Jaguar XK 140 MC «Heuber Roadster»، 1955
Jaguar XK، XK140
Jaguar XK، XK140•
•130 مشاهدة
رقم الهيكل: S 810715 DN
رقم الهيكل الخارجي: F 10724
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
154,000 دولار أمريكي | بيعت
- صُنعت لتاجر سيارات Jaguar المخضرم Christian Heuber بوصفها «سيارة XK المثالية»
- تعديلات هندسية عديدة نفذها ميكانيكيون مخضرمون في فريق Penske
- لعلها أروع سيارات XK 140 على الإطلاق، ومثالية لسباقات الرالي على الطرق أو فعاليات الأداء
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم بسعة 4.5 لتر، بعمودي كامات علويين، وناقل حركة يدوي من نوع Moss بأربع سرعات ونسب متقاربة بطابع تنافسي مع خاصية زيادة السرعة، ونظام تعليق أمامي بقضيب Panhard قابل للضبط من طراز Aston Martin، ومحور خلفي صلب مخصص للخدمة الشاقة، ومكابح قرصية أمامية وأسطوانية خلفية. قاعدة العجلات: 102 بوصة.
وفقًا للمعلومات الواردة مع هذه السيارة XK 140، فقد بُنيت بهيئتها الحالية للهاوي الراحل، وتاجر سيارات Jaguar المخضرم في برين ماور، بنسلفانيا، Christian Heuber. كلف السيد Heuber ميكانيكيي سباقات مخضرمين عملا طويلًا مع Roger Penske، وهما LeRoy Gane وHarry Tidmarsh، ببناء السيارة. وكانا قد عملا لدى Penske على كل شيء، من سيارات Maserati «Birdcage» إلى سيارات Camaro المشاركة في TransAm. وكان طلبه بسيطًا: بناء أفضل سيارة XK 140 في العالم. ويُقال إن إنجاز هذه السيارة، المعروضة هنا، استغرق ثماني سنوات.
ظل الهيكل في معظمه قياسيًا، لكن تركيب عجلات Borrani جديدة بمقاس 15×7 بوصات مع صواميل تثبيت مركزية استلزم صنع رفارف خلفية جديدة يدويًا من الألومنيوم لاستيعابها، مع توسيع الرفارف الأمامية قليلًا لتناسبها. وأُعيد تشكيل غطاء صندوق الأمتعة من الألومنيوم الأخف وزنًا، ما ألغى الهيكل الخشبي الثقيل تحته. وشكّل السيد Tidmarsh ألواح القاع يدويًا لتلائم الهيكل، ونفذ ما وُصف بأنه فتحات تهوية متناقصة «بالغة الصعوبة»، مستخدمًا ثلاث مكابس مختلفة قابلة للضبط، مصنوعة يدويًا لتشكيل الفتحات! ويجلس السائق والراكب على مقعدين رياضيين خفيفين من الألومنيوم، صُنعا خصيصًا، أمام زجاجَي حماية رياضيين.
رُكّب المحرك وناقل الحركة بمحاذاة طولية من الأمام إلى الخلف، ما خفّض مركز الثقل وحسّن توزيع الوزن بين الأمام والخلف، وثُبّت المحرك بإحكام إلى الإطار، في درس مستفاد من خبرة سباقات TransAm. أما المحرك نفسه، فبُني باستخدام كتلة أسطوانات جرى توسيع تجاويفها وزيادة شوطها، لتتجاوز سعته قليلًا 4.5 لتر، وزُوّد بأعمدة كامات Piper مشحوذة من Iskenderian، وصمامات كبيرة للغاية، ومكابس Arias بنسبة انضغاط 10.5:1، ومضخة زيت معقدة متعددة الحجرات، ومضخة زيت عالية التدفق، ومبرّد زيت سباقات كبير، ونظام عادم مخصص بطابع تنافسي، وحدافة خفيفة من البرونز والألومنيوم. أما ناقل الحركة فهو صندوق تروس CR من نوع Moss مخصص للمنافسات، بناه Alan George والسيد
Gane، ويضم عمودًا سفليًا بمحمل ذي صفين من البكرات، ونظام زيادة سرعة متينًا، وبرج تعشيق مصنوعًا خصيصًا، ويتصل بعمود نقل الحركة ذي الأنبوب العزمّي، وصولًا إلى مجموعة محور خلفي صلب من Jaguar شديدة التحمل. وزُوّد نظام التعليق بقضبان Panhard قابلة للضبط، حديثة ومن طراز Aston Martin، فيما صمم Gane وTidmarsh نظام التعليق الخلفي خصيصًا.
خلال فترة امتلاكها سابقًا في فلوريدا، قاد سيارة Heuber XK 140 السائق الأسطوري Brian Redman، الذي أشار إلى أن «كل هذا العمل نُفذ بأعلى المعايير. قابض المنافسات ثلاثي الصفائح أثقل قليلًا من المعتاد، كما أن نقطة التعشيق أكثر حدة من القابض العادي. لكن أيًا من الأمرين لا يسبب إزعاجًا بأي شكل. وعلى الرغم من ضبط المحرك بمواصفات «المنافسات»، فإنه مرن جدًا، ويسحب بسهولة من دورات منخفضة من دون تردد... قدت سيارة XK 140 وانعطفت بها بسرعة وصلت إلى 70 ميلًا في الساعة على طرق عامة، وكانت تجربة ممتعة للغاية...»
باختصار، قلّما تجد سيارة XK 140 تضاهي هذه السيارة متعةً؛ فقد بناها أبرز أهل الاختصاص لهواة حقيقيين. إنها مرشحة قوية لسباق رالي لمسافة 1,000 ميل، وتجمع بين مظهر أخّاذ وأداء مذهل!
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r328-1955-jaguar-xk-140-mc-heuber-roadster/
التكلفة
565,565 AED
