Ferrari 812 GTS Hardtop Convertible, 2022
Ferrari 812
Ferrari 812•
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Chassis No.: ZFF97CMB000269970
CHF460,000 CHF | Sold
- Delivered new in Switzerland
- One of the most powerful convertibles ever made
- Numerous desirable factory options
Announced in September 2019, the Ferrari 812 GTS is the open version of the 812 Superfast. It is the first V12 front-engined series-production convertible offered by Ferrari in 50 years, as the convertible variants of the 550, 575 and 599 were limited edition models available only to favoured customers. Ferrari had launched the 812 Superfast coupé at the 2017 Geneva Motor Show, replacing the F12 Berlinetta on which it was based. The Superfast was powered by a 6.5-litre V12 engine, an enlarged version of the F12 Berlinetta's '6.3', which developed 800 PS (789bhp) at 8,500 rpm and 718Nm (530lb/ft) of torque at 7,000 revs without recourse to turbocharging or hybrid technology.
In 2018, Ferrari claimed that the 812 Superfast's engine was, at that time, the most powerful naturally aspirated production-car engine ever made. The 812 Superfast is also notable as the first Ferrari equipped with EPS (Electronic Power Steering). It also shares the rear-wheel steering system found in the limited edition F12 TDF. The 812 Superfast's transmission incorporates a seven-speed dual-clutch automatic gearbox supplied by Getrag. Wheels are of 20" diameter front and rear, shod with Pirelli P Zero tyres, while stopping power is provided by Brembo's Extreme Design carbon/ceramic disc brakes.
The 812 Superfast utilises a mix of active and passive aerodynamics to improve drag coefficient over the F12 Berlinetta. The front is designed to increase downforce and includes intakes for brake cooling, as well as ducts to increase underbody air flow. The bonnet has bypasses to move air to the sides for additional downforce and aerodynamic efficiency, while the rear diffuser has active flaps openable at high speed to reduce drag. Ferrari claimed a top speed of 340km/h (211mph) for the 812 Superfast with a neck-snapping 0–100km/h (0–62mph) acceleration time of 2.9 seconds.
The 812 Superfast has lapped Ferrari's Fiorano test track in 1:21.50, only half a second slower than the more track-focused F12 TDF. The GTS version is yet another take on the popular 'hardtop convertible' concept. In the GTS's case the large rear buttresses hold the folding hardtop roof under a tonneau cover when not in use. Electronically operated, the hardtop takes 14 seconds to deploy and is operable at speeds up to 45km/h (28mph). The GTS's aerodynamics were further refined to eliminate any turbulence arising from the loss of a fixed roof.
Mechanically the GTS remained virtually the same as the Superfast except for improvements to emissions control; the transmission's shorter gear ratios; and the adoption of an engine stop-start system to improve fuel economy. The GTS we offered was delivered new in Switzerland via Modena Cars SA and comes with its original service booklet and list of the desirable factory options installed. Complete with all books and tools, this stunning 'soft-top' supercar is offered with a cancelled Swiss Carte Grise; Modena Cars' service invoices; and manufacturer's Certificate of Conformity.
Seulement 170kms d'origine 2022 Ferrari 812 GTS Décapotable Hard-Top Châssis n° ZFF97CMB000269970
- Livrée neuve en Suisse
- L'une des plus puissantes décapotables jamais construites
- Nombreuses séduisantes options d'usine
- Outillage et documentation de bord complets "Bien que Ferrari ait eu l'habitude d'ôter le toit de ses coupés à moteur V12, seules y avaient eu droit ces dernières années des séries limitées spéciales telles que la 599 SA Aperta. Cette situation évolue avec l'arrivée de la 812 GTS, la première V12 décapotable de série depuis la 365 GTS/4 Daytona Spider." – Le Magazine evo . Annoncée en septembre 2019, la Ferrari 812 GTS est la version découvrable de la 812 Superfast.
C'est la première décapotable à V12 avant que la firme propose en série en cinquante ans, car les variantes décapotables des 550, 575 et 599 étaient des séries limitées réservées à des clients privilégiés. Ferrari avait lancé la 812 Superfast coupé lors du Salon de Genève 2017, en remplacement de la F12 Berlinetta dont elle dérivait. La Superfast était équipée d'un V12 de 6,5 litres (obtenu par augmentation de cylindrée du 6,3 litres de la F12 Berlinetta) développant une puissance de 800 ch à 8 500 tr/min et un couple de 718 N.m à 7 000 tr/min, sans recours à une suralimentation ou à une hybridation.
En 2018, Ferrari proclamait que le moteur de sa 812 Superfast était le moteur de série à aspiration naturelle le plus puissant jamais produit. La 812 Superfast présentait aussi la particularité d'être la première Ferrari dotée de l'EPS, une direction assistée électronique. Elle partageait par ailleurs avec la série limitée F12 TDF son dispositif de braquage des roues arrière. La boîte de vitesses de la 812 Superfast était une boîte automatique Getrag à double embrayage et sept rapports, ses roues avant et arrière, toutes deux de 20 pouces, étaient chaussées de pneus Pirelli P Zero et son freinage faisait appel à des freins à disque carbone/céramique Extreme Design de fourniture Brembo.
Pour améliorer le coefficient de traînée de la F12 Berlinetta, la 812 Superfast recourait à une somme de dispositifs aérodynamiques actifs et passifs. Son avant conçu pour augmenter la force d'appui incorporait des prises d'air pour refroidir les freins et des conduits pour accélérer l'écoulement d'air sous caisse. Son capot présentait des ouvertures destinées à dévier l'air vers les côtés afin d'augmenter l'appui et l'efficacité aérodynamique, et son diffuseur arrière était muni de volets actifs qui pouvaient s'ouvrir à haute vitesse pour réduire encore la traînée.
Ferrari revendiquait pour sa 812 Superfast une vitesse de pointe de 340 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h de 2,9 secondes, propre à maltraiter les cervicales. Sur la piste d'essai Ferrari de Fiorano, cette voiture bouclait le tour en 1' 21,50", seulement une demi-seconde de plus que la F12 TDF beaucoup plus destinée aux circuits. La version GTS propose une autre exécution de la notion courante de décapotable avec hard-top. Ses grands contreforts arrière encadrent sous un couvre-tonneau son hard-top une fois celui-ci replié et, lorsqu'on le déplie, un dispositif électronique opérationnel jusqu'à 45 km/h effectue la manœuvre en 14 secondes.
L'aérodynamique de la GTS a été peaufinée pour éliminer toute turbulence liée à l'absence de toit fixe. Et sur le plan mécanique, la GTS est restée virtuellement identique à la Superfast, mis à part des améliorations relatives aux émissions, des rapports de boîte plus courts et l'adoption par son moteur d'un Stop and Start pour en améliorer les consommations. La GTS proposée a été livrée neuve en Suisse par Modena Cars SA. Elle dispose de son carnet d'entretien d'origine et de la liste des séduisantes options d'usine dont elle est équipée.
Cette éblouissante supercar 'décapotable' possède tous ses outils et documents de bord et elle est proposée avec une carte grise suisse annulée, des factures d'entretien de Modena Cars et un certificat de conformité délivré par son constructeur.
التكلفة
460,000 AED
