Ferrari 812 GTS المكشوفة بسقف صلب، 2022
Ferrari 812
Ferrari 812•
•115 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF97CMB000269970
460,000 فرنك سويسري | بيعت
- سُلّمت جديدة في سويسرا
- واحدة من أقوى السيارات المكشوفة التي صُنعت على الإطلاق
- مزودة بالعديد من الخيارات المصنعية المرغوبة
أُعلن عن Ferrari 812 GTS في سبتمبر 2019، وهي النسخة المكشوفة من 812 Superfast. إنها أول سيارة مكشوفة من إنتاج السلسلة بمحرك V12 أمامي تقدمها Ferrari منذ 50 عامًا؛ إذ كانت النسخ المكشوفة من 550 و575 و599 طرازات محدودة الإصدار لم تُتح إلا للعملاء المميزين. وكانت Ferrari قد أطلقت 812 Superfast كوبيه في معرض جنيف للسيارات عام 2017، لتحل محل F12 Berlinetta التي استندت إليها. زُودت Superfast بمحرك V12 سعة 6.5 لتر، وهو نسخة مكبرة من محرك F12 Berlinetta سعة 6.3 لتر، يولد 800 حصان متري (789 حصانًا ميكانيكيًا) عند 8,500 دورة/دقيقة، وعزم دوران يبلغ 718 نيوتن متر (530 رطل-قدم) عند 7,000 دورة/دقيقة، من دون شاحن توربيني أو تقنية هجينة.
في عام 2018، قالت Ferrari إن محرك 812 Superfast كان آنذاك أقوى محرك إنتاجي يعمل بالسحب الطبيعي على الإطلاق. وتتميز 812 Superfast أيضًا بأنها أول Ferrari مزودة بنظام EPS (التوجيه الكهربائي). كما تشترك في نظام توجيه العجلات الخلفية الموجود في F12 TDF محدودة الإصدار. ويضم ناقل حركة 812 Superfast علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض بسبع سرعات من Getrag. يبلغ قطر العجلات 20 بوصة في الأمام والخلف، وهي مزودة بإطارات Pirelli P Zero، فيما توفر مكابح الأقراص الكربونية الخزفية Extreme Design من Brembo قوة التوقف.
تستخدم 812 Superfast مزيجًا من الديناميكا الهوائية النشطة والسلبية لتحسين معامل السحب مقارنةً بـF12 Berlinetta. صُممت مقدمتها لزيادة القوة الضاغطة، وتضم مداخل لتبريد المكابح، إلى جانب قنوات لزيادة تدفق الهواء أسفل الهيكل. ويحتوي غطاء المحرك على فتحات تمرر الهواء إلى الجانبين لتعزيز القوة الضاغطة والكفاءة الديناميكية الهوائية، بينما يضم الناشر الخلفي زعانف نشطة يمكن فتحها عند السرعات العالية لتقليل السحب. وقد أعلنت Ferrari أن السرعة القصوى لـ812 Superfast تبلغ 340 كم/س (211 ميل/س)، وأنها تتسارع من 0 إلى 100 كم/س (0–62 ميل/س) في 2.9 ثانية مذهلة.
قطعت 812 Superfast حلبة اختبار Ferrari في فيورانو خلال 1:21.50، أي أبطأ بنصف ثانية فقط من F12 TDF الأكثر تركيزًا على الحلبات. وتقدم نسخة GTS معالجة أخرى لمفهوم «المكشوفة ذات السقف الصلب» الشائع. ففي GTS، تثبت الدعامات الخلفية الكبيرة السقف الصلب القابل للطي تحت غطاء خلفي عند عدم استخدامه. ويعمل السقف كهربائيًا، ويستغرق فتحه أو طيه 14 ثانية، ويمكن تشغيله عند سرعات تصل إلى 45 كم/س (28 ميل/س). كما جرى تحسين الديناميكا الهوائية في GTS للتخلص من أي اضطراب ناجم عن غياب السقف الثابت.
من الناحية الميكانيكية، بقيت GTS مطابقة تقريبًا لـSuperfast، باستثناء تحسينات التحكم في الانبعاثات، ونسب التروس الأقصر، واعتماد نظام إيقاف وتشغيل المحرك لتحسين استهلاك الوقود. وقد سُلّمت GTS المعروضة جديدة في سويسرا عبر Modena Cars SA، وتأتي مع كتيب الصيانة الأصلي وقائمة بالخيارات المصنعية المرغوبة المركبة فيها. وتُعرض هذه السيارة الخارقة المذهلة ذات السقف القابل للطي، مكتملة بجميع الكتب والأدوات، مع بطاقة تسجيل سويسرية ملغاة، وفواتير صيانة من Modena Cars، وشهادة مطابقة صادرة عن الشركة المصنعة.
