Fiat 600 Jolly وFiat 600 Multipla موديل 1958، موديل 1960
Fiat Multipla
Fiat Multipla•
•67 مشاهدة
رقم الهيكل: 372716 و044304
رقم المحرك: 405780 و325087
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
242,000 دولار أمريكي | بيعت
- مجموعة متطابقة من نسخ Fiat 600 المرغوبة
- رُممت حديثًا وفقًا لمعايير عالية جدًا
Fiat 600 Jolly موديل 1960
محرك رباعي الأسطوانات سعة 633 سم مكعب، بصمامات علوية، بقوة 22 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع A وخلفي بأذرع نصف قطرية مع نوابض لولبية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 78.75 بوصة.
Fiat 600 Multipla موديل 1958
محرك رباعي الأسطوانات سعة 633 سم مكعب، بصمامات علوية، بقوة 28.5 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع A مع نابض ورقي عرضي، وتعليق خلفي بأذرع نصف قطرية مع نوابض لولبية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 78.75 بوصة.
فيما يتعلق بتعدد الاستخدامات، لم يكن بمقدور سوى عدد قليل من شركات صناعة السيارات في خمسينيات وستينيات القرن العشرين منافسة الشركة الإيطالية Fiat. فقد كانت طرازات 500 و600 الصغيرة من أكثر السيارات شعبية في أوروبا، إذ ناسبت العملاء الحريصين على الاقتصاد ممن كانوا لا يزالون يعيدون بناء حياتهم بعد الحرب العالمية الثانية، كما تمتعت بجاذبية أنيقة وشاملة تقريبًا. وقد دفع مظهرها الساحر إلى استخدامها أساسًا للعديد من النسخ الخاصة، التي أنتجها مصنع Fiat ومصممو هياكل مستقلون، واستمتع بها الناس في أنحاء العالم.
FIAT 600 MULTIPLA
طُرحت Multipla باعتبارها نسخة «ستيشن واغن» من 600، وكان الهدف منها «مضاعفة» نفعية 600 للاستخدام العائلي أو التجاري. صُممت حول محرك الطراز المثبت في الخلف والمبرّد بالماء، ما حال دون استخدام تصميم تقليدي ذي مؤخرة مربعة وباب خلفي. ونقل المهندس Dante Giacosa مقعد السائق إلى ما فوق العجلات الأمامية، وأضاف بابين جانبيين كبيرين لتحميل الأمتعة. ثُبتت المفصلات في العمود B للأبواب الأمامية والخلفية لتسهيل الدخول، وكان بالإمكان طي المقعد الخلفي بشكل مسطح لتوفير مساحة لنقل البضائع. ورُكّب مبرد إضافي في المقدمة، واستخدم الهيكل نظام تعليق أماميًا بأذرع عظمية ونوابض لولبية، ونسب تروس فريدة، وتوجيهًا بآلية دودة وبكرة، وخزان وقود أكبر قليلًا.
وبفضل تصميم Multipla المميز وسهولة التعرف عليها فورًا، أصبحت إحدى أيقونات وسائل النقل الإيطالية في ستينيات القرن العشرين، وظل كثير منها في الخدمة لسنوات في أنحاء العالم. وهي تُعرف اليوم بوصفها سلفًا للشاحنات الصغيرة الحديثة وسيارات الكروس أوفر، إذ تجمع أفضل مزايا مركبة نقل تجارية وسيارة سيدان عائلية مريحة.
FIAT 600 JOLLY
إذا كانت Multipla تتمحور حول العملية، فقد صُممت Jolly للمتعة الخالصة. وكانت من بنات أفكار رئيس Fiat Gianni Agnelli، الذي أراد سيارة صغيرة يمكن نقلها على متن يخته الشراعي ذي الصاريين، Agneta، البالغ طوله 82 قدمًا، وإنزالها بسهولة عبر جانبه لاستخدامها في التنقل المحلي عند مختلف موانئ البحر الأبيض المتوسط. وقد لاقت مركبة خدمة اليخت الخاصة بـAgnelli، وهي سيارة 500 مكشوفة بمقاعد من الخيزران وأبواب مقطوعة وسقف سرّي مهدب، شعبية كبيرة حتى إن شركة تصميم الهياكل الإيطالية Ghia أدخلتها في إنتاج محدود. وفي عصر الطائرات النفاثة، كانت السيارة المناسبة للتجول «والظهور أمام الأنظار» في أرقى المنتجعات العالمية.
صُنعت غالبية سيارات Jolly على هيكل 500. أما نسخ 600 ذات المحركات رباعية الأسطوانات فهي أندر بكثير، ولا سيما في الولايات المتحدة، ويبحث عنها عشاق Fiat بشغف كبير.
مجموعة متطابقة
اقتنى السيارتين المعروضتين هنا جامعٌ بارز من كاليفورنيا لسيارات Fiat ذات الهياكل المصممة حسب الطلب والطرازات غير المألوفة، واختار ترميمهما بالطلاء المتطابق الذي تظهران به حاليًا. وقد أُنجز مؤخرًا ترميمهما، من دون ادخار أي نفقات، على يد خبير معروف في السيارات الصغيرة على الساحل الغربي. وطُليت السيارتان المتطابقتان بلون سلموني لافت، مع عجلات كريمية مصقولة. وتظهر فيهما أجواء «شاطئ ركوب الأمواج» الرائعة في كل التفاصيل، بما في ذلك إضافات لفتيات الهولا المغناطيسيات، وملصقات متنوعة مستوحاة من ملصقات ركوب الأمواج القديمة، وحتى لوح ركوب أمواج ملائم لتلك الحقبة مع Multipla!
أُعيد بناء محركَي السيارتين بالكامل، ولم تقطعا سوى مسافة التليين، ما يتيح للمالك الجديد الاستمتاع بتعريف الجيران بهاتين السيارتين الساحرتين، أثناء القيادة إلى الشاطئ ومنه وحوله.
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r135-1960-fiat-600-jolly-1958-fiat-600-multipla/
التكلفة
888,745 AED
