شاحنة البيك أب Kaiser Jeep J-3000 Gladiator موديل 1969
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator•
•79 مشاهدة
رقم الهيكل: 3406W19301476
المزاد: Larry's Legacy 2025
تاريخ المزاد: 21 سبتمبر 2025
رقم القطعة: U356
27,500 دولار | بيعت
- المحرك: V-8
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أصفر
- اللون الداخلي: أسمر
- الهيكل: شاحنة بيك أب
- ترميم مع إبقاء الهيكل على الشاسيه
- جُدّدت حالته الميكانيكية
- واحدة من 8,112 سيارة Gladiator صُنعت لعام 1969
- محرك Buick Dauntless V-8 أصلي بسعة 350 بوصة مكعبة، صُنع في توليدو
- ناقل حركة يدوي Borg Warner T-15A بثلاث سرعات
- علبة تحويل Dana 20 بسرعتين
- دفع رباعي
- ترس تفاضلي Power-Lok اختياري
- ونش PTO من Ramsey مثبت على المصد الأمامي
- محاور قفل Warn
- كان سعر التجزئة المقترح الأصلي عام 1969 هو 3,450 دولارًا
- يتضمن رسومات المصنع المعاد إنتاجها
بعد تجديد حالتها الميكانيكية، خرجت شاحنة البيك أب Kaiser Jeep J-3000 Gladiator موديل 1969 ذات الدفع الرباعي من عملية ترميم مع إبقاء الهيكل على الشاسيه، بهيكل أصفر فاتح وعجلات فولاذية مطلية بالأبيض تتناسق مع المصد الخلفي. وقد زُوّد المصد الأمامي بونش PTO من Ramsey. لم يُصنع لعام 1969 سوى 8,112 سيارة Gladiator، وتتميز هذه السيارة بترس Power-Lok التفاضلي الاختياري ومحاور قفل Warn ومحرك Buick Dauntless V-8 الأصلي بسعة 350 بوصة مكعبة، المصنوع في توليدو، والمقترن بناقل حركة يدوي BorgWarner T-15A بثلاث سرعات وعلبة تحويل Dana 20 بسرعتين. كما طُليت أرضية صندوق التحميل بطبقة واقية، ويبدو المقصورة الداخلية بلونها الأسمر في حالة رائعة، مع مقعد أمامي متصل وراديو AM/FM ومقياس سرعة دوران مثبت على عمود التوجيه.
بحلول أوائل ستينيات القرن العشرين، بدأ المصنعون يبحثون عن سبل لجعل شاحنات البيك أب أكثر ملاءمة للاستخدام، بعدما اكتشفوا أن كثيرًا من الناس يستخدمونها مركبات يومية، للعمل وللاستخدام الشخصي على حد سواء. وكانت Jeep تتقدم بقوة في هذا المجال، إذ بدأت في أواخر خمسينيات القرن العشرين تطوير شاسيه يمكن أن يستوعب عربة عائلية فاخرة جديدة بالكامل مبنية على شاحنة، هي Wagoneer، إلى جانب خط جديد من شاحنات البيك أب، هو J-Series Gladiator. طُرح الطرازان لعام 1963، وبينما أذهلت Wagoneer المشترين بسعر تجزئة مقترح يبدأ من نحو 4,000 دولار، سرعان ما أثارت إعجابهم ابتكاراتها العديدة في الفخامة والقيادة على الطرق الوعرة والهندسة.
طوّر Cruse Moss، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Willys Motors، وDan Hammond، نائب رئيس الهندسة، وJim Anger، مدير التصميم، سيارة Wagoneer داخليًا في منشأة Jeep بشارع كاس. واستُعين بـBrooks Stevens مستشارًا في مرحلة متأخرة من التطوير. ورأى Stevens أن Wagoneer تحتاج إلى تصميم شبك أمامي عمودي أكثر تميزًا، إلى جانب تفاصيل أخرى، لتحسين مظهرها العام. واستفاد خط شاحنات J-Series في نهاية المطاف من بعض هذه المدخلات التصميمية والهندسية، ما جعل الطرازين ثنائيًا مثيرًا للإعجاب وذا قدرات عالية. استمر إنتاج J-Series حتى طراز عام 1987، حين استحوذت Chrysler على AMC، المالكة لشركة Jeep.
ولما تبيّن أن J-Series كانت تعتمد آنذاك على شاسيه وتصميم قديمين، أوقفت Chrysler إنتاجها، لكنها خصصت مزيدًا من الموارد لـWagoneer، المعروفة الآن باسم Grand Wagoneer، ورفعتها إلى فئة أعلى لتنافس مباشرة Range Rover وChevrolet/GMC Suburban. وإذا كان ثمة ما يدل على جودة هندسة الشاسيه، فهو أن J-Series وWagoneer واصلتا الإنتاج وظلتا قادرتين على المنافسة لمدة ربع قرن تقريبًا من دون تغييرات تُذكر. وتجدر الإشارة إلى أن Wagoneer وGladiator عادتا إلى الإنتاج منذ ذلك الحين أيضًا.
https://www.mecum.com/lots/1151411/1969-kaiser-jeep-j-3000-gladiator-pickup/
التكلفة
100,994 AED
