسرّع محرك V-12 سيارة Reventón إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.4 ثوانٍ، وصولاً إلى سرعتها القصوى البالغة 211 ميلاً في الساعة. لم تقطع هذه السيارة سوى 168 ميلاً، وهي في حالة ممتازة كما خرجت من المصنع. وتُعرض هذه السيارة، الأخيرة من بين 20 سيارة Reventón حصرية صُنعت، مع جميع ملحقات المصنع في حزمة متكاملة تشمل حافظة كتيب المالك والحقيبة المرقمة تسلسلياً وكتيب ملحق Reventón وشاحن البطارية وغطاء السيارة المصمم خصيصاً لها. وباعتبارها محطة بارزة في تاريخ Lamborghini العريق في التصميم المتقدم، تعد Reventón بأن تحقق مصيرها كسيارة كلاسيكية حقيقية.
https://www.mecum.com/lots/336608/2008-lamborghini-reventon/
