مواصفات هولدن مونارو GTS • نوع السيارة: كوبيه • بلد المنشأ: أستراليا • المحرك: GM Chevrolet Small-Block V-8 • السعة: 5.7 لتر (350 بوصة مكعبة / 5735 سم مكعب) • القوة: 304 حصانًا متريًا (300 حصان ميكانيكي / 224 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة • عزم الدوران: 515 نيوتن متر (380 رطل-قدم) عند 3200 دورة في الدقيقة • ناقل الحركة: Saginaw M20/M21 يدوي بأربع سرعات • التصميم: محرك أمامي، دفع خلفي • السرعة القصوى: 195 كم/ساعة (121 ميلًا في الساعة) • التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة: 6.2 ثانية • التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 6.6 ثانية • الوزن فارغة: 1495 كغ (3296 رطلًا) • نسبة القوة إلى الوزن: 203 حصانًا متريًا (201 حصان ميكانيكي) لكل طن • القوة لكل لتر: 53 حصانًا متريًا (52 حصانًا) • الأبعاد: الطول 4.69 م (185 بوصة)، العرض 1.82 م (72 بوصة)، الارتفاع 1.39 م (55 بوصة) • قاعدة العجلات: 2.82 م (111 بوصة) • سنوات الإنتاج: 1970–1975 • عزم الدوران إلى الوزن: 344 نيوتن متر (254 رطل-قدم) لكل طن المصدر: https://fastestlaps.com/models/holden-monaro-gts
Lamborghini Gallardo أنا فيس ليفت
Lamborghini Gallardo أنا فيس ليفت•
•85 مشاهدة
رقم الهيكل: ZHWGE71J3ALA09754
التقدير: 150,000–200,000 فرنك سويسري
- مالك واحد
- صُنعت وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC)
- قطعت 1,655 كيلومترًا فقط منذ خروجها جديدة من المصنع
- مسجلة في سويسرا
«تُعد غالاردو علامة فارقة في تاريخ لامبورغيني: فهي أول سيارة جديدة بالكامل تُصنع في سانت أغاتا تحت ملكية أودي. كما مثّلت عودة الشركة إلى إنتاج سيارة رياضية فائقة أكثر affordability وأسهل استخدامًا من سلالتها الأسطورية ذات محركات V12، وهو أمر لم تفعله منذ توقف إنتاج جالبا عام 1988. كانت هذه أول محاولة جادة من سانت أغاتا لدخول الشريحة الدنيا من سوق السيارات الخارقة التقليدي، وصُممت لتنافس مباشرةً فيراري 360 مودينا وبورش 911 توربو. طُرحت للبيع وسط إشادة النقاد عام 2003.» – أوتوكار.
واصلت لامبورغيني تقليدها في تسمية الطرازات الجديدة بأسماء ثيران المصارعة، وقدمت كوبيه غالاردو عام 2003، لتضع هذه السيارة الخارقة الجديدة ذات محرك V10 دون طرازها الرائد آنذاك، مورسييلاجو ذات محرك V12. وقد حققت نجاحًا استثنائيًا للشركة الإيطالية، إذ تجاوزت مبيعاتها 14,000 سيارة خلال العقد التالي. وقبل طرح غالاردو، لم توجد سوى سيارة ركاب واحدة بمحرك V10، وهي دودج (ثم كرايسلر) فايبر، التي ساعدت لامبورغيني (وكانت آنذاك جزءًا من شركة كرايسلر) في تطوير محركها. وبسعة 5.0 لترات، زُوّد محرك V10 ذي الكامات الأربع في غالاردو بأربعة صمامات لكل أسطوانة، وبلغت قوته القصوى 493 حصانًا عند 7,500 دورة في الدقيقة.
كان يتوفر خياران لناقل الحركة: يدوي تقليدي بست سرعات، وناقل يدوي آلي بست سرعات يُبدّل بواسطة مجاديف، أُطلق عليه اسم «E-gear».
وصفتها الشركة المصنعة بأنها «سيارة رياضية فائقة للقيادة اليومية». واستند تصميم غالاردو إلى مقترح من جورجيتو جوجارو في إيتالديزاين، مع لمسات نهائية من فريق التصميم الداخلي لدى لامبورغيني بقيادة لوك دونكرفولكه. ووفقًا للامبورغيني: «تمنح قاعدة عجلات السيارة وبروزاتها القصيرة مظهرًا أكثر ديناميكية... (في حين أن) أبعاد غالاردو وأهدافها الأدائية تضفي عليها إحساسًا رياضيًا مدمجًا. وقد صيغ كل ذلك في كتلة واحدة، مع احترام النسب المميزة والفريدة، والعلامة الفارقة لتقليد أسلوبي.» لا شك أن غالاردو جاءت بتصميم ثوري على أفضل نهج لامبورغيني، واستحقت الوقوف إلى جانب طرازات أسطورية من ماضي الشركة مثل ميورا وكونتاش.
