كوبيه Lamborghini Murciélago، 2002
Lamborghini Murcielago I
Lamborghini Murcielago I•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9BC10E02LA12189
172,500 فرنك سويسري | بيعت
- الملكية الحالية منذ عام 2004
- ناقل حركة يدوي مرغوب
- لم تقطع سوى 19,285 كيلومترًا منذ خروجها جديدة
- تحتاج إلى إعادة تأهيل
- مسجلة في سويسرا
«قبل أن يبدأ العمل على تصميم Murciélago، كان من أهم المتطلبات لخليفة Diablo سهولة الاستخدام. وهذا يعني أن تكون مريحة وموثوقة، مع تقديم أداء وتحكم من الطراز الأول أيضًا.» – Richard Dredge، Lamborghini.
طُرحت Murciélago، السيارة الخارقة التي خلفت Diablo وطراز Lamborghini الرائد، عام 2001 لطراز سنة 2002، ومثل سابقاتها حملت اسم ثور مصارعة شهير. وكانت Murciélago أول تصميم جديد من Lamborghini منذ 11 عامًا، وكذلك أول سيارة للشركة الإيطالية منذ استحواذ قسم Audi التابع لمجموعة Volkswagen عليها عام 1998. وضمنت مساهمة Audi أعلى مستويات جودة التصنيع، كما خُفّض وقت التصنيع من 500 ساعة في Diablo إلى 300 ساعة أكثر ربحية. واحتُفظ بالسمات الأساسية لعلامة Lamborghini، فجاءت Murciélago بمحرك V12 مركزي، وتصميم بمقصورة متقدمة، وأبواب تفتح إلى الأعلى، ونظام دفع رباعي.
صممها Luc Donckerwolke، رئيس التصميم في Lamborghini. وتميزت هذه الكوبيه ذات الخطوط الحادة بانخفاضها الشديد، إذ لم يتجاوز ارتفاع سقفها 1.2 متر بقليل، وبأبوابها المميزة التي تفتح إلى الأعلى والأمام. واستُخدم مزيج من ألياف الكربون والفولاذ والألمنيوم في الهيكل، فيما اعتمد نظام التعليق على عظام الترقوة المزدوجة في جميع العجلات، كما هو معتاد في السيارات الخارقة. أما وحدة القوة في Murciélago فكانت محرك V12 سعة 6.2 لتر مثبتًا طوليًا، تعود جذوره إلى أول سيارة Lamborghini عام 1964.
في Murciélago، أنتجت وحدة القوة الهائلة هذه 572 حصانًا، ونقلت قوتها إلى الطريق عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات ونظام دفع رباعي. كما ساعد جناح خلفي نشط ومداخل هواء نشطة، تعمل تلقائيًا عند الحاجة، في الحفاظ على ثبات Murciélago عند سرعتها القصوى التي تقارب 200 ميل في الساعة.
ولإثبات أن ادعاء السرعة القصوى المهم هذا لم يكن مجرد تفاخر، سجل سائق الاختبار في Lamborghini، Giorgio Sanna، عددًا من الأرقام القياسية في فئتها على حلبة اختبار Nardi في إيطاليا، إذ قطع 100 ميل بمتوسط سرعة بلغ 320.254 كم/ساعة (198.996 ميل/ساعة)، رغم أن الأحوال الجوية لم تكن مثالية. وصرّح Stephen Sutcliffe من مجلة Autocar بأن وصول Murciélago «يجعل Diablo تبدو قديمة وبطيئة». وتبعتها طرازات رودستر ونسخ LP 640/670 ذات الأداء المعزز.
تأتي هذه السيارة المبكرة القابلة للاقتناء من Murciélago بلون Arancio Atlas (البرتقالي) مع مقصورة داخلية سوداء، وتتميز بناقل الحركة اليدوي المرغوب ذي الست سرعات بدلًا من ناقل eGear اليدوي المؤتمت الأكثر شيوعًا. اشتراها البائع الحالي في أكتوبر 2004، ولم تقطع سوى 19,285 كيلومترًا منذ خروجها جديدة، إذ بقيت مخزنة سنوات طويلة. وستحتاج إلى صيانة شاملة وإعادة تأهيل قبل إعادتها إلى الطريق. ويُشار أيضًا إلى أن السيارة مجهزة بنظام عادم مخصص للسباقات غير قانوني في سويسرا. ويشمل البيع نظام العادم الأصلي والعجلة الاحتياطية. وتُعرض السيارة مع شهادة مطابقة، وفواتير صيانة متفرقة، وثلاثة مفاتيح، ورخصة السيارة السويسرية Carte Grise.
يرجى ملاحظة ما يلي: تستحق ضريبة القيمة المضافة على سعر المطرقة ورسوم المشتري بالسعر القياسي إذا بقيت السيارة في سويسرا.
التكلفة
172,500 AED