170 كم فقط على العداد من المصنع Ferrari 812 GTS مكشوفة بسقف صلب، 2022 رقم الهيكل: ZFF97CMB000269970
- سُلّمت جديدة في سويسرا
- واحدة من أقوى السيارات المكشوفة التي صُنعت على الإطلاق
- مزودة بالعديد من الخيارات المصنعية المرغوبة
- الأدوات والوثائق الأصلية كاملة
«رغم أن Ferrari اعتادت إزالة سقف سياراتها الكوبيه ذات محرك V12، فإن الطرازات المكشوفة في السنوات الأخيرة اقتصرت على سلاسل خاصة محدودة مثل 599 SA Aperta. ويتغير هذا الوضع مع ظهور 812 GTS، أول سيارة V12 مكشوفة من الإنتاج المتسلسل منذ 365 GTS/4 Daytona Spider.» – مجلة evo. أُعلن عن Ferrari 812 GTS في سبتمبر 2019، وهي النسخة المكشوفة من 812 Superfast.
إنها أول سيارة مكشوفة بمحرك V12 أمامي تقدمها الشركة ضمن الإنتاج المتسلسل منذ خمسين عامًا، إذ كانت النسخ المكشوفة من 550 و575 و599 سلاسل محدودة مخصصة للعملاء المميزين. وكانت Ferrari قد أطلقت 812 Superfast كوبيه في معرض جنيف للسيارات عام 2017، لتحل محل F12 Berlinetta التي اشتُقت منها. زُودت Superfast بمحرك V12 سعة 6.5 لتر (نتيجة زيادة سعة محرك F12 Berlinetta البالغة 6.3 لتر)، يولد 800 حصان عند 8,500 دورة/دقيقة وعزم دوران يبلغ 718 نيوتن متر عند 7,000 دورة/دقيقة، من دون شحن قسري أو نظام هجين.
في عام 2018، أعلنت Ferrari أن محرك 812 Superfast هو أقوى محرك إنتاجي يعمل بالسحب الطبيعي على الإطلاق. وتميزت 812 Superfast أيضًا بأنها أول Ferrari مزودة بنظام EPS للتوجيه الكهربائي. كما شاركت مع F12 TDF محدودة الإصدار نظام توجيه العجلات الخلفية. وكان ناقل حركة 812 Superfast أوتوماتيكيًا من Getrag مزدوج القابض وسباعي السرعات؛ أما عجلاتها الأمامية والخلفية، بقطر 20 بوصة، فكانت مزودة بإطارات Pirelli P Zero، وتولت مكابح الأقراص الكربونية الخزفية Extreme Design من Brembo مهمة إيقافها.
لتحسين معامل السحب مقارنةً بـF12 Berlinetta، استخدمت 812 Superfast مجموعة من التجهيزات الديناميكية الهوائية النشطة والسلبية. وصُممت مقدمتها لزيادة القوة الضاغطة، واشتملت على مداخل هواء لتبريد المكابح وقنوات لتسريع تدفق الهواء أسفل الهيكل. كما احتوى غطاء المحرك على فتحات لتحويل الهواء نحو الجانبين، بما يعزز القوة الضاغطة والكفاءة الديناميكية الهوائية، وزُوّد الناشر الخلفي بزعانف نشطة يمكن فتحها عند السرعات العالية لتقليل السحب أكثر.
أعلنت Ferrari أن السرعة القصوى لـ812 Superfast تبلغ 340 كم/س، وأنها تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2.9 ثانية، بما يكاد يصيب الرقبة بالصدمة. وعلى حلبة اختبار Ferrari في فيورانو، قطعت السيارة اللفة في 1:21.50، أي أبطأ بنصف ثانية فقط من F12 TDF الأكثر تركيزًا على الحلبات. وتقدم نسخة GTS معالجة أخرى لمفهوم السيارة المكشوفة ذات السقف الصلب. إذ تحيط دعامتاها الخلفيتان الكبيرتان بالسقف الصلب المطوي تحت غطاء خلفي، وعند فتحه يتولى نظام كهربائي العملية خلال 14 ثانية، ويمكن تشغيله حتى سرعة 45 كم/س.
وقد جرى تحسين الديناميكا الهوائية في GTS للتخلص من أي اضطراب ناجم عن غياب السقف الثابت. ومن الناحية الميكانيكية، بقيت GTS مطابقة تقريبًا لـSuperfast، باستثناء تحسينات الانبعاثات، ونسب التروس الأقصر، واعتماد نظام إيقاف وتشغيل المحرك لتحسين استهلاك الوقود. وقد سُلّمت GTS المعروضة جديدة في سويسرا عبر Modena Cars SA، وتأتي مع كتيب الصيانة الأصلي وقائمة الخيارات المصنعية المرغوبة المركبة فيها.
تُعرض هذه السيارة الخارقة المذهلة ذات السقف القابل للطي، مع جميع أدواتها ووثائقها، وبطاقة تسجيل سويسرية ملغاة، وفواتير صيانة من Modena Cars، وشهادة مطابقة من الشركة المصنعة.
التكلفة
460,000 AED
