Ford GT، 2005
Ford GT I
Ford GT I•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: 1FAFP90S85Y400057
الموقع: فينيكس، أريزونا
225,500 دولار أمريكي | بيعت
- نموذج مبكر الإنتاج من السيارة الخارقة الأمريكية الحديثة الأيقونية
- مجهزة بجميع الخيارات الأربعة المتاحة من المصنع
- مالك واحد وقطعت 5,100 ميل منذ خروجها جديدة
محرك V-8 بسعة 5.4 لتر، و32 صمامًا، وعمودَي كامات علويين، مزود بشاحن فائق، بقوة 550 حصانًا؛ وناقل حركة يدوي بست سرعات؛ ونظام تعليق مستقل على العجلات الأربع؛ ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع.
قاعدة العجلات: 106.7 بوصة
لعل قصة نشأة Ford GT40 واحدة من أشهر القصص في تاريخ سباقات السيارات الرياضية. فقد أبدى Enzo Ferrari اهتمامًا ببيع قسم السيارات المخصصة للطرقات من شركته، فتواصل مع Ford في مطلع عام 1963، وسرعان ما بدأ محامون على جانبي المحيط الأطلسي بصياغة عقد. لكن حين اطّلع Enzo على العقد بصيغته النهائية، اعتقد أنه لم يُمنح قدرًا كافيًا من الحرية أو السيطرة على قسم السباقات في الشركة الجديدة، فرفض التوقيع.
وفي ما بدا وكأنه حدث بين عشية وضحاها، قرر Henry Ford أنه إذا لم يستطع شراء Ferrari، فسيتعين عليه هزيمتها في ميدانها. كان الفوز على الحلبة سيمنح Dearborn انتقامًا مستحقًا من هذه الصفقة التي انتهت على نحو سيئ، وهذا ما حدث بالفعل. فقد هيمنت GT40 تمامًا على سباق 24 Hours of Le Mans بين عامي 1966 و1969، واحتلت ثلاث سيارات منها المراكز الثلاثة الأولى عام 1966.
بمناسبة الذكرى المئوية لتأسيس شركة Ford Motor Company، قررت Ford إحياء سيارتها الخارقة الأسطورية بعد أن شوّقت الجمهور بعدد كبير من السيارات الاختبارية. وصلت أولى سيارات Ford GT إلى مالكيها في أواخر عام 2004، واتضح أن Ford صنعت سيارة مذهلة؛ سيارة قادرة بسهولة على التفوق على Porsche Carrera GT وMercedes-Benz McLaren SLR، والاقتراب بشدة من Ferrari Enzo من حيث السرعة القصوى، وكل ذلك بجزء بسيط من تكلفتها. ومع تصميم جانبي يكاد يكون مطابقًا لتصميم GT40 الأصلية، كان إرثها واضحًا، وكان مقدرًا لها أن تصبح كلاسيكية فورية.
هذه السيارة من طراز 2005، وتحمل رقم الإنتاج 57، وهي من أوائل سيارات GT التي خرجت من خط الإنتاج. كما أنها مجهزة «بجميع الخيارات»، وهو ما يعني في عالم سيارات Ford GT خطوطًا مطلية على الهيكل بقيمة 5,000 دولار، ونظام ستيريو McIntosh مع مشغل أقراص CD بقيمة 4,000 دولار، وعجلات BBS خفيفة الوزن مصنوعة من الألومنيوم المطروق بقيمة 3,500 دولار، وملاقط مكابح Brembo حمراء بقيمة 750 دولارًا. وإضافة إلى هذه الخيارات، اختار المالك تركيب نظام عادم مطوّر. وقد صُمم خصيصًا لمساعدة السيارة على العمل بكفاءة أكبر وبدرجة حرارة أقل، ونتيجة لذلك، نال موافقة مهندسي Ford بوصفه قطعة معتمدة من المصنع لسيارة GT.
حُوفظ على هذه السيارة بعناية فائقة منذ شرائها جديدة، ولم تتلقَّ صيانتها إلا لدى وكلاء Ford المجهزين للعمل على GT. وتشمل وثائقها إيصالات الصيانة، وملصق النافذة الأصلي، وصورًا للسيارة أثناء تصنيعها، ورسالة موقعة من مهندسي Ford تفيد بأن هذه السيارة خضعت لاختبارات إضافية في مضمار Ford التجريبي. كما أجرت مؤخرًا صيانة الـ5,000 ميل، وهي جاهزة للقيادة والاستمتاع بها من جميع النواحي.
مع مرور الوقت في عصر السيارات الخارقة الحديثة، بات واضحًا أننا دخلنا عصرًا جديدًا من السيارات فائقة السرعة. تختار شركات تصنيع كثيرة استخدام نواقل حركة تُبدّل عبر المجاديف ومجموعات دفع هجينة لجعل سياراتها بأقصى سرعة ممكنة، مع أن ذلك قد يقلل من مقدار المهارة والجهد اللذين يحتاجهما السائق للسيطرة على سيارة بهذه الحساسية والأداء العالي. ويرى كثيرون أن Ford GT واحدة من آخر السيارات الخارقة التناظرية العظيمة، ونتيجة لذلك، حظيت بإقبال كبير من هواة جمع السيارات منذ اللحظة التي غادرت فيها المصنع.
لقد أثبتت سيارات Ford GT، بصلتها البصرية الواضحة بإحدى أعظم سيارات السباق على مر العصور، أنها جديرة بالاقتناء. وهذا النموذج، الذي يضم جميع خيارات المصنع الأربعة ولم يقطع سوى أقل من 5,100 ميل منذ أن كان جديدًا، يستحق بالتأكيد النظر فيه.
https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r169-2005-ford-gt/
كيلومترات
8,208 كم
التكلفة
828,149 AED