عُرضت السيارة الخلف LP560-4 (بقوة 560 حصانًا ودفع رباعي) في معرض جنيف للسيارات عام 2008، وشكلت تقدمًا كبيرًا، إذ زُودت بمحرك V10 جديد سعة 5.2 لتر، بترتيب إشعال غير متساوٍ وأكثر اقتصادًا، مع حقن مباشر للوقود، يولد 552 حصانًا. وفي الوقت نفسه، عُدّل ناقل E-gear ليقدم وضع Corsa الذي جعل تبديل السرعات أسرع بنسبة 40%، وخفّض أيضًا تدخل نظام التحكم في الجر. كما أضيف نظام «Thrust Mode» للتحكم في الانطلاق. وبوزن أقل بنحو 20 كغ من سابقتها، أمكن لـLP560-4 التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.7 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 325 كم/ساعة.
في مارس 2010، أعلنت لامبورغيني عن غالاردو LP570-4 Superleggera، وهي نسخة أخف وزنًا وأقوى من LP560-4. وقد أدى الاستخدام المكثف لألياف الكربون في الداخل والخارج إلى خفض الوزن إلى 1,340 كغ، ما جعل LP570-4 أخف سيارة لامبورغيني مخصصة للطرق في المجموعة. وارتفعت القوة إلى 570 حصانًا (562 حصانًا ميكانيكيًا)، وانخفض زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة إلى 3.2 ثانية، بينما زادت السرعة القصوى قليلًا إلى 329 كم/ساعة.
تأتي هذه LP570-4 Superleggera بلون Grigio Telesto (الرمادي)، مع مقصورة داخلية متناسقة من ألكانتارا والكربون، ومزودة بناقل حركة E-Gear. وتشمل التجهيزات القياسية مقاعد رياضية؛ وعجلات RA مصنوعة من سبيكة مطروقة؛ وغطاء محرك شفافًا؛ وعجلة قيادة من جلد الشامواه؛ وإعدادًا مخصصًا للسباقات؛ ومؤشرات جانبية بيضاء. كما سُلّمت هذه السيارة مع الخيارات المرغوبة التالية:
جناح خلفي Superleggera
نظام رفع
نظام وسائط متعددة مع ملاحة وبلوتوث وواجهات اتصال
نظام مضاد للسرقة
حزمة كربون للمقصورة الداخلية لطراز Superleggera
غطاء من الكربون (حجرة المحرك)
حزمة Travel
حصائر أرضية Superleggera
صُنعت هذه اللامبورغيني الجميلة وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC)، وسُلّمت جديدة إلى البائع الحالي. ولم تقطع سوى 1,655 كيلومترًا منذ خروجها جديدة من المصنع، وهي معروضة بحالة ممتازة تتناسب مع ذلك. تُعرض مع أوراق تسجيل سويسرية.
لامبورغيني غالاردو LP570-4 Superleggera كوبيه 2010
رقم الهيكل: ZHWGE71J3ALA09754
- مالك واحد
- صُنعت وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC)
- قطعت 1,655 كيلومترًا فقط منذ خروجها جديدة من المصنع
- مسجلة في سويسرا «تُعد غالاردو علامة فارقة في تاريخ لامبورغيني، فهي أول سيارة جديدة بالكامل صُنعت في سانت أغاتا تحت راية أودي. كما تمثل عودة العلامة إلى تقديم سيارة رياضية أكثر سهولة في الاقتناء والاستخدام من سلالتها ذات محركات V12، وهي فئة لم نشهدها منذ توقف إنتاج جالبا عام 1988. كانت أول دخول جاد لسانت أغاتا إلى هذا القطاع من سوق السيارات الخارقة التقليدي، وصُممت لتكون منافسًا مباشرًا لفيراري 360 مودينا وبورش 911 توربو. طُرحت للبيع عام 2003.» – أوتوكار.
مواصلةً تقليدها في تسمية الطرازات الجديدة بأسماء ثيران المصارعة، كشفت لامبورغيني عن كوبيه غالاردو عام 2003، لتضع هذه السيارة الخارقة الجديدة ذات محرك V10 دون طرازها الرائد مورسييلاجو ذي محرك V12. وقد حققت نجاحًا هائلًا للشركة الإيطالية، إذ باعت أكثر من 14,000 سيارة خلال العقد التالي. وقبل ظهور غالاردو، لم توجد سوى سيارة ركاب واحدة بمحرك V10، وهي دودج (ثم كرايسلر) فايبر، التي أشرفت لامبورغيني (وكانت آنذاك ضمن مجموعة كرايسلر) على تطوير محركها.
بسعة 5 لترات، زُوّد محرك V10 في غالاردو بأربعة أعمدة كامات علوية وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وبلغت قوته القصوى 493 حصانًا عند 7,500 دورة في الدقيقة. وكان يتوفر ناقلا حركة: يدوي تقليدي بست سرعات، وناقل E-gear آلي بست سرعات يُبدّل بواسطة مجاديف على عجلة القيادة.
وصفتها الشركة المصنعة بأنها «سيارة رياضية فائقة للتنقل اليومي». واستند تصميم غالاردو إلى مقترح من جورجيتو جوجارو في إيتالديزاين، مع لمسات نهائية من فريق التصميم الداخلي لدى لامبورغيني بقيادة لوك دونكرفولكه. ووفقًا للامبورغيني: «تمنح قاعدة عجلات السيارة وبروزاتها القصيرة مظهرًا أكثر ديناميكية... (في حين أن) أبعاد غالاردو وأهدافها الأدائية تضفي عليها إحساسًا رياضيًا مدمجًا.
وقد صيغ كل ذلك في كتلة واحدة، مع احترام النسب المميزة والفريدة، والعلامة الفارقة لتقليد أسلوبي.» لا شك أن غالاردو جاءت بتصميم ثوري على أفضل نهج لامبورغيني، واستحقت الوقوف إلى جانب طرازات أسطورية من ماضي الشركة مثل ميورا وكونتاش.
عُرضت LP560-4، خليفة غالاردو (بقوة 560 حصانًا ودفع رباعي)، في معرض جنيف للسيارات عام 2008، وشكلت تقدمًا واضحًا، إذ زُودت بمحرك V10 جديد سعة 5.2 لتر وأكثر اقتصادًا، مع حقن مباشر للوقود، يولد 552 حصانًا. وفي الوقت نفسه، عُدّل ناقل E-gear ليقدم وضع Corsa الذي جعل تبديل السرعات أسرع بنسبة 40%، مع تقليل تدخل نظام التحكم في الجر. كما أضيف نظام Thrust Mode للتحكم في الانطلاق. وبوزن أقل بنحو 20 كغ، أمكن لـLP560-4 التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.7 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 325 كم/ساعة.
في مارس 2010، أعلنت لامبورغيني عن غالاردو LP570-4 Superleggera، وهي نسخة أخف وزنًا وأقوى من LP560-4. وقد أدى الاستخدام المكثف لألياف الكربون في الداخل والخارج إلى خفض الوزن إلى 1,340 كغ، ما جعل LP570-4 أخف سيارة لامبورغيني مخصصة للطرق في المجموعة. وارتفعت القوة إلى 562 حصانًا، وانخفض زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة إلى 3.2 ثانية، بينما زادت السرعة القصوى قليلًا إلى 329 كم/ساعة.
تأتي هذه LP570-4 Superleggera بلون Grigio Telesto (الرمادي)، مع مقصورة داخلية متناسقة من ألكانتارا والكربون، ومزودة بناقل حركة E-Gear. وتشمل التجهيزات القياسية المقاعد الرياضية، وعجلات RA المصنوعة من سبيكة مطروقة، وغطاء المحرك الشفاف، وعجلة القيادة المغطاة بالشامواه، وإعداد السباقات، ومؤشرات الانعطاف الجانبية البيضاء. كما زُوّدت هذه السيارة بالخيارات المرغوبة التالية:
جناح خلفي Superleggera
نظام رفع
نظام وسائط متعددة مع ملاحة وبلوتوث وواجهات اتصال
نظام مضاد للسرقة
حزمة كربون للمقصورة الداخلية لطراز Superleggera
غطاء من الكربون (حجرة المحرك)
حزمة Travel
حصائر أرضية Superleggera
صُنعت هذه اللامبورغيني الجميلة وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC)، وسُلّمت جديدة إلى البائع الحالي. ولم تقطع سوى 1,655 كيلومترًا منذ خروجها جديدة من المصنع، وهي معروضة بحالة ممتازة تتناسب مع ذلك. تُباع مع أوراق تسجيلها السويسرية.
